CN202389200U - 一种加油口盖总成结构 - Google Patents
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Abstract
一种加油口盖总成结构，包括加油口盖本体、基座以及端盖，所述基座的一端固定到加油口处的车身上，加油口盖本体的下表面上具有在加油口盖本体下方向外延伸的钩状部，该钩状部的外侧端通过转轴与基座的另一端相铰接，所述钩状部的外侧端与基座之间抵有大弹簧片，所述大弹簧片使得加油口盖本体具有远离基座的趋势，所述基座的另一端上固定有一小弹簧片，该小弹簧片的一端固定在基座上，所述小弹簧片的另一端与转轴上的凸块相匹配，在所述加油口盖本体转动过程中小弹簧片使得加油口盖本体具有靠近基座的趋势。本实用新型的加油口盖总成结构，在打开和关闭过程中都具有阻力，因而在打开和关闭过程中不会反复回弹、并且手感更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种加油口盖总成结构。
背景技术
传统的加油口盖总成结构大多数采用全金属结构，即加油口盖本体和基座等都是金属的，全金属结构的优点是强度好，可随车身钣金进行电泳、涂装，避免了与车身分开涂装而产生的色差等问题；缺点是零件多，重量大，且遇到型面稍微复杂一点的产品，因加工工艺的局限就会导致产品的合格率很低。目前，随着技术和材料的不断创新，越来越多的加油口盖总成采用全塑料结构，如中国专利CN201320959Y所公开的“一种汽车塑料油箱盖”，全塑料结构的优点是结构简单，重量轻，能够加工比较复杂的型面，缺点是容易变形，基座强度不好，尤其是基座变形对加油口盖总成与侧围的间隙和面差影响很大，影响整车外观。
因此也出现了一些采用金属和塑料结构相结合的加油口盖总成结构，这样的加油口盖总成结构，重量要比金属结构的加油口盖本体轻50％以上，加油口盖总成采用弹片式弹开方式，本体上的轴与基座连接，轴的一端伸入基座一端的孔内，轴的另一端伸入基座端盖的孔内，端盖用螺钉与基座进行紧固连接。由于本体比较轻，轴上没有任何阻尼，弹片的弹力虽然很小，但加油口盖本体在弹簧片的作用下弹开时仍然会反复回弹，本体开启和关闭过程中，因没有任何阻尼，手感很差。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种不会反复回弹并且手感好的加油口盖总成结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种加油口盖总成结构，包括覆盖于车辆加油口上的加油口盖本体、基座以及端盖，所述基座的一端固定到加油口处的车身上，所述加油口盖本体的下表面上具有在加油口盖本体下方向外延伸的钩状部，所述钩状部的外侧端通过转轴与所述基座的另一端相铰接，所述转轴与基座通过端盖固定，其特征在于：所述钩状部的外侧端与所述基座之间抵有大弹簧片，所述大弹簧片使得所述加油口盖本体具有远离所述基座的趋势，所述基座的另一端上固定有一小弹簧片，所述小弹簧片的一端固定在基座上，所述小弹簧片的另一端与转轴上的凸块相匹配，在所述加油口盖本体转动过程中所述小弹簧片使得所述加油口盖本体具有靠近所述基座的趋势。
优选地，所述基座的另一端上具有一安装孔，所述小弹簧片的一端上具有一插入于该安装孔中以固定该小弹簧片的突出的弹片。
优选地，所述加油口盖本体的下表面上还设有放置堵盖的座体，以及堵盖拉线口盖的安装座。
为了便于基座的固定，所述基座的一端上具有两个分开的支部，所述支部上具有安装用的螺孔。
优选地，所述基座具有支部的一端靠近所述加油口盖本体。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于本实用新型的加油口盖总成结构由大弹簧片给予加油口盖本体一弹开的力，由小弹簧片和凸块相配合给予加油口盖本体一反方向的力，使得该加油口盖本体在打开和关闭过程中两面都具有阻力，因而在打开和关闭过程中不会反复回弹、并且手感更好。
附图说明
图1为本实用新型加油口盖总成结构的立体示意图。
图2为本实用新型加油口盖总成结构的部件分解图。
图3为本实用新型加油口盖总成结构在封闭状态下的部件分解示意图。
图4为图3中的部分放大图。
图5为本实用新型加油口盖总成结构在部分打开状态下的部件分解示意图。
图6为图5中的部分放大图。
图7为本实用新型加油口盖总成结构的剖视图。
图8a-图8d为本实用新型加油口盖本体在打开过程中转轴与小弹簧片的相互配合示意图，其中图8a为加油口盖本体关闭状态，图8b为加油口盖本体打开到第一角度时的示意图，图8c为加油口盖本体打开到较大角度时的示意图，图8d为加油口盖本体打开到最大时的示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
