CN202007100U - 汽车油箱安装工艺举升小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车油箱安装工艺举升小车，包括行走轮，安装在行走轮上的底架，所述底架上设有举升机构，所述举升机构包括固定在所述底架上的升降装置和连接在所述升降装置上的可被所述升降装置升降的支撑固定油箱用的托架、控制所述升降装置作升降动作的控制装置。本实用新型提供了一种可将油箱举起以便于将油箱安装到车体上去的汽车油箱安装工艺举升小车，解决了现有的汽车安装工艺过程中油箱通过人工托起进行安装所导致的现场不安全、费力、耗费人工多的问题。

Description

汽车油箱安装工艺举升小车

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车总装过程中用来举升油箱以便将油箱装配到车身上去的举升小车。

背景技术

目前国内汽车厂大多数的总装生产线都是采用多种车型共线的生产模式，同时在汽车生产过程中，对于油箱的装配基本都是靠员工用手托上去，这种情况在装配油箱较小、质量较轻的小排量车时比较可行。但是对于大排量车，油箱较大、采用金属材质的时候，此种工艺模式就不合理；在这种零件结构情况下，1个人无法完成作业任务，至少要两个人抬着进行装配，导致现场不安全因素概率增加，并增强员工劳动强度且用人成本增加。在中国专利号为ZL2009201860870，名称为“皮卡车燃油箱装配辅助工艺装置”的专利文献中公开了一种安装油箱用的工艺装置，但是该专利中的工艺装置只能局限于对固定型号的油箱进行安装且不适用于油箱在空中进行装配的工艺方式。

发明内容

本实用新型提供了一种可将油箱举起以便于将油箱安装到车体上去的汽车油箱安装工艺举升小车，解决了现有的汽车安装工艺过程中油箱通过人工托起进行安装所导致的现场不安全、费力、耗费人工多的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种汽车油箱安装工艺举升小车，包括行走轮，安装在行走轮上的底架，所述底架上设有举升机构，所述举升机构包括固定在所述底架上的升降装置和连接在所述升降装置上的可被所述升降装置升降的支撑固定油箱用的托架、控制所述升降装置作升降动作的控制装置。安装过程中通过升降装置将托架降到低位，然后将油箱搁置在托架上使托架稳稳地托住油箱，当生产线车身到达底盘油箱工位时，由工人推着本实用新型进入车身下部，小车位置处于车身油箱安装正下方，工人操作控制装置使升降装置将油箱举升到合理位置，由1名员工即可完成相应的油箱安装作业任务。升降装置可以为气压升降装置或液压升降装置。

作为优选，所述升降装置为气缸，所述气缸的缸体连接在所述底架上，所述气缸的活塞杆连接在所述托架上。采用气压升降，相对于油压升降而言，清洁卫生，且可利用工厂中现有的压缩空气作为动力源，使得本实用新型整体部件少，结构简单。

作为优选，所述控制装置包括三位五通阀和控制所述三位五通阀的第一阀芯动作的上升控制件、控制所述三位五通阀的第二阀芯动作的下降控制件，所述汽缸的两个气孔分别与所述三位五通阀的两个出气孔相连通。上升控制件与下降控制件既可以为机械动作的控制件如机械开关或阀等，也可以为电气元件如电气开关，看实际中三位五通阀是用的电磁阀还是气动阀而定，使用三位五通阀进行控制能使气缸停止并锁定在任意高度，用其它的阀如二位五通或二位三通阀也可实现升降但效果没有三位五通阀的效果好，当上升控制件动作时，气源通过三位五通阀去驱动气缸使气缸的活塞杆伸出即使托架作上升运动，当下降控制件动作时，气源通过三位五通阀去驱动气缸使气缸的活塞杆缩回即使托架作下降运动。

作为优选，所述三位五通阀为气动阀，所述上升控制件为手动阀，所述下降控制件为手动阀，所述三位五通阀的供驱动第一阀芯动作的气体进入孔与所述上升控制件的出气孔相连通，所述三位五通阀的供驱动第二阀芯动作的气体进入孔与所述下降控制件的出气孔相连通。三位五通阀选用气动阀，可共用驱动气缸动作的气源作为驱动其动作的动力源，与用电磁阀相比较而言，不需要电源即可工作，省电且安全性好，当控制升降装置上升用的那个手动阀开启时，气源通过三位五通阀去驱动气缸使气缸的活塞杆伸出即使托架作上升运动，当控制升降装置下降用的那个手动阀开启时，气源通过三位五通阀去驱动气缸使气缸的活塞杆缩回即使托架作下降运动，当控制升降装置上升用与下降用的两个手动阀都关闭时，气缸的活塞杆维持在现有位置不变。

作为优选，所述控制装置设有二连件，所述二连件包括调压阀和空滤器，所述二连件的出气孔、所述三位五通阀的进气孔、所述上升控制件的进气孔、所述下降控制件的进气孔四者相连通。通过二连件集中供气，使本实用新型与气源之间的连接气管只需要一根可，部件少，简洁，通过二连件进行供气，既可调节气体的压力，同时能去除气体中的水分，杂物，有利于延长阀及气缸等的使用寿命。

