CN202431816U - 一种警示器与轭簧一体式结构的制动卡钳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种警示器与轭簧一体式结构的制动卡钳，包括固定架、缸体、活塞、内刹车片总成和外刹车片总成，在固定架的两内侧分别设有用来配合内、外刹车片总成的滑动面，在内、外刹车片总成上分别铆接警示器，每个警示器上分别设有在内刹车片总成或外刹车片总成的荷重方向能够弹性抵向固定架的接触部。采用该结构后，利用警示器上设置的存在一定弹性变形量的接触部抵靠在固定架上，由于变形导致的回复力反作用在刹车片上，作为提供给刹车片的荷重。这样就可以取消左轭簧和右轭簧的使用，具有节约成本，装配简单的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车车轮的制动卡钳，特别是涉及一种警示器与轭簧一体式结构的制动卡钳。
背景技术
现有的汽车车轮通常采用盘式自动器进行制动。盘式制动器又称为碟式制动器，它由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动卡钳、油管等。制动卡钳包括有固定架、缸体、活塞、内刹车片总成和外刹车片总成，缸体安装在固定架中并可相对于固定架移动，活塞配合在缸体内并可相对于缸体移动，活塞的内端配合在缸体内，活塞的外端与内刹车片总成相固定，缸体被设计成卡口形结构，卡口的一侧设置有缸套，活塞就是配合在该缸套中，卡口的另一侧固定外刹车片总成。当驾驶员踩踏刹车板时，缸体的缸套的油腔产生油压，并推动活塞向外侧移动，活塞的外端与内刹车片总成联接在一起，活塞的向缸套外侧移动也就推动内刹车片总成压向制动盘，与此同时，缸体的缸套的油腔所产生油压也沿着活塞运动相反方向施加，受油压的推动，缸体沿活塞运动相反方向移动，使缸体的卡口的另一侧所固定的外刹车片总成也压向制动盘，形成对制动盘的制动效果。图1为现有技术的制动卡钳的结构示意图，在固定架1′上的两内侧分别装有左轭簧21′、右轭簧22′，使内、外刹车片总成3′能够在两轭簧导向下移动，这两个轭簧即左轭簧21′和右轭簧22′为对称状态，左轭簧21′和右轭簧22′的尾部形状呈L形，这两个轭簧的荷重方向Fy如图1所示，左轭簧21′和右轭簧22′起的作用：一是提供荷重，二是提供滑动面。单独的报警器4′则铆合在刹车片总成3′上起到刹车片磨耗报警的作用。这种结构的制动卡钳，由于需要装配报警器4′和左轭簧21′、右轭簧22′，造成了工艺复杂，装配工序复杂的弊端。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种警示器与轭簧一体式结构的制动卡钳，通过将警示器制成具有轭簧的作用，能够实现对内、外刹车片总成提供荷重，形成了警示器与轭簧一体式结构，具有工艺简单，装配容易的特点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种警示器与轭簧一体式结构的制动卡钳，包括固定架、缸体、活塞、内刹车片总成和外刹车片总成，缸体安装在固定架中并可相对于固定架移动，活塞配合在缸体内并可相对于缸体移动，活塞的内端配合在缸体内，活塞的外端与内刹车片总成相固定，缸体设有卡口形结构，卡口的一侧设置有缸套，活塞配合在该缸套中，卡口的另一侧固定外刹车片总成；在固定架的两内侧分别设有用来配合内、外刹车片总成的滑动面，在内、外刹车片总成上分别铆接警示器，每个警示器上分别设有在内刹车片总成或外刹车片总成的荷重方向能够弹性抵向固定架的接触部。
所述警示器的接触部设为U形形状，其U形的底端与固定架相接触。
所述的警示器设有警示部，该警示部与内、外刹车片总成的铁板的高度差为2mm。
所述警示器共四个，内刹车片总成和外刹车片总成上各装有两个。
