CN202899810U - 防盗报警车锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防盗报警车锁，包括锁头和锁身，锁头内设有一控制电路，控制电路包括电源、电阻、三极管、蜂鸣器、报警导线和动合开关，报警导线贯穿整个锁身并设于锁身的中心位置，报警导线外设有一层绝缘层，动合开关设在锁头的锁孔处，动合开关闭合，电路工作，当报警导线断开时，蜂鸣器工作。本实用新型通过在锁头里内置一控制电路，将控制电路中的报警导线引出贯穿整个锁身，当锁身内部的报警导线被夹断时，报警导线断开，三极管集电极工作，接通蜂鸣器使其持续报警，具有防盗功能。

Description

防盗报警车锁

技术领域

本实用新型涉及一种车锁，更具体的涉及一种防盗报警车锁。

背景技术

自行车和电瓶车灵活轻巧，被普遍使用，随处可见，可是自行车和电瓶车是一种比较容易被盗的交通工具，传统的车锁只是起到了锁的目的，并不具有报警的功能，一旦被破坏或截断时车主很难知晓。而本实用新型在传统车锁上做了进一步的改进，增设了报警模块，使得被锁车体更加安全。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种结构简单、价格便宜，具有报警功能的防盗报警车锁。

为实现本实用新型的目的，拟采用以下技术方案：

一种防盗报警车锁，包括锁头和锁身，其特征在于，所述锁头内设有一控制电路，控制电路包括电源、电阻、三极管、蜂鸣器、报警导线和动合开关；

报警导线贯穿整个锁身，报警导线设于锁身的中心位置，报警导线外设有一层绝缘层；

动合开关设在锁头的锁孔处，动合开关闭合，电路工作；报警导线断开，蜂鸣器工作。

本实用新型通过在锁头里内置一控制电路，将控制电路中的报警导线引出贯穿整个锁身。上锁时，锁身活动端的锁芯推动动合开关使其闭合，报警导线导通，电路工作，报警导线将三极管的集电极和发射极短路，三极管处于截止状态，不工作。当锁身内部的报警导线被夹断时，报警导线断开，三极管集电极工作，接通蜂鸣器使其持续报警，提醒车主注意防盗。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的锁头内部的控制电路示意图。

图中的标号为，1、锁头；2、锁身；3、锁孔；4、锁芯；5、控制电路；6、报警导线；7、动合开关。

具体实施方式

下面结合附图及实施例来进一步说明本实用新型的技术方案。

结合图1，本实施例提出的一种防盗报警车锁，包括锁头1和锁身2，锁头1内设有一控制电路5，控制电路5包括电源、电阻、三极管、蜂鸣器、报警导线6和动合开关7，报警导线6贯穿整个锁身2并设于锁身2的中心位置，报警导线6外设有一层绝缘层，动合开关7设在锁头1的锁孔3处，动合开关7闭合，电路工作，当报警导线6断开时，蜂鸣器工作。

结合图2，控制电路包括5V和1.5V电池电源、阻值为1KΩ的电阻R1和R2、报警导线、动合开关S1、NPN型三极管Q1和蜂鸣器LS1。当动合开关S1处于断开状态时，即车锁未锁的时候，控制电路不导通，电路不工作；当动合开关S1处于闭合状态时，即车锁锁住的时候，控制电路导通，电路正常工作，这时报警导线将NPN型三极管Q1集电极与发射极短路，NPN型三极管Q1处于截止状态，蜂鸣器LS1不报警，这时电路的消耗功率很小，为1.5×(1.5/1000)＝0.00225W，而当锁身被破坏，报警导线被夹断时，NPN型三极管Q1处于放大状态，蜂鸣器LS1报警，很好的起到了防盗的效果。

Claims (1)

1.一种防盗报警车锁，包括锁头和锁身，其特征在于，所述锁头内设有一控制电路，控制电路包括电源、电阻、三极管、蜂鸣器、报警导线和动合开关；

报警导线贯穿整个锁身，报警导线设于锁身的中心位置，报警导线外设有一层绝缘层；

动合开关设在锁头的锁孔处，动合开关闭合，电路工作；报警导线断开，蜂鸣器工作。

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