CN202965810U - 防震万向轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种防震万向轮，包括车轮，车轮通过车轮轴装于旋转支架前端，旋转支架的后端通过销轴支撑于弹簧座底部，弹簧座顶部连接于安装底座上，弹簧座内装有螺旋弹簧，螺旋弹簧一端连接于弹簧座的后端，另一端连接于旋转支架后端。安装底座上装有推力球轴承，弹簧座的顶部连接推力球轴承，车轮在转变时可自由转动。本实用新型提供的防震万向轮采用带弹簧的减震机构，能有效吸收从地面传至工位器具的震动及冲击载荷，大大降低了工位器具在运动过程的噪音，可普遍使用于汽车及机械制造行业各工位间零部件或半成品转运工位器具小车车轮。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输车辆的车轮，具体是一种汽车及机械行业物流运输小车的防震减噪运输万向轮。
背景技术
物流部门将汽车总装配所需的各种零部件从仓库向生产线各装配工位分发时，经常采用电瓶车牵引装满各种零部件的工位器具，而将其运送至相应工位。因此，工位器具也必须加装轮子，且前轮必须为万向轮以便灵活转弯。但因为目前所用的轮子均为普通车轮，无减震功能，运送过程中震动很大，噪音也很大，尤其经过坑洼不平的路面时，震动更厉害，噪音也就越大，经常将零部件震落或表面磕碰划伤，严重的还会影响零部件使用性能。
发明内容
为了减小工位器具的车轮震动和产生的噪音，本实用新型提供一种防震万向轮。
本实用新型采用的技术方案是：一种防震万向轮，包括车轮，车轮通过车轮轴装于旋转支架前端，旋转支架的后端通过销轴支撑于弹簧座底部，弹簧座顶部连接于安装底座上，弹簧座内装有螺旋弹簧，螺旋弹簧一端连接于弹簧座的后端，另一端连接于旋转支架后端。
螺旋弹簧可将车轮从地面传上来的冲击力分解至弹簧结构，然后通过弹簧的压缩和伸长吸收这些冲击载荷以减少震动和噪音而起到保护零部件的作用。
安装底座上装有推力球轴承，弹簧座的顶部连接推力球轴承，车轮在转变时可自由转动，采用该机构可提高装置的使用寿命。
本实用新型提供的防震万向轮，与普通车轮相比，采用带弹簧的减震机构，能有效吸收从地面传至工位器具的震动及冲击载荷，大大降低了工位器具在运动过程的噪音，有效保护了零部件的表面质量及性能，保证了零部件从仓库到生产线工位的完整性，为提高产品最终装配质量打下了基础。另外，装有推力球轴承的万向转向结构可显著提高其使用寿命，提高了其使用的耐久性。结构简单，容易制造，总质量小，
本实用新型应用范围较广，可普遍使用于汽车及机械制造行业各工位间零部件或半成品转运工位器具小车车轮。
附图说明
图1为本实用新型防震万向轮的立体图。
图2为本实用新型防震万向轮的局部剖视图。
图中，1-车轮，2-车轮轴，3-旋转支架，4-销轴，5-弹簧座，6-安装底座，7-螺旋弹簧，8-推力球轴承，9-弹簧固定销，
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型要求保护的技术方案做具体说明。
一种防震万向轮，如图1所示，包括车轮1，车轮1采用聚氨酯包铁轮，车轮1通过车轮轴2装于旋转支架3前端，旋转支架3的后端通过销轴4支撑于弹簧座5底部，弹簧座5顶部连接于安装底座6上，弹簧座5内装有螺旋弹簧7，螺旋弹簧7一端连接于弹簧座5的后端，另一端连接于旋转支架3后端，弹簧座后端固定有弹簧固定销9，螺旋弹簧7套于弹簧固定销9上。
如图2所示，安装底座6上装有推力球轴承8，弹簧座5的顶部连接推力球轴承8，推力球轴承6通过螺栓固定于安装底座6上。
车轮1在运动过程中，不断接收从地面传来的冲击载荷，并通过车轮轴2将振动传至旋转支架3，旋转支架3压缩螺旋弹簧7做功，转化为螺旋弹簧7的弹性势能，在冲击消失后，螺旋弹簧7恢复至原长，如此不断地被重复压缩再伸长，螺旋弹簧7不断地吸收这些冲击并最终将其转化为内能消耗，对从车轮传递上来的振动起到了阻尼消耗的作用，振动噪音也随之消失。
Claims (2)
1.一种防震万向轮，包括车轮（1），其特征在于：车轮（1）通过车轮轴（2）装于旋转支架（3）前端，旋转支架（3）的后端通过销轴（4）支撑于弹簧座（5）底部，弹簧座（5）顶部连接于安装底座（6）上，弹簧座（5）内装有螺旋弹簧（7），螺旋弹簧（7）一端连接于弹簧座（5）的后端，另一端连接于旋转支架（3）后端。
2.根据权利要求1所述的防震万向轮，其特征在于：安装底座（6）上装有推力球轴承（8），弹簧座（5）的顶部连接推力球轴承（8）。
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