CN201971015U - 底开门敞车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种卸货方便，卸货机构简单，能实现漏斗车和敞车的共同功能的底开门敞车。它由底架组成、设置在底架组成两端的端墙组成以及设置在底架组成两侧的侧墙组成围成车体，所述底架组成两端设有车钩缓冲装置，手制动装置则安装在底架组成及端墙组成上，所述车体底架组成上设置有至少一个底门装置；在车体底架组成还设有风制动装置。
Description
技术领域
本实用新型属于一种货物运输车辆，尤其涉及一种底开门敞车。
背景技术
各国根据其国情和特殊要求，发展出各种形式的铁路货物运输车，从基本结构可分为敞车、平车、漏斗车、棚车、罐车等。
我国现用的底部卸货的车辆主要是漏斗车，漏斗车主要是依靠传动轴、齿轮等机构来实现底部卸货的功能需求，虽然实现了底部卸货的功能，但是不能满足敞车的要求，因为漏斗车底部不平整，卸货机构复杂，传动机构精度不高，传动效率较低，故障率较高等，而且制造成本相对比较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决现有铁路货物运输漏斗车存在的卸货机构复杂，传动机构精度不高，传动效率较低，故障率较高等问题，提供一种卸货方便，卸货机构简单，能实现漏斗车和敞车的共同功能的底开门敞车。
本实用新型的目的是通过下述技术方案来实现的：
一种底开门敞车，它由底架组成、设置在底架组成两端的端墙组成以及设置在底架组成两侧的侧墙组成围成车体，所述底架组成两端设有车钩缓冲装置，手制动装置则安装在底架组成及端墙组成上，所述车体底架组成)上设置有至少一个底门装置；在车体底架组成还设有风制动装置。
所述底架组成包含中梁组成，在中梁组成两端设有端梁组成，中梁组成两侧设有侧梁组成，底门装置安装在中梁组成和侧梁组成上；端梁组成间设有枕梁组成，枕梁组成间则设有多个大横梁组成，端梁组成、枕梁组成以及各大横梁组成均与两侧梁组成连接。
所述中梁组成包含上中梁，其下部设有下中梁，在上中梁上设有底门折页座，底门折页座与底门装置连接；所述上中梁为窄翼缘H型钢，所述下中梁为310冷弯帽型钢。
所述枕梁组成为变截面箱形结构梁；所述大横梁组成为变截面工字形结构梁；所述侧梁组成的侧梁由不等边角钢制成。
所述各底门装置结构相同，每个底门装置包含底门组成，底门组成为板梁式结构，其一端焊有折页，与焊在上中梁上的底门折页座相连接并支于其上；锁钩安装在侧梁组成上，锁钩一侧与扇形板连接，同时锁钩另一侧还与止销链组成连接。
所述侧墙组成包含侧板，在侧板上设有多个侧柱，在相邻侧柱间水平横向连接若干小侧梁，侧板顶部设有上侧梁；所述上侧梁为冷弯矩形钢管；所述侧柱为冷弯帽型钢。
所述端墙组成包含一对角柱，在两角柱顶部连接上端梁，两角柱间则设有若干横带，所述横带为冷弯帽型钢结构。
所述手制动装置采用NSW型手制动机。
所述车钩缓冲装置采用13B型上作用车钩或13B型锻造钩尾框或MT-3缓冲器。
本实用新型的有益效果是：与现有漏斗车的技术相比，具有卸货方便、卸货机构简单、动作灵敏，可广泛应用于各种铁路运输的货物车体上。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的左视示意图；
图3是本实用新型的底架组成的结构示意图；
图4是本实用新型的中梁组成的结构示意图；
图5是本实用新型的底门装置的结构示意图；
图6是本实用新型的侧墙组成的结构示意图；
图7是本实用新型的端墙组成的结构示意图。
其中：1底架组成，2侧墙组成，3风制动装置，4底门装置，5车钩缓冲装置，6手制动装置，7端墙组成，8端梁组成，9枕梁组成，10大横梁组成，11侧梁组成，12中梁组成，13上中梁，14下中梁，15底门折页座，16底门组成，17折页，18锁钩，19扇形板，20止销链组成，21侧柱，22小侧梁，23上侧梁，24侧板，25角柱，26横带，27上端梁。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例1：
如图1和图2所示，底开门敞车，包括底架组成1和设置在其两端的端墙组成7，以及设置在底架组成1两侧的侧墙组成2，底架组成1、端墙组成7和侧墙组成2围成车体。底架组成1上设置有底门装置4；风制动装置3安装在底架组成1上；主要由254mm×254mm整体旋压密封式制动缸、ST2-250型闸瓦间隙调整器、不锈钢球芯折角塞门、不锈钢组合式集尘器、编织制动软管总成、法兰接头、奥-贝球铁衬套及配套圆销、手动空重车转换装置和104KG空气分配阀等组成；手制动装置6安装在底架组成1及端墙组成7上，采用NSW型手制动机；车钩缓冲装置5安装在底架组成1的两端，采用13B型上作用车钩、13B型锻造钩尾框、MT-3缓冲器，钩尾框托板、车钩托梁螺母采用防松螺母，配套用螺栓强度等级为10.9级。
