CN201030894Y - 车门线合装台车 - Google Patents
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Abstract
车门线合装台车，属于一种利用气动原理来装载车门进入车门合装线的台车。按照本实用新型提供的技术方案，在台车基体的底部设置气缸安装座，锁紧气缸的一端利用销轴与气缸安装座铰接，锁紧气缸的活塞杆与升降架铰接；活动脚轮安装于台车基体的下面；在台车基体上安装可以上下滑动的升降架。利用气动原理实现车门的转运，使操作更为简单，同时还适用于多种车型的车门。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种利用气动原理来装载车门进入车门合装线的台车，属于输送机技术领域。
背景技术
在汽车自动化生产线中，汽车车门的部装完成后，要输送到汽车的主装配线与车体进行合装操作，这中间要用到的输送设备为车门的合装台车。在现有技术中，由于没有合适的合装台车，因此，影响到车门的正常合装，降低了生产效率。
发明内容
本实用新型的目的在于针对车门在出分装线后安装到车身上不好运输而提出的一种新的车门线合装台车，利用气动原理实现车门的转运，使操作更为简单，同时还适用于多种车型的车门。
按照本实用新型提供的技术方案，在台车基体的底部设置气缸安装座，锁紧气缸的一端利用销轴与气缸安装座铰接，锁紧气缸的活塞杆与升降架铰接；活动脚轮安装于台车基体的下面；在台车基体上安装可以上下滑动的升降架。
在台车基体上安装线性导轨，在升降架上安装可以与线性导轨配合的滑块。在台车基体上安装用于将台车基体搭载在车身上的随行侧顶装置。在台车基体的中部设置安装座，在安装座的一侧连接手柄，在安装座的另一侧铰接用于勾住车门的挂钩。在升降架的底部设置用于承载车门的滚轮。在升降架上安装侧支撑座。
本实用新型的优点是：能适用于多种车型；节省能源；结构简单，操作方便。使用时，车门装载在分装台车上从分装线出来，将合装台车推到分装台车处，利用顶升气缸将车门提起，再将合装台车拉至待装配的车身旁边，随行气缸动作将合装台车搭载于车身上，顶升气缸将车门升至适当的安装位置，再将车门拉近车身进行装配。
附图说明
图1是实用新型的结构示意图；
图2是图1的侧视图；
图3是图1的俯视图。
图4图3中A向旋转图。
具体实施方式
如图所示：在台车基体1的底部设置气缸安装座5，锁紧气缸3的一端利用销轴4与气缸安装座5铰接，锁紧气缸3的活塞杆与升降架8铰接；活动脚轮6安装于台车基体1的下面；在台车基体1上安装可以上下滑动的升降架8。在台车基体1上安装用于将台车基体1搭载在车身上的随行侧顶装置10。工作时，先将合装台车推至分装台车处，本处于最低位的锁紧气缸3开始动作，将装配好的车门11提起，然后将合装台车拉出，锁紧气缸3下降到最低位，再将合装台车拉到待安装的车身旁边，随行侧顶装置10中的气缸动作使合装台车搭载在车身上，此时锁紧气缸3再次动作，将车门11顶升至所需要的安装位置，再由人工将车门11拉近车身，安装于车身上，随行侧顶装置10的气缸恢复原位使台车脱离车身。
在台车基体1上安装线性导轨9，在升降架8上安装可以与线性导轨9配合的滑块12。利用线性导轨9与滑块12的相互配合，确保升降架9能在台车基体1正常滑动。
在台车基体1的中部设置安装座13，在安装座13的一侧连接手柄2，台车基体1在移动过程中依靠工人用手握住手柄2推动；在安装座13的另一侧铰接用于勾住车门11的挂钩14，当车门11被放在升降架8上后，就拉住挂钩14，使挂钩14绕其与安装座13的铰接点转动，转动到位后，挂钩14就勾住车门11，以免车门11在搬运过程中摇晃。
在升降架8的底部设置用于承载车门11的滚轮15，以便于搬运和定位车门11。在升降架8上安装侧支撑座7，当车门11被放在升降架8上时，就靠在该侧支撑座7上。
Claims (6)
1.车门线合装台车，其特征是：在台车基体(1)的底部设置气缸安装座(5)，锁紧气缸(3)的一端利用销轴(4)与气缸安装座(5)铰接，锁紧气缸(3)的活塞杆与升降架(8)铰接；活动脚轮(6)安装于台车基体(1)的下面；在台车基体(1)上安装可以上下滑动的升降架(8)。
2.如权利要求1所述的车门线合装台车，其特征是：在台车基体(1)上安装线性导轨(9)，在升降架(8)上安装可以与线性导轨(9)配合的滑块(12)。
3.如权利要求1所述的车门线合装台车，其特征是：在台车基体(1)上安装用于将台车基体(1)搭载在车身上的随行侧顶装置(10)。
4.如权利要求1所述的车门线合装台车，其特征是：在台车基体(1)的中部设置安装座(13)，在安装座(13)的一侧连接手柄(2)，在安装座(13)的另一侧铰接用于勾住车门(11)的挂钩。
5.如权利要求1所述的车门线合装台车，其特征是：在升降架(8)的底部设置用于承载车门(11)的滚轮(15)。
6.如权利要求1所述的车门线合装台车，其特征是：在升降架(8)上安装侧支撑座(7)。
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