CN201989732U - 一种ecu安装支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种ECU安装支架，属于机械技术领域。它解决了现有的ECU安装支架只能固定一个ECU的问题。本ECU安装支架，包括用于安装ECU的安装平面一和设于安装平面一的一侧用于与车体连接的安装脚，在安装平面一上设有若干用于固定ECU的凸焊螺母孔，安装平面一的边缘具有向安装平面一的另一侧纵向延伸的支撑脚，在支撑脚的端部具有用于安装第二ECU的安装平面二，安装平面二平行于上述的安装平面一，且安装平面二上设有用于固定第二ECU的凸焊螺母孔。本实用新型具有结构简单、能满足两种ECU共同要求等优点。

Description

一种ECU安装支架

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种安装支架，特别是一种ECU安装支架。

背景技术

现在汽车、摩托车都设置有中央电子控制单元ECU，ECU监测并控制车载各电路单元执行相关功能，因此，中央电子控制单元ECU在现代汽车、摩托车车技术中非常重要，因此，合理安装ECU并对其定位，是非常重要的。鉴于ECU的工作环境和ECU的性质，首先需要考虑ECU的工作温度，因此，大多数汽车的ECU都安装在汽车空调附件，其定位装置主要依靠三个安装支架实现，在汽车空调支架的下端开三个螺纹孔，分别固定住三个安装支架，三个安装支架上都设置有安装孔，用于与ECU固定连接，实现对ECU的定位。

三个安装支架分散，不利于安装支架与ECU之间的定位，装配操作困难，依靠支架固定ECU，结构强度低，主要靠ECU来保证结构强度，ECU容易受到外力损伤，且ECU和ECU上的引线容易受到外界损伤。而且，汽车的ECU安装支架是在完成发动机仓及驾驶仓布置后再考虑其安装位置，因此普遍存在支架结构复杂、强度低、制造及装配工艺性差等问题，且不能满足两种ECU共同要求。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、能满足两种ECU共同要求的一种ECU安装支架。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

本ECU安装支架，包括用于安装ECU的安装平面一和设于安装平面一的一侧用于与车体连接的安装脚，在所述的安装平面一上设有若干用于固定ECU的凸焊螺母孔，其特征在于，所述的安装平面一的边缘具有向安装平面一的另一侧纵向延伸的支撑脚，在所述的支撑脚的端部具有用于安装第二ECU的安装平面二，所述的安装平面二平行于上述的安装平面一，且所述的安装平面二上设有用于固定第二ECU的凸焊螺母孔。

本ECU安装支架在使用时，通过安装脚将其固定在车体上。将第一个ECU安装到安装平面一上，并通过螺栓将ECU定位并固定在凸焊螺母孔内。为了能在本ECU安装支架上安装第二个ECU，在安装平面一的边缘设有向安装平面一的另一侧纵向延伸的支撑脚，在支撑脚的端部具有用于安装第二ECU的安装平面二。安装时，将第二ECU放置在安装平面二上，通过螺栓将第二ECU定位并固定在凸焊螺母孔内。通过在第一ECU的上方装置第二ECU，有效降低成本以及布置空间。

在上述的ECU安装支架中，所述的安装平面一的边缘还具有向安装平面一的另一侧纵向延伸的支撑脚一，在所述的支撑脚一的端部具有用于安装第二ECU的安装平面三，所述的安装平面三与安装平面二位于同一平面上，且所述的安装平面三和安装平面二向安装平面一的内侧延伸。

同时设置安装平面二和安装平面三，对第二ECU的稳定性给予良好的保证，而且通过安装平面二和安装平面三共同支撑第二ECU，支撑脚和支撑脚一分别承受第二ECU的重量，延长支撑脚和支撑脚一的使用寿命。

在上述的ECU安装支架中，所述的支撑脚与支撑脚一分别位于上述安装平面一的两端，所述的支撑脚与支撑脚一沿安装平面一的边缘横向延伸，且所述的支撑脚与支撑脚一平行设置。