作为优选，所述托架包括底板，至少两根连接在所述底板上的“H”形的支撑杠，所述支撑杠相互平行，所述升降装置与所述底板相连接，所述升降装置位于所述底板的下方。支撑杠设计为“H”形，使用时油箱搁置在支撑杠的横杆上，支撑杠的竖杆位于油箱的两侧，这样不但能起到支撑油箱的作用而且能防止油箱从支撑杠上滑落，底板还可兼作载物台用。

作为优选，所述底架上设有加强支撑架，所述加强支撑架包括面板和支撑杆，所述支撑杆的上端连接在所述面板上，所述支撑杆的下端连接在所述底架上，所述面板位于所述底板的下方，所述面板的中间部位设有供所述升降装置通过的主通孔，所述托架上设有辅助支撑杆，所述辅助支撑杆的上端连接在所述底板上，所述辅助支撑杆的下端穿设在所述面板上。通过设置加强支撑架与辅助支撑杆并配合作用，当升降装置升起时，能有效的防止升降装置产生折断或扭曲变形现象。

作为优选，所述升降装置位于所述底板的中间部位，所述辅助支撑杆有四根，所述辅助支撑杆分布在所述升降装置的四周。从四周对升降装置进行辅助支撑，防扭曲和折断效果好。

作为优选，所述加强支撑架上设有手柄。移动本实用新型时方便。

作为优选，所述手柄呈“U”字形，所述手柄的两端连接在所述加强支撑架的侧面上。“U”字形设计，便于握持，连接在侧面，受力能力好。

本实用新型具有下述优点，通过设计举升装置对油箱进行举起，并设计有行走轮进行移动，故省力、节省人工，油箱是通过托架进行支撑的，安全性好，不同型号的油箱都可通过本实用新型进行举升，故通用性好，结构简单，在优选方案中通过气缸进行升降，清洁环保。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的气路连接图。

图3为本实用新型的使用状态示意图。

图中：行走轮1，底架2，升降装置3，气缸的缸体31，驱动升降装置伸长的进气孔33，驱动升降装置收缩的进气孔34，托架4，底板41，支撑杠42，螺栓43，辅助支撑杆44，螺母45，面板51，支撑杆52，主通孔53，手柄54，安装板55，三位五通阀61，二连件62，上升控制件63，下降控制件64，气管65，三位五通阀的第一出气孔66，三位五通阀的第二出气孔67，三位五通阀的第一排气孔68，三位五通阀的第二排气孔69，三位五通阀的进气孔70，三位五通阀的供驱动第一阀芯动作的气体进入孔77，三位五通阀的供驱动第二阀芯动作的气体进入孔78，上升控制件的出气孔71，上升控制件的进气孔72，下降控制件的出气孔73，下降控制件的进气孔74，二连件的出气孔75，二连件的进气孔76，气源8，软气管81，油箱82，车身83，安装油箱用的工具84，生产线85，工人86。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。

参见图1，一种汽车油箱安装工艺举升小车，包括行走轮1，安装在行走轮1上的底架2，行走轮1共有四个，行走轮1安装在底架2的下侧面的四个角上，底架2的上侧面上设有举升机构，举升机构包括升降装置3和托架4，托架4包括底板41和固定在底板41上的三个“H”形支撑杠42，三个支撑杠42相互平行，升降装置3为气缸，气缸的缸体31固定在底架2上，气缸的活塞杆的上端固定在底板41的上，气缸的活塞杆通过四颗螺栓43与底板41相固定，在底架2的上侧面上设有加强支撑架，加强支撑架包括面板51和支撑杆52，支撑杆52有四根，支撑杆52的上端焊接在面板51的下表面的四个角上，支撑杆52的下端焊接在底架2的上表面的四个角上，面板51位于底板41的下侧，面板51的中间部位挖有一个供升降装置3即气缸通过的主通孔53，托架4上设有辅助支撑杆44，辅助支撑杆44共有四根，四根辅助支撑杆44分布在升降装置3即气缸的四周，辅助支撑杆44的上端功有螺纹，辅助支撑杆44的上端通过两颗螺母45锁夹在底板41上，辅助支撑杆44的下端穿设在面板51上，面板51上供辅助支撑杆通过的通孔上镶有孔套，在加强支撑架的左右两端侧的上部各设置有一个手柄54，手柄54为“U”字形，手柄54的两端焊接在支撑杆52的侧壁上，升降装置3的升降动作通过控制装置来控制，控制装置包括三位五通阀61和二连件62、上升控制件63、下降控制件64四者，三位五通阀61为气动阀，三位五通阀61和二连件62安装在安装板55上，安装板55焊接在辅助支撑架的右侧上，上升控制件63与下降控制件64都为手动按钮阀、安装在辅助支撑架的前侧靠近面板51的位置，二连件62由压力调节阀、空滤器、压力表三者组成，三位五通气动阀61和二连件62、上升控制件63、下降控制件64四者的气路通过气管65相连接，工作气体是通过二连件的进气孔76引入的。

