CN201922949U - 一种汽车组合仪表 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种汽车组合仪表，包括壳体和安装于壳体内的仪表板，所述仪表板上设置有车速表、转速表、发动机冷却液温度表和燃料显示表，所述仪表板上还设置有一个用于指示当前所使用燃料及燃料故障的燃料指示灯，燃料显示表、燃料指示灯与一个仪表控制单元相连，所述仪表控制单元包括两个输入端，其中第一输入端与燃油传感器相连，第二输入端与汽车的发动机控制单元相连，所述发动机控制单元与天然气请求开关、天然气气瓶压力传感器相连。本实用新型的汽车组合仪表通过增加一个燃料指示灯，使得燃料指示表可以对双燃料的燃料余量进行显示，方便驾驶员观察，提高了仪表内部零部件的利用率，同时降低了仪表及关联件的结构复杂度，降低了整车成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车电子技术领域，特别涉及到汽车组合仪表。
背景技术
为了节省油耗，现在一些汽车开始使用汽油和天然气两种燃料，一般通过下述两种方式实现：1、在已量产的整车上进行改装，增加一种燃料系统；2、将新增的燃料系统直接融入在整车设计中。
其中第一种方式对于汽车的组合仪表完全没有影响，新增加的燃料显示是通过引入一个专用的显示零部件来实现的。但因为是在量产的汽车上改装，因此新增加的零部件的布置位置会受到很大限制，燃料指示器很难布置在驾驶员正前方易观察的位置，而且该指示器一般都比较小，因此对于燃料信息的指示不够清晰，会影响驾驶员使用的舒适性。另外，这样的改装通常与整车内饰很难协调，影响汽车内饰的美观。
第二种方式会将燃料的显示直接设计在组合仪表中，通常做法是在仪表中做两个燃料指示表，每个表头分别指示一种燃料，各司其职，并且做了两种燃料的应用状态指示。此方式较上述第一种方式更易使用，且美观，但此方式在面积有限的仪表盘中增加一套指针系统和数个指示符号，会影响其它方面(诸如车速、转速等信息)的显示，另外其信号输入也是通过很多不同的引脚来实现，仪表的内部结构、线束及关联零部件结构更加复杂，大大增加了整车成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是提出一种结构简单、成本低、显示清晰、方便的汽车组合仪表，以用于汽车的双燃料显示。
本实用新型的汽车组合仪表包括壳体和安装于壳体内的仪表板，所述仪表板上设置有车速表、转速表、发动机冷却液温度表和燃料显示表，关键在于所述仪表板上还设置有一个用于指示当前所使用燃料及燃料故障的燃料指示灯，所述燃料显示表、燃料指示灯与一个仪表控制单元相连，所述仪表控制单元包括两个输入端，其中第一输入端与燃油传感器相连，第二输入端与汽车的发动机控制单元相连，所述发动机控制单元与天然气请求开关、天然气气瓶压力传感器相连。
上述组合仪表中车速表、转速表、发动机冷却液温度表及燃料显示表的燃油指示功能保持传统方式不变，燃油余量信号由仪表控制单元通过线束直接从油泵中的燃油传感器取得，为阻值信号；CNG气量指示与燃油指示集成在燃料显示表的表头里，CNG燃气余量信号由仪表控制单元通过线束从发动机控制单元取得。同时，增加了一个燃料指示灯来区分两种燃料的应用状态及指示燃料故障，燃料指示灯由仪表控制单元根据燃料使用情况进行控制。相对于传统的单燃料汽车，本实用新型在燃料显示部分仅增加了一根用于连接仪表控制单元与发动机控制单元的线束。
所述仪表控制单元内包含有可检测PWM信号的单片机，所述单片机的输入端与仪表控制单元的第二输入端相连，单片机的输出端分别与燃料显示表、燃料指示灯相连。发动机控制单元可以利用不同电平的信号来表示燃气的不同余量，但是电平信号容易受到干扰，影响准确度，因此最好选用PWM信号来传输燃气的余量信号，单片机再将PWM信号解调转化为电压信号，以控制燃料显示表的显示。另外，仪表控制单元接收到的信号为持续的高电平或者低电平时，表示燃气系统有故障，单片机接到故障信号后控制燃料指示灯进行闪烁，以提醒驾驶员，丰富了燃料指示灯的功能。
所述燃料指示灯的旁侧刻有CNG符号，当天然气请求开关闭合时，仪表控制单元控制燃料指示灯点亮，以表示此时所使用的燃料为天然气；当天然气请求开关断开时，仪表控制单元控制燃料指示灯熄灭，以表示此时所使用的燃料为汽油。
所述壳体背面安装有接插端口及用于固定壳体的挂耳，以方便连接线束及固定。
