CN201991639U - 一种汽车发动机正时皮带罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车发动机正时皮带罩，包括上罩、下罩和内罩，上罩、下罩连接在一起形成一罩盖，罩盖安装在发动机前端并与发动机形成保护正时皮带轮系的密闭空间，对正时系统起到保护作用，内罩位于发动机与罩盖之间且与罩盖相连。本实用新型目的是为了提供本实用新型涉及一种结构要求简单，成本低的汽车发动机正时皮带罩。

Description

一种汽车发动机正时皮带罩

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机震动控制的技术，进一步说的是一种汽车发动机正时皮带罩，属于机动车汽油发动机技术领域。

背景技术

随着汽车的速度向高速化、车身的重量向轻量化方向发展，振动噪声问题日益突出，人们对振动和噪声的要求也越来越严格。汽车行驶的平顺性、乘坐舒适性越来越受到人们的关注。现有的发动机正时系统结构包括缸体、固定于该缸体上的起防尘密封作用的正时罩盖以及将正时皮带固定于缸体上的螺栓，正时罩盖一般为薄壁结构，其振动辐射噪声比较大，往往是整机噪声的重要贡献源。同时正时罩盖一般由多个零件组合而成，塑料零件因收缩变形及制造误差存在配合缺陷，安装工序多。如何优化现有正时罩盖结构，以方便罩盖安装、降低罩盖并有效对正时皮带进行保护成为急需解决的问题。本实用新型就是在这样的背景下做出的。

实用新型内容

本实用新型目的是为了提供本实用新型涉及一种结构要求简单，成本低的汽车发动机正时皮带罩。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种汽车发动机正时皮带罩，包括上罩、下罩和内罩，上罩、下罩连接在一起形成一罩盖，罩盖安装在发动机前端并与发动机形成保护正时皮带轮系的密闭空间，对正时系统起到保护作用，内罩位于发动机与罩盖之间且与罩盖相连。

为解决以往的发动机正时皮带传动系统采用螺栓联接的正时皮带罩因塑料零件收缩变形及制造误差存在配合缺陷，安装工序多的缺点，采用铆接式结构的正时皮带罩制造工艺简单，安装方便。其方式为：上罩通过带螺栓孔的凸台安装在发动机本体上，螺栓孔内有内嵌的金属衬套；下罩通过带螺栓孔的凸台安装在发动机本体上，螺栓孔内有内嵌的金属衬套；而上罩与下罩通过4个铆钉铆接。

为解决采用带软胶的正时皮带罩需用双色注塑，工艺较复杂，成本高的缺陷，同时又有利于安装和降低成本，可采用的技术方案如下：上罩或下罩边缘设置凹槽，凹槽中间有间隔开的两个限位块，内罩为整体成型的一体结构，内罩边缘有能嵌入上述凹槽内的长形凸缘和供限位块反向嵌入长形凸缘的缺口，长形凸缘分为前长形凸缘、中间长形凸缘和后长形凸缘这三条长形凸缘，缺口有两个，其分别位于中间长形凸缘两端。

为解决以往的发动机正时系统的保护装置通常采用铝合金材料造成的发动机重量大，生产成本高的缺点，本实用新型采用如下方式：上罩边缘有注塑连为一体的软胶。而上罩、下罩为聚丙烯PP材料的塑料罩。

本实用新型相对于现有技术具有如下的优点及效果：1上罩通过带螺栓孔的凸台安装在发动机本体上，螺栓孔内有内嵌的金属衬套；下罩通过带螺栓孔的凸台安装在发动机本体上，螺栓孔内有内嵌的金属衬套；而上罩与下罩铆钉铆接，使得制造工艺简单，安装方便，能有效防止上罩、下罩、发动机本体三者之间装配误差的问题。上罩或下罩边缘设置凹槽，凹槽中间有间隔开的两个限位块，内罩边缘有能嵌入上述凹槽内的长形凸缘，长形凸缘分为前长形凸缘、中间长形凸缘和后长形凸缘这三条长形凸缘，中间长形凸缘两端分别有供上述两限位块反向嵌入长形凸缘的缺口，内罩这种结构制造简单，成本低，内罩采用嵌套式配合的结构，既方便安装，又能有效防止因振动及高温而引起的错位、变形和密封效果差等问题。3上罩、下罩为聚丙烯PP材料的塑料罩，采用PP材料零件组成的罩盖既可对正时轮室内的正时系统形成保护作用，又可以大大减小发动机重量，降低成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例一的主视图；