这样设置，方便第一ECU的安装，而且安装平面二和安装平面三还对第一ECU具有保护作用，避免第一ECU与第二ECU接触，避免了两者的损伤。

在上述的ECU安装支架中，所述的安装脚为三个，且都呈“L”型，所述的每个安装脚上都具有安装孔。

安装本ECU支架时，在安装孔内插入螺栓，通过安装孔将安装脚固定在车体上。

在上述的ECU安装支架中，所述的安装平面一、支撑脚、支撑脚一与安装平面二和安装平面三以及三个安装脚通过冲压一体成型。

通过钣金冲压在原基础上增加出两个支撑脚，产生复式结构，具有很好的集成效果。

与现有技术相比，本ECU安装支架具有以下优点：

通过在第一ECU的上方装置第二ECU，有效降低成本以及布置空间。通过钣金冲压在原基础上增加出两个支撑脚，产生复式结构，具有很好的集成效果。

附图说明

图1是本ECU安装支架的结构示意图。

图2是本ECU安装支架的俯视图。

图3是本ECU安装支架的后视图。

图中，1、安装平面一；11、凸焊螺母孔；2、安装脚；21、安装孔；3、支撑脚一；4、安装平面二；5、安装平面三；6、支撑脚。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示的本ECU安装支架，包括用于安装ECU的安装平面一1合设于安装平面一1下侧的安装脚2，安装平面一1呈矩形。如图2所示，安装脚2的数量为三个，且都呈“L”型，三个安装脚2都朝向外侧，在“L”型的安装脚2上分别具有安装孔21，安装时通过螺栓和安装孔21将安装脚2固定在车体上，从而将本ECU安装支架固定在车体上。

具体的，如图2所示，三个安装脚2分别位于安装平面一1的三个不同边处，构成三角形，使本ECU安装支架的稳定性更高。如图2所示，在安装平面一1上设有若干凸焊螺母孔11，通过这些凸焊螺母孔11将第一ECU固定。

为了能有效降低成本以及减少布置空间，在第一ECU的上方设置第二ECU，通过如下方案实现：

如图3所示，安装平面一1的两个相对边缘上分别具有向安装平面一1的上方纵向延伸的支撑脚6和支撑脚一3，支撑脚6的端部具有用于安装第二ECU的安装平面二4，支撑脚一3的端部具有用于安装第二ECU的安装平面三5。安装平面二4平行于安装平面一1切平行于安装平面三5，且安装平面二4和安装平面三5位于同一平面内。如图3所示，安装平面二4和安装平面三5均向安装平面一1的内侧延伸，而且在安装平面二4和安装平面三5上设有用于固定第二ECU的凸焊螺母孔11。如图3所示，在凸焊螺母孔11的下方与凸焊螺母孔11正对位置处设有凸焊螺母。

如图1所示，支撑脚6与支撑脚一3分别沿安装平面一1的边缘横向延伸，且支撑脚6与支撑脚一3平行设置。这样设置可对第一ECU具有一定的保护作用，使第一ECU安装后不受到外界事物的损伤，避免第一ECU与第二ECU接触，避免了两者的损伤。

本ECU安装支架通过钣金冲压一次成型，在原基础上增加出支撑脚6和支撑脚一3，产生复式结构，具有很好的集成效果。

本ECU安装支架在使用时，通过安装脚2将其固定在车体上。将第一个ECU安装到安装平面一1上，并通过螺栓将ECU定位并固定在凸焊螺母孔11内。然后第二ECU通过螺栓将其固定在安装平面二4和安装平面三5上，这样使得第一ECU和第二ECU重叠放置，有效降低成本，节省布置空间。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了安装平面一1、凸焊螺母孔11、安装脚2、安装孔21、支撑脚一3、安装平面二4、安装平面三5、支撑脚6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (4)

1.一种ECU安装支架，包括用于安装ECU的安装平面一(1)和设于安装平面一(1)的一侧用于与车体连接的安装脚(2)，在所述的安装平面一(1)上设有若干用于固定ECU的凸焊螺母孔(11)，其特征在于，所述的安装平面一(1)的边缘具有向安装平面一(1)的另一侧纵向延伸的支撑脚(6)，在所述的支撑脚(6)的端部具有用于安装第二ECU的安装平面二(4)，所述的安装平面二(4)平行于上述的安装平面一(1)，且所述的安装平面二(4)上设有用于固定第二ECU的凸焊螺母孔(11)。

2.根据权利要求1所述的ECU安装支架，其特征在于，所述的安装平面一(1)的边缘还具有向安装平面一(1)的另一侧纵向延伸的支撑脚一(3)，在所述的支撑脚一(3)的端部具有用于安装第二ECU的安装平面三(5)，所述的安装平面三(5)与安装平面二(4)位于同一平面上，且所述的安装平面三(5)和安装平面二(4)向安装平面一(1)的内侧延伸。

3.根据权利要求2所述的ECU安装支架，其特征在于，所述的支撑脚(6)与支撑脚一(3)分别位于上述安装平面一(1)的两端，所述的支撑脚(6)与支撑脚一(3)沿安装平面一(1)的边缘横向延伸，且所述的支撑脚(6)与支撑脚一(3)平行设置。

4.根据权利要求1或2或3所述的ECU安装支架，其特征在于，所述的安装脚(2)为三个，且都呈“L”型，所述的每个安装脚(2)上都具有安装孔(21)。

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