本实用新型的加油口盖总成结构，如图1-6所示，包括塑料材质的加油口盖本体1、金属材质的基座2、以及端盖3和大弹簧片4。所述基座2的一端具有两个分开的支部25，所述两个支部25上分别具有螺孔，通过该螺孔以及螺钉，基座2的支部25连接固定到加油口处的车身的相应位置上，基座2的支部25靠近所述加油口盖本体1，或者优选地，如图1所示，靠近并且位于所述加油口盖本体1的下方。所述加油口盖本体1的下表面上还具有一在加油口盖本体1下方并且向外延伸的U型钩状部11，其外侧端在基座2下方延伸并且通过加油口盖本体1的转轴12连接到基座2的另一端上，即转轴12将加油口盖本体1的钩状部11和基座2铰接，连接后再通过端盖3在外侧固定。因此加油口盖本体1可绕加油口盖本体1的转轴12以及基座2作旋转运动，实现加油口盖本体1的开合功能，打开露出加油口或者关闭堵住加油口。
在加油口盖本体1的钩状部11的外侧一端与基座2之间，如图7所示，还抵有一大弹簧片4，该大弹簧片4在加油口关闭时处于压缩状态，此时需要通过加油盖本体1下表面上的锁止孔13卡住车辆的加油口上的锁销5来固定加油口盖本体1，加油口盖本体1正好覆盖住车辆的加油口。打开加油盖本体1的时候，大弹簧片4给加油口盖本体1一个弹力，使得加油口盖本体1能够轻松快速的打开。
如图2-6所示，在该基座2靠近转轴12的一侧固定有一小弹簧片6，该基座2上具有一安装孔23，小弹簧片6的一端具有一突出的弹片61插入于该安装孔23中以固定该小弹簧片6，小弹簧片6的另一端62延伸位于该转轴12上，转轴12上具有凸块121与该小弹簧片6的另一端62相配合。如图3和图8a所示，该状态下，加油口盖本体1处于关闭状态，小弹簧片6的另一端62位于转轴12的凸块121上，不与转轴12上的凸块121相互作用。当加油口盖本体1打开时，如图4、图5，图8b和图8c所示，大弹簧片4给加油口盖本体1向外侧运动的动力，即使得该加油口盖本体1具有远离该基座2的趋势，而小弹簧片6的另一端62与凸块121呈过盈配合，给予该加油口盖本体1一阻力防止该加油口盖本体1快速打开，即该小弹簧片6与凸块121相配合使得该加油口盖本体1具有靠近基座2的趋势，因此在大弹簧片4和小弹簧片6的配合下，加油口盖本体1在打开和关闭过程中两个方向上都具有阻力，使加油口盖本体不会反复回弹，使加油口盖本体1的手感更好。当该小弹簧片6在打开到第一角度时，如图8b所示，小弹簧片6和凸块121结构一起阻止加油口盖本体继续开启，使得加油口盖本体1能够在第一角度位置时停住，另一个方向则由大弹簧片4阻止回弹，使加油口盖本体不会反复回弹，也就是说该小弹簧片6和凸块121相配合的结构中为加油口盖本体1在打开过程中设置了一个中间停顿的结构。当加油口盖打开到最大开启角度时，如图8d所示，小弹簧片6和凸块121的配合会变为间隙配合，即凸块121与小弹簧片6之间会相互脱离，相互之间没有力的作用，从而在手感上会有一个到位了的感觉，使手感更好。
该加油口盖本体1的下表面上还设有放置堵盖的座体14，以及堵盖拉线口盖的安装座15。
本实用新型的加油口盖总成结构，由大弹簧片给予加油口盖本体一弹开的力，由小弹簧片和凸块相配合给予加油口盖本体一反方向的力，使得该加油口盖本体在打开和关闭过程中两面都具有阻力，故在打开和关闭过程中不会反复回弹，并且手感更好。而且该结构采用塑料与金属结合，保持了质量轻，可加工复杂型面的优点，又可以保证基座的强度，使其不变形。
除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种加油口盖总成结构，包括覆盖于车辆加油口上的加油口盖本体(1)、基座(2)以及端盖(3)，所述基座(2)的一端固定到加油口处的车身上，所述加油口盖本体(1)的下表面上具有在加油口盖本体(1)下方向外延伸的钩状部(11)，所述钩状部(11)的外侧端通过转轴(12)与所述基座(2)的另一端相铰接，所述转轴(12)与基座(2)通过端盖(3)固定，其特征在于：所述钩状部(11)的外侧端与所述基座(2)之间抵有大弹簧片(4)，所述大弹簧片(4)使得所述加油口盖本体(1)具有远离所述基座(2)的趋势，所述基座(2)的另一端上固定有一小弹簧片(6)，所述小弹簧片(6)的一端固定在基座(2)上，所述小弹簧片(6)的另一端(62)与转轴(12)上的凸块(121)相匹配，在所述加油口盖本体(1)转动过程中所述小弹簧片(6)使得所述加油口盖本体(1)具有靠近所述基座(2)的趋势。
2.如权利要求1所述的加油口盖总成结构，其特征在于：所述基座(2)的另一端上具有一安装孔(23)，所述小弹簧片(6)的一端上具有一插入于该安装孔(23)中以固定该小弹簧片(6)的突出的弹片(61)。
3.如权利要求1所述的加油口盖总成结构，其特征在于：所述加油口盖本体(1)的下表面上还设有放置堵盖的座体(14)，以及堵盖拉线口盖的安装座(15)。
4.如权利要求1或2或3所述的加油口盖总成结构，其特征在于：所述基座(2)的一端上具有两个分开的支部(25)，所述支部(25)上具有安装用的螺孔。
5.如权利要求4所述的加油口盖总成结构，其特征在于：所述基座(2)具有支部(25)的一端靠近所述加油口盖本体(1)。
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