图2是图1的后视图；

图3是本实用新型实施例一的等轴视图；

图4是本实用新型实施例一中下罩立体结构示意图；

图5是本实用新型实施例二的主视图；

图6是图5的后视图；

图7是本实用新型实施例二的等轴视图

图8是实施例二中上罩的等轴视图；

图9是图8中A处放大图；

图10是实施例二中内罩的等轴视图；

图11是本实用新型实施例三的主视图；

图12是图11的后视图；

图13是本实用新型实施例三的等轴视图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例一

如图1、图2和图3所示，一种汽车发动机铆接式正时皮带罩，适用于采用正时皮带传动机构的发动机。正时皮带罩为采用PP材料的塑料罩盖，安装在发动机前端，形成密闭的空间，作为正时皮带轮系的保护装置，正时皮带罩四周均有凸台，凸台内嵌有金属衬套，作为正时皮带罩的安装孔。正时皮带上罩与正时皮带下罩采用铆接方式，这种结构保证了正时皮带上罩与正时皮带下罩装配位置的准确性和稳定性，防止装配误差，简化了装配工艺。其具体实施方式为：一种汽车发动机铆接式正时皮带罩，包括正时皮带上罩11、正时皮带下罩12、正时皮带左罩13和正时皮带右罩14，其中，正时皮带左罩13和正时皮带右罩14组成正时皮带内罩。正时皮带上罩11通过带螺栓孔的凸台101、凸台102、凸台103、凸台104、凸台105、凸台106、凸台107和凸台108安装在发动机本体上，正时皮带下罩12通过带螺栓孔的凸台109和凸台110安装在发动机本体上，正时皮带左罩13上的两螺栓安装孔131、螺栓安装孔132分别与凸台102、凸台104上的螺栓孔对接，正时皮带右罩14上的两螺栓安装孔141、螺栓安装孔142分别与凸台103、凸台105上的螺栓孔对接，各螺栓孔内有内嵌的金属衬套。

如图2、图3和图4所示，正时皮带上罩11与正时皮带下罩12之间通过4个铆钉15联接。

实施例二

如图5至图10所示，一种汽车发动机嵌套式正时皮带罩，其安装在发动机前端，形成密闭的空间，作为正时皮带轮系的保护装置，适用于采用正时皮带传动机构的发动机。正时皮带罩四周均有凸台，凸台内嵌有金属衬套，作为正时皮带罩的安装孔。正时皮带罩为采用PP材料的塑料罩盖，正时皮带上罩与正时皮带内罩配合边缘为嵌套式配合方式，这种结构保证了正时皮带上罩与正时皮带内罩装配位置的准确性和稳定性，防止因振动及高温而引起的错位、变形和密封效果差等问题。其具体实施方式为：一种汽车发动机嵌套式正时皮带罩，包括有正时皮带上罩21、正时皮带下罩22和正时皮带内罩23，正时皮带内罩23为整体成型的一体结构，其连接方式为：正时皮带内罩23通过带螺栓孔的凸台233、凸台234、凸台236、凸台237、凸台239、凸台230和凸台231安装在发动机本体上；正时皮带下罩22通过带螺栓孔的凸台229、凸台220和凸台221安装在发动机本体上，正时皮带下罩22通过带螺栓孔的凸台222与正时皮带上罩21上的凸台216联接，通过内嵌螺母228与正时皮带上罩21上带螺栓孔的凸台217联接，螺栓孔内有内嵌的金属衬套。正时皮带上罩21通过带螺栓孔的凸台211、凸台213和凸台215安装在发动机本体上，正时皮带上罩21通过带螺栓孔的凸台212、凸台214与正时皮带内罩23上内嵌螺母235、内嵌螺母238联接。正时皮带上罩21边缘设有凹槽218，凹槽218中间有两个限位块219，正时皮带内罩23边缘有三条长形凸缘和两缺口，三条长形凸缘分为前长形凸缘201、中间长形凸缘202和后长形凸缘203，两缺口204分别靠近中间长形凸缘202两端。装配时正时皮带内罩23边缘的三条长形凸缘嵌入正时皮带上罩21边缘的凹槽218内，凹槽218中间的两限位块219嵌入两缺口204内。这种结构能防止因振动及高温而引起的错位、变形和密封效果差等问题。