参见图2，三位五通阀61和二连件62、上升控制件63、下降控制件64、升降装置3即气缸五者的气路具体连接方式为：二连件的进气孔76在安装时与气源8相连接，二连件的出气孔75、上升控制件的进气孔72、下降控制件的进气孔74、三位五通阀的进气孔70四者通过气管直接连通在一起，上升控制件的出气孔71与三位五通阀的供驱动第一阀芯动作的气体进入孔77连接在一起，下降控制件的出气孔73与三位五通阀的供驱动第二阀芯动作的气体进入孔78连接在一起，三位五通阀的第一排气孔68和三位五通阀的第二排气孔69空置，三位五通阀的第一出气孔66连接升降装置3的驱动升降装置伸长的进气孔33，三位五通阀的第二出气孔67连接升降装置3的驱动升降装置收缩的进气孔34。

使用时，参见图3，将二连件的进气孔76通过软气管81与气源8连接在一起，将油箱82放置在支撑杠42上，安装油箱用的工具84搁置在底板41上，当生产线85将车身83运送到底盘油箱工位时，工人86握住手柄54用本实用新型将油箱82推到位于车身83的需要安装油箱的部位的正下方，再按住上升控制件63即手动按钮阀使升降装置3即气缸升到合适的高度，然后松开上升控制件63，此时升降装置3会使油箱82维持在现有高度不变，工人86拿起工具84进行油箱安装作业，当完成将油箱82安装到车身83上的作业后，按住下降控制件64即手动按钮使升降装置3即气缸回缩，将托架4降下来，托架4降到合适的位置后松开下降控制件64，将本实用新型推回指定的存放区域即完成一次安装动作，下一部车的油箱安装动作为以上动作的重复，不同的车型的油箱安装可共用本实用新型。

Claims (10)

1.一种汽车油箱安装工艺举升小车，包括行走轮（1），安装在行走轮上的底架（2），其特征在于，所述底架上设有举升机构，所述举升机构包括固定在所述底架上的升降装置（3）和连接在所述升降装置上的可被所述升降装置升降的支撑固定油箱用的托架（4）、控制所述升降装置作升降动作的控制装置。

2.根据权利要求1所述的汽车油箱安装工艺举升小车，其特征在于，所述升降装置为气缸，所述气缸的缸体连接在所述底架上，所述气缸的活塞杆连接在所述托架上。

3.根据权利要求2所述的汽车油箱安装工艺举升小车，其特征在于，所述控制装置包括三位五通阀（61）和控制所述三位五通阀的第一阀芯动作的上升控制件（63）、控制所述三位五通阀的第二阀芯动作的下降控制件(64)，所述气缸的两个气孔分别与所述三位五通阀的两个出气孔相连通。

4.根据权利要求3所述的汽车油箱安装工艺举升小车，其特征在于，所述三位五通阀为气动阀，所述上升控制件为手动阀，所述下降控制件为手动阀，所述三位五通阀的供驱动第一阀芯动作的气体进入孔与所述上升控制件的出气孔相连通，所述三位五通阀的供驱动第二阀芯动作的气体进入孔与所述下降控制件的出气孔相连通。

5.根据权利要求4所述的汽车油箱安装工艺举升小车，其特征在于，所述控制装置设有二连件（62），所述二连件包括调压阀和空滤器，所述二连件的出气孔、所述三位五通阀的进气孔、所述上升控制件的进气孔、所述下降控制件的进气孔四者相连通。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的汽车油箱安装工艺举升小车，其特征在于，所述托架包括底板（41），至少两根连接在所述底板上的“H”形的支撑杠（42），所述支撑杠相互平行，所述升降装置与所述底板相连接，所述升降装置位于所述底板的下方。

7.根据权利要求6所述的汽车油箱安装工艺举升小车，其特征在于，所述底架上设有加强支撑架，所述加强支撑架包括面板（51）和支撑杆（52），所述支撑杆的上端连接在所述面板（51）上，所述支撑杆的下端连接在所述底架（2）上，所述面板位于所述底板（41）的下方，所述面板的中间部位设有供所述升降装置通过的主通孔（53），所述托架上设有辅助支撑杆（44），所述辅助支撑杆的上端连接在所述底板（41）上，所述辅助支撑杆的下端穿设在所述面板（51）上。

8.根据权利要求7所述的汽车油箱安装工艺举升小车，其特征在于，所述升降装置位于所述底板的中间部位，所述辅助支撑杆有四根，所述辅助支撑杆分布在所述升降装置的四周。

9.根据权利要求7所述的汽车油箱安装工艺举升小车，其特征在于，所述加强支撑架上设有手柄（54）。

10.根据权利要求9所述的汽车油箱安装工艺举升小车，其特征在于，所述手柄呈“U”字形，所述手柄的两端连接在所述加强支撑架的侧面上。

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