CN203018898U - 汽车行业螺母焊接防反装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车行业螺母焊接防反装置，涉及汽车行业焊接设备,尤其是在焊接螺母时,可以防止螺母放置反了的防反装置。该装置包括精密减压阀,速度控制阀,数字式压力开关,￠6气管及快插管接头,螺母上电极及上电极握杆,螺母下电极及PLC控制系统。采用该螺母防反装置,可以实现螺母防反的自动检测,提高产品合格率,减少操作工的劳动强度及压力，避免人工及物力的浪费。

Description

汽车行业螺母焊接防反装置

技术领域

本实用新型涉及汽车行业焊接设备,尤其是在焊接螺母时,可以防止螺母放置反了的防反装置。

背景技术

螺母焊接,通常一面有凸点,焊接时螺母有凸点的一面应该和板件贴合,如果放置螺母时将螺母有凸点的一面背离板件,则不能实现焊接效果,所以在这种情况下,即螺母放置反了的情况下,焊接设备应该停止焊接。传统的方法是采用人工来保证螺母不放反。这种方式可靠性差,操作工劳动强度大,压力大,如果螺母放反了,操作工又没有及时发现,则焊接设备会继续实施焊接,这样焊接出的产品就会报废或者需要返修,浪费人力,物力。

发明内容

本实用新型的目的在于解决螺母焊接时,防止螺母放反,实现螺母放反的自动检测。提高产品合格率,减少操作工的劳动强度及压力。避免人工及物力的浪费。

本实用新型的技术方案是，汽车行业螺母焊接防反装置:包括精密减压阀、速度控制阀、 数字式压力开关、 气管及快插管接头、螺母上电极及上电极握杆、螺母下电极及PLC控制系统（可编程控制器）。由气管和快插管接头连接精密减压阀、速度控制阀、数字式压力开关及上电极握杆，上电极握杆、上电极、螺母定位销、下电极及下电极座顺序安装。

工作时先将板件套入螺母定位销中，再将带凸点螺母套入螺母定位销中。

该装置的具体结构及组装方式为:该装置以气管及管接头为连接主体，以上电极握杆，上电极，下电极，螺母定位销及下电极座为实现主体，以PLC为控制主体。在总进气口与上电极握杆之间依次装上精密减压阀，速度控制阀，三通管接头及数字式压力开关。

工作方式:首先通过精密减压阀设定一个压力值,该压力值通过数字式压力开关显示,在正放螺母时,螺母无凸点面与上电极面贴合,螺母孔与螺母定位销贴合,进入上电极握杆中的气无法排出,气压很快就会达到精密减压阀所设置的压力值,PLC检测到数字式压力开关显示的压力值符合设定的压力值,给出一个控制信号,焊接设备可以焊接。如果螺母放反了,螺母有凸点面与上电极面之间就不能贴合,进入上电极握杆中的气体就会从螺母与上电极之间的间隙中排出,气压也就达不到精密减压阀所设定的压力值,PLC检测到数字式压力开关显示的压力值不符合设定的压力值,给出一个控制信号,焊接设备不能焊接。

从本实用新型的工作原理可以看出,由于采用了精密减压阀和数字式压力开关,该气路上中只要有一点点气压变化,就能马上反应出来,并被PLC控制系统检测到。从而对螺母是否放反了进行及时控制。该螺母防反装置可靠性高,并且是自动检测及控制,提高了产品合格率。

附图说明

图1是本实用新型的连接结构示意图，其中：1-总进气口，2-精密减压阀, 3-速度控制阀，4-气管快插管接头,5-三通接头, 6-数字式压力开关, 7-气管，8-上电极握杆，9-上电极及,10-带凸点螺母，11-板件，12-螺母定位销，13-下电极，14-下电极座。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型主要包括精密减压阀2、速度控制阀3、数字式压力开关6、￠6气管7及快插管接头4或三通接头5,螺母上电极9及上电极握杆8,螺母下电极13及PLC控制系统。

该装置的具体结构及组装方式为:该装置以气管7及管接头4为连接主体，以上电极握杆8，上电极9，下电极13，螺母定位销12及下电极座14为实现主体，以PLC为控制主体。在总进气口1与上电极握杆8之间依次装上精密减压阀2、速度控制阀3、三通管接头5及数字式压力开关6。工作时先将板件11套入螺母定位销12中，再将带凸点螺母10套入螺母定位销12中。

Claims (2)

1.一种汽车行业螺母焊接防反装置，包括精密减压阀（2）、速度控制阀（3）、 数字式压力开关（6）、 气管（7）及快插管接头（4）、上电极（9）、上电极握杆（8）、下电极（13）及PLC控制系统，其特征是由气管（7）和快插管接头（4）连接精密减压阀（2）、速度控制阀（3）、数字式压力开关(6)及上电极握杆（8），上电极握杆（8）、上电极（9）、螺母定位销（12）、下电极（13）及下电极座（14）顺序安装。

2.根据权利要求1所述的汽车行业螺母焊接防反装置，其特征是在螺母定位销中先将板件（11）套入，再将带凸点螺母（10）套入螺母定位销中。