CN202348814U - 往复式移动的复合油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种往复式移动的复合油缸，包括联结成一体的第一油缸体（1）和第二油缸体（4），所述第一油缸体有杆腔（1-2）与第二油缸体无杆腔（4-1）相连通，第一油缸体无杆腔（1-4）与第二油缸体有杆腔（4-1）相连通。与现有技术相比，本实用新型不仅结构简单，由于液压油同时作用在其中一个油缸的有杆腔和另一个油缸的无杆腔，增大了压力油作用面积，因此在压力相同的情况下可以推动更大的负载；在负载相同的情况下，可以减小系统工作压力，特别是，在流量相同的情况下可以实现前进和倒退两个方向的运动速度相等，这点对于要求正反向速度相等且可调的液压系统来说非常重要，有利于简化系统结构。
Description
技术领域
本发明涉及一种液压油缸，特别是一种往复式等速移动的复合油缸。
背景技术
目前，在往复移动式机构中采用液压油缸常用的有：1、双作用单活塞杆油缸，2、双作用双活塞杆油缸。
在油泵供油压力和流量相同的情况下，第1种情况中，油液进入油缸无杆腔产生的作用力大于油液进入油缸有杆腔产生的作用力，油液进入油缸有杆腔产生的运动速度大于油液进入油缸无杆腔产生的运动速度，系统工作时，如果液压泵的液体输送量相同，则存在一个方向运动速度快、另一个方向运动速度慢的情况，若要改善运动情况；如果液压泵以同样的压强输送液体，则出现一个方向运动推动压力大、另一个方向推动压力小的情况，解决上述问题通常采用差动连接，使运动情况得以改善，但控制机构相对要复杂很多。对于第2种情况，最常见的是等直径双作用双活塞杆油缸，能够实现油缸左右运动速度相等，但由于油液作用的有效面积减小，油缸产生的作用力减小，推动大负载时系统产生的压力就需要较大。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单，并能够使往返运动速度相等，推力均衡的往复式移动的复合油缸。
本实用新型的目的是通过以下结构实现的：包括联结成一体的两个并列的油缸体，即第一油缸体（1）和第二油缸体（4），第一油缸体（1）内设有第一油缸活塞（1-3），第一油缸活塞（1-3）的一端装设有外伸的第一油缸活塞杆（1-1），并且第一油缸活塞（1-3）将第一油缸体（1）内分隔成第一油缸体无杆腔（1-4）和第一油缸体有杆腔（1-2），第二油缸体（4）内设有第二油缸活塞（4-2），第二油缸活塞（4-2）的一端装设有外伸的第二油缸活塞杆（4-4），并且第二油缸活塞（4-2）将第二油缸体（4）内分隔成第二油缸体有杆腔（4-1）和第二油缸体无杆腔（4-1），其特征在于：所述第一油缸体（1）和第二油缸体（4）的活塞杆的方向相反，并且第一油缸体有杆腔（1-2）与第二油缸体无杆腔（4-1）相连通，第一油缸体无杆腔（1-4）与第二油缸体有杆腔（4-1）相连通。
与现有技术相比，本实用新型不仅结构简单，由于液压油同时作用在其中一个油缸的有杆腔和另一个油缸的无杆腔，增大了压力油作用面积，因此在压力相同的情况下可以推动更大的负载；在负载相同的情况下，可以减小系统工作压力，特别是，在流量相同的情况下可以实现前进和倒退两个方向的运动速度相等，这点对于要求正反向速度相等且可调的液压系统来说非常重要，有利于简化系统结构。
附图说明
图1为本实用新型实施例1主视的结构示意图。
图2为图1A—A剖面的结构示意图。
图3为本实用新型实施例2主视的结构示意图。
图中所示：1为第一油缸体， 1-1为第一油缸活塞杆，1-2为第一油缸体有杆腔，1-3为第一油缸活塞，1-4为第一油缸体无杆腔，2为油缸底座，3为液压油管，4为第二油缸体，4-1为第二油缸体无杆腔，4-2为第二油缸活塞，4-3为第二油缸体有杆腔，4-4为第二油缸活塞杆，5 为负载。
具体实施方式
实施例1：参照附图1~2，为本实用新型实施例1的结构示意图，包括联由油缸底座2结成一体的两个并列的油缸体，即第一油缸体1和第二油缸体4，第一油缸体1和第二油缸体4在同一轴线上，并且第一油缸体（1）和第二油缸体（4）的活塞杆的方向相反，第一油缸体1内设有第一油缸活塞1-3，第一油缸活塞1-3的一端装设有外伸的第一油缸活塞杆1-1，并且第一油缸活塞1-3将第一油缸体1内分隔成第一油缸体无杆腔1-4和第一油缸体有杆腔1-2，第二油缸体4内设有第二油缸活塞4-2，第二油缸活塞4-2的一端装设有外伸的第二油缸活塞杆4-4，并且第二油缸活塞4-2将第二油缸体4内分隔成第二油缸体有杆腔4-1和第二油缸体无杆腔4-1，第一油缸体有杆腔1-2与第二油缸体无杆腔4-1之间通过液压油管3相连通，第一油缸体无杆腔1-4与第二油缸体有杆腔4-1之间通过液压油管3相连通。
使用中可将负载5与上述两油缸体或油缸底座2连接，将两活塞杆固定，工作时，负载5即可随两个并列的油缸体或油缸底座2做往复移动。也可将两油缸体或油缸底座2固定将负载5同时与两活塞杆的端部相连接，工作时，负载5则随两活塞杆的动作做往复移动。所产生的推动力则为有杆腔活塞与无杆腔活塞之和。
实施例2：参照附图3，为本实用新型实施例2的结构示意图，与实施例1相比，本实施例的不同在于所述第一油缸体1和第二油缸体4不在同一轴线上，而处于平行状态。
Claims (1)
1. 一种往复式移动的复合油缸，包括联结成一体的两个并列的油缸体，即第一油缸体（1）和第二油缸体（4），第一油缸体（1）内设有第一油缸活塞（1-3），第一油缸活塞（1-3）的一端装设有外伸的第一油缸活塞杆（1-1），并且第一油缸活塞（1-3）将第一油缸体（1）内分隔成第一油缸体无杆腔（1-4）和第一油缸体有杆腔（1-2），第二油缸体（4）内设有第二油缸活塞（4-2），第二油缸活塞（4-2）的一端装设有外伸的第二油缸活塞杆（4-4），并且第二油缸活塞（4-2）将第二油缸体（4）内分隔成第二油缸体有杆腔（4-1）和第二油缸体无杆腔（4-1），其特征在于：所述第一油缸体（1）和第二油缸体（4）的活塞杆的方向相反，并且第一油缸体有杆腔（1-2）与第二油缸体无杆腔（4-1）相连通，第一油缸体无杆腔（1-4）与第二油缸体有杆腔（4-1）相连通。
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