实施例三

如图11、图12和图13所示，一种汽车发动机正时皮带罩，包括正时皮带上罩31、正时皮带下罩32、正时皮带左罩33和正时皮带右罩34，其中，正时皮带左罩33和正时皮带右罩34组成正时皮带内罩。皮带上罩31、正时皮带下罩32为PP材料的塑料罩，正时皮带左罩33通过带螺栓孔的凸台304、凸台306安装在发动机本体上；正时皮带右罩34通过带螺栓孔的凸台307、凸台309安装在发动机本体上；正时皮带上罩31通过带螺栓孔的凸台311、凸台313和凸台315安装在发动机本体上，通过带螺栓孔的凸台312与正时皮带左罩内嵌螺母305联接，通过带螺栓孔的凸台314与正时皮带右罩内嵌螺母308联接，通过带螺栓孔的凸台316与正时皮带下罩32上带螺栓孔的凸台322联接，通过带螺栓孔的凸台317与正时正时皮带下罩32上的内嵌螺母328联接；正时皮带下罩32通过带螺栓孔的凸台329、凸台320和凸台321安装在发动机本体上。上述各螺栓孔内有内嵌的金属衬套。正时皮带上罩31边缘有注塑连为一体的软胶35，这种软胶35可以预防与正时皮带左罩33、正时皮带右罩34及发动机缸盖罩接触处因振动而产生的噪音。

Claims (10)

1.一种汽车发动机正时皮带罩，其安装在发动机前端并与发动机形成保护正时皮带轮系的密闭空间，其特征在于：包括上罩、下罩和内罩，上罩、下罩连接在一起形成一罩盖，内罩位于罩盖内侧且与罩盖相连。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机正时皮带罩，其特征在于：所述上罩、下罩和内罩上分别设置有带螺栓孔的凸台，螺栓孔内有内嵌的衬套。

3.根据权利要求2所述的汽车发动机正时皮带罩，其特征在于：所述衬套为金属衬套。

4.根据权利要求2所述的汽车发动机正时皮带罩，其特征在于：所述下罩和内罩上还设置有内嵌螺母。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车发动机正时皮带罩，其特征在于：所述上罩与下罩铆接。

6.根据权利要求1所述的汽车发动机正时皮带罩，其特征在于：所述罩盖边缘有凹槽，凹槽中间有限位块，所述内罩为整体成型的一体结构，内罩边缘有能嵌入上述凹槽内的长形凸缘和供限位块反向嵌入长形凸缘的缺口。

7.根据权利要求6所述的汽车发动机正时皮带罩，其特征在于：所述内罩边缘有三条长形凸缘，分为前长形凸缘、中间长形凸缘和后长形凸缘，所述缺口有两个，其分别位于中间长形凸缘两端。

8.根据权利要求1所述的汽车发动机正时皮带罩，其特征在于：所述内罩分为左罩和右罩，左罩和右罩与发动机螺栓连接，所述左罩和右罩上分别设置有带螺栓孔的凸台和带螺母孔的凸台，带螺栓孔内有内嵌的衬套，带螺母孔的凸台内嵌螺母。

9.根据权利要求8所述的汽车发动机正时皮带罩，其特征在于：所述上罩边缘有注塑连为一体的软胶。

10.根据权利要求1所述的汽车发动机正时皮带罩，其特征在于：所述上罩、下罩为PP材料的塑料罩。

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