CN202251601U - 一种弹性胶体减震器 - Google Patents
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Abstract
一种弹性胶体减震器，包括缸体和活塞杆，缸体右端固定设置有单向阀，其特征在于：缸体的外壳设置有压盖固定卡台，缸体内设置有缸腔，缸腔内置入弹性胶体，缸腔的左端腔体开口较大并设置有缸盖卡台，活塞杆的右端设置有活塞，活塞与缸腔留有间隙，活塞上设置有导流孔，活塞杆左端设置有活塞杆帽，缸盖通过缸盖卡台上设置的密封圈和垫圈密封安装在缸腔左端，缸盖内设置有密封圈和导向套，活塞杆通过密封圈和导向套密封滑动安装在缸盖内；由于缸盖卡台上设置的密封圈和垫圈能够有效防止胶体的泄漏，而且活塞不直接与缸腔接触，同时活塞上设置了导流孔，使得减震运行时更加平稳。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震装置，特别涉及一种弹性胶体减震器。
背景技术
目前市场上的减震装置比较单一，大多常见的减震器都是采用弹簧、橡胶垫或液压系统作为减震装置，但已存在弹簧弹力不足，易损坏，影响产品精度，橡胶垫其缓冲力受温度影响大，不易控制，容易造成机器损坏，液压环节过多，维修复杂，污染环境；还有一种常用的阻尼减震装置，由于结构简单，密封设计不合理的缺陷，造成装置运行不平稳、易于损坏。
发明内容
本实用新型为了解决上述现有产品存在的不足，提出一种弹性胶体减震器，具有结构简单、运行平稳、不易损坏的特点。
本实用新型的技术内容是这样实现的，一种弹性胶体减震器，包括缸体和活塞杆，缸体右端固定设置有单向阀，其特征在于：缸体的外壳设置有压盖固定卡台，缸体内设置有缸腔，缸腔内置入弹性胶体，缸腔的左端腔体开口较大并设置有缸盖卡台，活塞杆的右端设置有活塞，活塞与缸腔留有间隙，活塞上设置有导流孔，活塞杆左端设置有活塞杆帽，缸盖通过缸盖卡台上设置的密封圈和垫圈密封安装在缸腔左端，缸盖内设置有密封圈和导向套，活塞杆通过密封圈和导向套密封滑动安装在缸盖内。
由于本实用新型缸盖卡台上设置的密封圈和垫圈能够有效防止胶体的泄漏，而且活塞不直接与缸腔接触，减少了摩擦，增加了使用寿命，同时活塞上设置了导流孔，使得减震运行时更加平稳，不会造成机件损伤；活塞杆帽和压盖固定卡台的设置使得减震器使用时更加方便稳固。
附图说明
图1：本实用新型的结构示意图。
图2：本实用新型的缸体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理做详细说明。
参照图1、2，本实用新型的技术内容是这样实现的：一种弹性胶体减震器，包括缸体2和活塞杆1，缸体2右端固定设置有单向阀3，其特征在于：缸体2的外壳设置有压盖固定卡台4，缸体2内设置有缸腔13，缸腔13内置入弹性胶体15，缸腔13的左端腔体开口较大并设置有缸盖卡台14，活塞杆1的右端设置有活塞12，活塞12与缸腔13留有间隙，活塞12上设置有导流孔10，活塞杆1左端设置有活塞杆帽8，缸盖7通过缸盖卡台14上设置的密封圈5和垫圈6密封安装在缸腔13左端，缸盖7内设置有密封圈9和导向套11，活塞杆通过密封圈9和导向套11密封滑动安装在缸盖7内。
使用时，通过单向阀3预先冲入一定压力的弹性胶体15，使得弹性胶体15具有一定的预冲压力，然后通过压盖固定卡台4固定好弹性胶体减震器，弹性胶体15具有高粘性、高阻尼，并拥有较强的可压缩性、特殊的化学惰性、良好的热稳定性，当受到压力冲击时活塞12下压，胶体通过活塞12两侧和导流孔10，使得活塞12平稳推进，随着活塞12的推进，活塞杆1进入缸腔13，胶体压力增大，达到减震效果；当释放压力时由于活塞12的右侧比左侧压力大，所以活塞12在胶体压力的推动下回复原位，内部弹性胶体15压力也恢复到初始预冲压力值。
Claims (1)
1.一种弹性胶体减震器，包括缸体(2)和活塞杆(1)，缸体(2)右端固定设置有单向阀(3)，其特征在于：缸体(2)的外壳设置有压盖固定卡台(4)，缸体(2)内设置有缸腔(13)，缸腔(13)内置入弹性胶体(15)，缸腔(13)的左端腔体开口较大并设置有缸盖卡台(14)，活塞杆(1)的右端设置有活塞(12)，活塞(12)与缸腔(13)留有间隙，活塞(12)上设置有导流孔(10)，活塞杆(1)左端设置有活塞杆帽(8)，缸盖(7)通过缸盖卡台(14)上设置的密封圈(5)和垫圈(6)密封安装在缸腔(13)左端，缸盖(7)内设置有密封圈(9)和导向套(11)，活塞杆通过密封圈(9)和导向套(11)密封滑动安装在缸盖(7)内。
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