本实用新型的汽车组合仪表通过增加一个燃料指示灯，使得燃料指示表可以对双燃料的燃料余量进行显示，方便驾驶员观察，提高了仪表内部零部件的利用率，同时降低了仪表及关联件的结构复杂度，降低了整车成本。
附图说明
图1是本实用新型的汽车组合仪表的正视图；
图2是本实用新型的汽车组合仪表的后视图；
图3是本实用新型的汽车组合仪表的电路原理图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图来详细说明本实用新型。
实施例1：
如图所示，本实施例的汽车组合仪表包括壳体1和安装于壳体1内的仪表板，所述仪表板上设置有车速表2、转速表3、发动机冷却液温度表4、燃料显示表5和一个用于指示当前所使用燃料及燃料故障的燃料指示灯6，燃料指示灯6的旁侧刻有CNG符号，燃料显示表5、燃料指示灯6与仪表控制单元9相连，仪表控制单元9包括两个输入端，其中第一输入端与燃油传感器10相连，第二输入端与汽车的发动机控制单元11相连，发动机控制单元11与天然气请求开关12、天然气气瓶压力传感器13相连。壳体1背面安装有接插端口8及用于固定壳体1的挂耳7，以方便连接线束及固定。
仪表控制单元9内包含有可检测PWM信号的单片机。
当天然气请求开关12闭合时，发动机控制单元11将从天然气气瓶压力传感器13获得的天然气余量信息通过PWM信号进行编码传输给仪表控制单元9，仪表控制单元9控制燃料指示灯6点亮，以表示此时所使用的燃料为天然气，燃料显示表5显示的为天然气余量信息；当天然气请求开关12断开时，发动机控制单元11发送高电平或者低电平信号发送给仪表控制单元9，仪表控制单元9控制燃料指示灯6熄灭，以表示此时所使用的燃料为汽油，燃料显示表5所显示的为汽油余量信息；当燃气系统出现故障时，发动机控制单元11将故障通过PWM信号进行编码传输，仪表控制单元9接到故障信号后控制燃料指示灯6进行闪烁，以提醒驾驶员，丰富了燃料指示灯的功能。
Claims (3)
1.一种汽车组合仪表，包括壳体和安装于壳体内的仪表板，所述仪表板上设置有车速表、转速表、发动机冷却液温度表和燃料显示表，其特征在于所述仪表板上还设置有一个用于指示当前所使用燃料及燃料故障的燃料指示灯，所述燃料显示表、燃料指示灯与一个仪表控制单元相连，所述仪表控制单元包括两个输入端，其中第一输入端与燃油传感器相连，第二输入端与汽车的发动机控制单元相连，所述发动机控制单元与天然气请求开关、天然气气瓶压力传感器相连。
2.根据权利要求1所述的汽车组合仪表，其特征在于所述仪表控制单元内包含有可检测PWM信号的单片机，所述单片机的输入端与仪表控制单元的第二输入端相连，单片机的输出端分别与燃料显示表、燃料指示灯相连。
3.根据权利要求1或2所述的汽车组合仪表，其特征在于所述壳体背面安装有接插端口及用于固定壳体的挂耳。
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| CN2010205947202U CN201922949U (zh) | 2010-11-04 | 2010-11-04 | 一种汽车组合仪表 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201922949U true CN201922949U (zh) | 2011-08-10 |
Family
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108590854A (zh) * | 2018-05-26 | 2018-09-28 | 潍柴重机股份有限公司 | 一种双燃料发动机仪表及装有该仪表的双燃料发动机的控制方法 |
| CN114905967A (zh) * | 2022-06-15 | 2022-08-16 | 一汽解放汽车有限公司 | 商用车仪表识别燃料类型的方法、装置和计算机设备 |
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2010
- 2010-11-04 CN CN2010205947202U patent/CN201922949U/zh not_active Expired - Lifetime
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