CN203006811U - 通过气动离合实现快速放绳的牵引减速机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种通过气动离合实现快速放绳的牵引减速机构，改变传统牵引减速机快速放绳的方式，采用气动的方式，适合应用于有气源的场所，通过对气缸施加气压推动离合器与减速机制动器脱离，从而实现卷筒在施加外力的情况下自由旋转而快速放绳，不受气温等环境因素的影响，操作简单，节约成本，提高牵引减速机的工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及卷扬机结构的改进，具体地说是一种通过气动离合实现快速放绳的牵引减速机构，应用于清障、救援、捕鱼及工程技术领域。
背景技术
现在用于清障、救援等的牵引减速机多需要具有快速放绳功能，目前国内多为通过手动及液压离合实现快速放绳功能。手动操作受安装位置限制，操作不方便快捷且不安全。液压操作又受液压系统限制，比如受气温等因素影响导致液压油粘稠，系统不能有效让液压油循环，导致离合器不能有效脱离，造成无法快放。
发明内容
为解决上述存在的技术问题，本实用新型提供了一种通过气动离合实现快速放绳的牵引减速机构，适用于有气源的工作场所，结构简单，放绳迅速，避免受到外界气温等环境因素的影响，提高工作效率。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种通过气动离合实现快速放绳的牵引减速机构，包含有减速机、离合器、卷筒、制动器和驱动元件，所述驱动元件与制动器固定连接，所述制动器通过传动元件与离合器连接，所述减速机的输入端连接有离合器、输出端连接有卷筒，卷筒上缠绕有钢丝绳及其吊钩，该牵引减速机构还包括气缸和与之相配合的活塞，所述气缸固定设置于离合器的另一端，所述离合器与活塞连接，所述离合器为常闭式，向气缸内输入气体，带动离合器与制动器分离，卷筒自由旋转实现快速放绳。
优选的，所述离合器内置于活塞。
优选的，所述的离合器包含有连接轴、压板、离合拨叉、弹簧、离合套和钢球，所述连接轴一端与活塞固定连接、另一端连接离合拨叉，弹簧与离合套连接，压板与减速机传动轴固定连接，所述离合套与离合拨叉之间通过钢珠连接。
优选的，输入气缸的气体压力不小于0.5MP。
本实用新型改变传统牵引减速机快速放绳的方式，采用气动的方式，适合应用于有气源的场所，通过对气缸施加气压推动离合器与减速机制动器脱离，从而实现卷筒在施加外力的情况下自由旋转而快速放绳，不受气温等环境因素的影响，操作简单，节约成本，提高牵引减速机的工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的气动离合器局部结构示意图；
图3为本实用新型的应用示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述：
如图1、图2和图3所示为本实用新型的一个具体实施例，该通过气动离合实现快速放绳的牵引减速机构，包含有减速机1、离合器2、卷筒3、制动器4和驱动元件5，所述驱动元件5采用液压马达或者电机等驱动设备，与制动器4固定连接，所述制动器4通过传动元件与离合器2连接，所述减速机1的输入端连接有离合器2、输出端连接有卷筒3，卷筒3上缠绕有钢丝绳及其吊钩。
本实用新型的改进之处在于，该牵引减速机构还包括气缸6和与之相配合的活塞7，所述气缸6固定设置于离合器2的另一端，所述离合器2与活塞7连接，所述离合器2为常闭式，向气缸6内输入气体，带动离合器2与制动器4分离，卷筒3自由旋转实现快速放绳。
作为优选的连接方式，所述离合器2内置于活塞7，这样既节省空间，又连接牢固。
作为优选的结构方式，所述的离合器2包含有连接轴21、压板22、离合拨叉23、弹簧24、离合套25和钢球26，所述连接轴21一端与活塞7固定连接、另一端连接离合拨叉23，弹簧24与离合套25连接，压板22与减速机传动轴8固定连接，所述离合套25与离合拨叉23之间通过钢珠26连接。
作为优选的，输入气缸6的气体压力不小于0.5MP。
本实用新型在应用过程中，向制动器4的接口施加不小于1.8MP的气压后，制动器4打开，启动驱动元件5，驱动元件5的转动可通过传动轴8传递给离合器2的离合套25，由于离合器2为常闭式，压板9固定于传动轴8上，通过压缩弹簧24从而保证离合套25与减速机1输入传动件的结合，经过减速机1减速后，在减速机1的输出端获得一低速大扭矩动力，从而带动卷筒3通过钢丝绳实现对负载的牵引操作。
需要快速放绳时，在气缸6内输入不小于0.5MP的气体时，气压推动活塞7后退，活塞7通过连接轴21带动离合拨叉23一起后退，离合拨叉23通过钢球26与离合套25连接，从而在离合拨叉23后退同时带动离合套25与减速机制动脱离，从而使卷筒3在施受外力情况下自由旋转，实现快速放绳功能。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种通过气动离合实现快速放绳的牵引减速机构，包含有减速机（1）、离合器（2）、卷筒（3）、制动器（4）和驱动元件（5），所述驱动元件（5）与制动器（4）固定连接，所述制动器（4）通过传动元件与离合器（2）连接，所述减速机（1）的输入端连接有离合器（2）、输出端连接有卷筒（3），卷筒（3）上缠绕有钢丝绳及其吊钩，其特征在于，该牵引减速机构还包括气缸（6）和与之相配合的活塞（7），所述气缸（6）固定设置于离合器（2）的另一端，所述离合器（2）与活塞（7）连接，所述离合器（2）为常闭式，向气缸（6）内输入气体，带动离合器（2）与制动器（4）分离，卷筒（3）自由旋转实现快速放绳。
2.根据权利要求1所述的一种通过气动离合实现快速放绳的牵引减速机构，其特征在于，所述离合器（2）内置于活塞（7）。
3.根据权利要求1或2所述的一种通过气动离合实现快速放绳的牵引减速机构，其特征在于，所述的离合器（2）包含有连接轴（21）、压板（22）、离合拨叉（23）、弹簧（24）、离合套（25）和钢球（26），所述连接轴（21）一端与活塞（7）固定连接、另一端连接离合拨叉（23），弹簧（24）与离合套（25）连接，压板（22）与减速机传动轴（8）固定连接，所述离合套（25）与离合拨叉（23）之间通过钢珠（26）连接。
4.根据权利要求1或2所述的一种通过气动离合实现快速放绳的牵引减速机构，其特征在于，输入气缸（6）的气体压力不小于0.5MP。
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