CN203005682U - 多筋电动车控制器箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种多筋电动车控制器箱，所述控制器箱有一个壳体，所述壳体分为差速器室、过渡轮室和传动轮室；所述差速器室、过渡轮室和传动轮室分别设有轴孔；所述壳体上设有加强筋，所述加强筋分别以轴孔为中心放射性设置；其中位于差速器室的相邻加强筋之间的夹角不大于36度；位于过渡轮室和传动轮室的相邻加强筋之间的夹角不大于90度；所述加强筋突出于壳体表面1～5cm，一种多筋电动车控制器箱，它结构简单，增强了箱体的支撑强度，具有很好的实用性，不易损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及电一种电动车控制器的箱体，尤其是一种多筋电动车控制器箱。
背景技术
电动车因其能源易得，行驶方便得到了很大的普及，尤其是在农村，电动三轮车已渐渐成为人们运输、交通的主流工具，但是由于农村路况较差，颠簸严重，如果控制器箱体不结实，很容易被破坏，影响到其内部线路板的工作，至今还未有好的解决方法。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提出了一种多筋电动车控制器箱，它结构简单，增强了箱体的支撑强度，具有很好的实用性，不易损坏。
本实用新型采用的技术方案是：一种多筋电动车控制器箱，所述控制器箱有一个壳体，所述壳体分为差速器室、过渡轮室和传动轮室；所述差速器室、过渡轮室和传动轮室分别设有轴孔；所述壳体上设有加强筋，所述加强筋分别以轴孔为中心放射性设置；其中位于差速器室的相邻加强筋之间的夹角不大于36度；位于过渡轮室和传动轮室的相邻加强筋之间的夹角不大于90度；所述加强筋突出于壳体表面1～5cm 。
本实用新型的有益效果是：一种多筋电动车控制器箱，它结构简单，增强了箱体的支撑强度，具有很好的实用性，不易损坏。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
附图1为多筋电动车控制器箱的结构示意图。
图中，1.壳体，2.加强筋，3.差速器室，4.过渡轮室，5.传动轮室。
具体实施方式
在附图1中，一种多筋电动车控制器箱，所述控制器箱有一个壳体1，所述壳体1分为差速器室3、过渡轮室4和传动轮室5；所述差速器室3、过渡轮室4和传动轮室5分别设有轴孔；所述壳体1上设有加强筋2，所述加强筋2分别以轴孔为中心放射性设置；其中位于差速器室3的相邻加强筋2之间的夹角不大于36度；位于过渡轮室4和传动轮室5的相邻加强筋2之间的夹角不大于90度；所述加强筋2突出于壳体1表面1～5cm 。
Claims (1)
1.一种多筋电动车控制器箱，所述控制器箱有一个壳体（1），所述壳体（1）分为差速器室（3）、过渡轮室（4）和传动轮室（5）；所述差速器室（3）、过渡轮室（4）和传动轮室（5）分别设有轴孔；其特征在于：所述壳体（1）上设有加强筋（2），所述加强筋（2）分别以轴孔为中心放射性设置；其中位于差速器室（3）的相邻加强筋（2）之间的夹角不大于36度；位于过渡轮室（4）和传动轮室（5）的相邻加强筋（2）之间的夹角不大于90度；所述加强筋（2）突出于壳体（1）表面1～5cm 。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102975814A (zh) * | 2012-11-29 | 2013-03-20 | 徐州鸿利达机电有限公司 | 多筋电动车控制器箱 |
| CN104791454A (zh) * | 2015-04-02 | 2015-07-22 | 重庆钟华机械有限责任公司 | 一种汽车差变速器总成 |
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2012
- 2012-11-29 CN CN 201220641296 patent/CN203005682U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130619 Termination date: 20131129 |