如图3所示，底架组成1由中梁组成12、端梁组成8、枕梁组成9、侧梁组成11、大横梁组成10等组成。端梁截面为“L”形；枕梁组成9为变截面箱形结构梁，大横梁组成10为变截面工字形结构梁。侧梁组成11由侧梁、锁钩座及吊环等组成，侧梁由不等边角钢制成。
如图4所示，所述中梁组成12包含上中梁13，其下部设有下中梁14，在上中梁12上设有底门折页座15，底门折页座15与底门装置4连接；所述上中梁13为窄翼缘H型钢，所述下中梁14为310冷弯帽型钢。
如图5所示，底门装置4由底门组成16、锁钩18、左右扇形板19及止销链组成20。底门组成16为板梁式结构，其一端焊有折页17，可以与焊在上中梁13上的底门折页座15相连接并支于其上；另一端焊有闩门角铁，供闩底门之用。锁钩18安装在侧梁组成11上，锁钩18一侧与扇形板19连接，同时锁钩18另一侧还与止销链组成20连接。
如图6所示，侧墙组成2由侧柱21、小侧梁22、上侧梁23、侧板24、脚蹬、扶梯及捆绑座等组成。在侧板24上设有多个侧柱21，在相邻侧柱21间水平横向连接若干小侧梁22，侧板24顶部设有上侧梁23；所述上侧梁23为冷弯矩形钢管；所述侧柱21为冷弯帽型钢。
如图7所示，端墙组成7由横带26、角柱25、上端梁27及车钩提杆座架等组成。在两角柱25顶部连接上端梁27，两角柱25间则设有若干横带26，所述横带26为冷弯帽型钢结构。角柱25及上端梁27为冷弯矩形钢管结构。
实施例2：
基本结构如实施例1，其中底门装置中，全车设14扇下翻式全钢底开门。底门开启角度(与水平面夹角)：横梁间底门为30°；枕、横梁间及枕、端梁间底门为22°。底开门为板梁式结构，其一端焊有折页，可以与焊在底架上中梁上的折页座相连接并支于其上；另一端焊有闩门角铁，供闩底门之用。底架下侧梁上安装有锁钩、扇形板、止销链组成及吊环等。
Claims (9)
1.一种底开门敞车，它由底架组成（1）、设置在底架组成（1）两端的端墙组成（7）以及设置在底架组成（1）两侧的侧墙组成（2）围成车体，其特征在于：所述底架组成（1）两端设有车钩缓冲装置（5），手制动装置（6）则安装在底架组成（1）及端墙组成（7）上，所述车体底架组成（1）上设置有至少一个底门装置（4）；在车体底架组成（1）还设有风制动装置（3）。
2.如权利要求1所述的底开门敞车，其特征在于：所述底架组成（1）包含中梁组成（12），在中梁组成（12）两端设有端梁组成（8），中梁组成（12）两侧设有侧梁组成（11），底门装置（4）安装在中梁组成（12）和侧梁组成（11）上；端梁组成（8）间设有枕梁组成（9），枕梁组成（9）间则设有多个大横梁组成（10），端梁组成（8）、枕梁组成（9）以及各大横梁组成（10）均与两侧梁组成（11）连接。
3.如权利要求2所述的底开门敞车，其特征在于：所述中梁组成（12）包含上中梁（13），其下部设有下中梁（14），在上中梁（13）上设有底门折页座（15），底门折页座（15）与底门装置（4）连接；所述上中梁（13）为窄翼缘H型钢，所述下中梁（14）为310冷弯帽型钢。
4.如权利要求2所述的底开门敞车，其特征在于：所述枕梁组成（9）为变截面箱形结构梁；所述大横梁组成（10）为变截面工字形结构梁；所述侧梁组成（11）的侧梁由不等边角钢制成。
5.如权利要求1或2或3所述的底开门敞车，其特征在于：所述各底门装置（4）结构相同，每个底门装置（4）包含底门组成（16），底门组成（16）为板梁式结构，其一端焊有折页（17），与焊在上中梁（13）上的底门折页座（15）相连接并支于其上；锁钩（18）安装在侧梁组成（11）上，锁钩（18）一侧与扇形板（19）连接，同时锁钩（18）另一侧还与止销链组成（20）连接。
6.如权利要求1所述的底开门敞车，其特征在于：所述侧墙组成（2）包含侧板（24），在侧板（24）上设有多个侧柱（21），在相邻侧柱（21）间水平横向连接若干小侧梁（22），侧板（24）顶部设有上侧梁（23）；所述上侧梁（23）为冷弯矩形钢管；所述侧柱（21）为冷弯帽型钢。
7.如权利要求1所述的底开门敞车，其特征在于：所述端墙组成（7）包含一对角柱（25），在两角柱（25）顶部连接上端梁（27），两角柱（25）间则设有若干横带（26），所述横带（26）为冷弯帽型钢结构。
8.如权利要求1所述的底开门敞车，其特征在于：所述手制动装置（6）采用NSW型手制动机。
9.如权利要求1所述的底开门敞车，其特征在于：所述车钩缓冲装置（5）采用13B型上作用车钩或13B型锻造钩尾框或MT-3缓冲器。
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|---|---|---|---|---|
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