本实用新型的一种警示器与轭簧一体式结构的制动卡钳，是在警示器上设置存在一定弹性变形量的接触部，将该接触部抵靠在固定架上，由于变形导致的回复力反作用在刹车片上，作为提供给刹车片的荷重。这样就可以取消左轭簧和右轭簧的使用。
本实用新型的有益效果是：由于采用了在固定架的两内侧分别设有用来配合内、外刹车片总成的滑动面，且在内、外刹车片总成上分别铆接警示器，每个警示器上分别设有在内刹车片总成或外刹车片总成的荷重方向能够弹性抵向固定架的接触部。与现有技术相比较，具有如下有益效果：
1、节约成本，减少轭簧的使用；
2、装配简单，只需装配警示器即可；
3、可以有效地起到轭簧的作用(提供荷重)；
4、可以起到警示器的作用(当刹车片的有效部位磨耗到全磨损状态时，碟盘磨到警示器发生机械摩擦而报警)。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种警示器与轭簧一体式结构的制动卡钳不局限于实施例。
附图说明
图1是现有技术的制动卡钳的结构示意图；
图2是本实用新型的构造示意图；
图3是本实用新型的警示器的结构剖视图。
具体实施方式
实施例，参见图2、图3所示，本实用新型的一种警示器与轭簧一体式结构的制动卡钳，包括固定架1、缸体2、活塞、内刹车片总成和外刹车片总成，缸体2安装在固定架1中并可相对于固定架移动，活塞配合在缸体内并可相对于缸体移动，活塞的内端配合在缸体内，活塞的外端与内刹车片总成相固定，缸体设有卡口形结构，卡口的一侧设置有缸套，活塞配合在该缸套中，卡口的另一侧固定外刹车片总成；在固定架的两内侧分别设有用来配合内、外刹车片总成3的滑动面4，在内、外刹车片总成3上分别铆接警示器5，每个警示器5上分别设有在内刹车片总成或外刹车片总成的荷重方向能够弹性抵向固定架1的接触部51。
所述警示器的接触部51设为U形形状，其U形的底端与固定架1相接触。
所述的警示器设有警示部52，该警示部52与内、外刹车片总成3的铁板的高度差为2mm。
所述警示器5共四个，内刹车片总成和外刹车片总成上各装有两个。
本实用新型的一种警示器与轭簧一体式结构的制动卡钳，是在警示器5上设置存在一定弹性变形量的接触部51，将该接触部51抵靠在固定架1上，由于变形导致的回复力反作用在刹车片上，作为提供给刹车片的荷重F。这样就可以取消左轭簧和右轭簧的使用。
上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种警示器与轭簧一体式结构的制动卡钳，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (4)
1.一种警示器与轭簧一体式结构的制动卡钳，包括固定架、缸体、活塞、内刹车片总成和外刹车片总成，缸体安装在固定架中并可相对于固定架移动，活塞配合在缸体内并可相对于缸体移动，活塞的内端配合在缸体内，活塞的外端与内刹车片总成相固定，缸体设有卡口形结构，卡口的一侧设置有缸套，活塞配合在该缸套中，卡口的另一侧固定外刹车片总成；其特征在于：在固定架的两内侧分别设有用来配合内、外刹车片总成的滑动面，在内、外刹车片总成上分别铆接警示器，每个警示器上分别设有在内刹车片总成或外刹车片总成的荷重方向能够弹性抵向固定架的接触部。
2.根据权利要求1所述的警示器与轭簧一体式结构的制动卡钳，其特征在于：所述警示器的接触部设为U形形状，其U形的底端与固定架相接触。
3.根据权利要求1所述的警示器与轭簧一体式结构的制动卡钳，其特征在于：所述的警示器设有警示部，该警示部与内、外刹车片总成的铁板的高度差为2mm。
4.根据权利要求1所述的警示器与轭簧一体式结构的制动卡钳，其特征在于：所述警示器共四个，内刹车片总成和外刹车片总成上各装有两个。
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