CN201900987U - 一种电动轿车动力电池通风系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动轿车动力电池通风系统。该动力电池通风系统包括电池箱、电池控制箱；电池箱为方箱，安装在车架乘员舱后底部设有的电池箱体底板上；电池控制箱安装在车架的行李箱底部设有的行李箱底板上；电池控制箱整体呈T形。改进在于：还包括进风口、连接管、出风口和风机，与乘员舱对应侧的电池箱上设有两个进风口，连接至电动轿车的乘员舱，电池箱与电池控制箱对应侧由连接管连通；电池控制箱的另一侧设有出风口；出风口处设有风机，风机的出风口连接着行李箱的出风管，并延伸至车身外。本实用新型保证动力电池良好的工作环境，改善电池放电性能，提高电池的工作寿命；提高能源利用效率。系统设计对整车改动小，开发成本低。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车技术领域，具体涉及一种电动轿车动力电池通风系统。
背景技术
随着能源和环境问题的日益严峻，作为环保节能型汽车出现的电动汽车，无疑是汽车行业中一座重要里程碑。电动汽车由于在能量效率和减低排放方面具有比传统车辆更好的优势，因而得到世界范围内的普遍重视。但这些车辆的性能和品质在很大程度上依赖其所配置的电池组的性能，特别是电池的可靠性能、循环性能和成本等。事实上，电池作为储能装置元件，它在充放电时会产生电化学反应热和焦耳热，而热量会和其它因素(电池种类、电池运行工况、冷却方式和电池排列方式等)共同影响电池温度的变化。而在电动汽车中，动力电池均是成组使用的，温度的变化势必会使得电池之间存在一定的温度差异性，这种温度差异主要影响电池组的整体寿命和稳定性，由于高温可以加速电解液、电极和隔板的老化速率，当电池组中温差较大时，高温部分的老化速率会明显快于低温部分，随着时间的积累不同电池之间的物性差异将越加明显，从而破坏了电池组的一致性，造成单体电池之间的性能不匹配，最终使整组电池提前失效，直接影响到电动汽车的性能。因此，动力电池通风系统的优化设计是电池组良好运行的保证，它很大程度上制约动力电池的发展和推广应用。
实用新型内容
为了解决动力电池由于温差影响电池组的一致性和整车性能等问题，本实用新型提供一种电动轿车动力电池通风系统。本实用新型的具体结构改进技术方案如下：
一种电动轿车动力电池通风系统，包括电动轿车的电池箱2、电池控制箱4、所述电池箱2为方箱，安装在车架乘员舱后底部设有的电池箱体底板10上；电池控制箱4安装在车架的行李箱底部设有的行李箱底板6上；电池控制箱4整体呈T形，还包括进风口1、连接管3、出风口8和风机7，与乘员舱对应侧的电池箱2上设有两个进风口1，连接至电动轿车的乘员舱，电池箱2与电池控制箱4对应侧由连接管3连通；所述电池控制箱4的另一侧设有出风口8；出风口8处设有风机7，风机7的出风口连接着行李箱的出风管5。
所述电池箱2与电池控制箱4对应侧分别由两根连接管3连通。
所述行李箱的出风管5延伸至车身外部。
所述行李箱的出风管5的管口呈喇叭状。
所述电池箱进风口1与电动轿车乘员舱用软管连通。
本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：
1、在不改变类似内燃机原有乘客仓空间的前提下，把电池箱布置在后排座椅正下方，电池控制箱布置在类似传统内燃机车备胎位置；用两根橡胶管将电池箱和电池控制箱连通，使电池箱和电池控制箱内部形成气流通道；以保证乘员舱空间。
2、本实用新型采用车身纵梁开孔，用软管将电池箱与乘员舱内室连接贯通，构成进风通道，便于乘员舱内空调系统产生的风量流入到电池箱和电池控制箱。
3、本实用新型用一定尺寸垂直弯度的风管将一离心式风机与电池控制箱出风口相连，用另外一根橡胶管将上述风机和传统内燃机车行李箱出风口处相连接，便于乘员舱、电池箱内部、电池控制箱内部和车身外部相通，形成气流通道。
4、本实用新型根据乘员舱里空调的冷风或者热风有效的给电池进行散热或者加热，保证电池良好的工作环境，提高电动轿车动力电池的工作寿命；改善动力电池的放电性能；保障车辆稳定的动力性。
5、本实用新型有效利用整车空调系统的冷风或热风，提高能量利用率，改善整车经济性和安全性。
6、本实用新型非常适合在现有内燃机车基础上进行部分设计变更后开发电动汽车，整车改动小，开发成本低。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1的俯视图。
附图标号：1 进风口；2 电池箱； 3 连接管；4 电池控制箱；5 行李箱出风管；6 行李箱底板； 7 风机；8 出风口；9 线束接插口； 10 电池箱底板；11 车身底板。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例：
参见图1和图2，一种电动轿车动力电池通风系统，包括电动轿车的电池箱2、电池控制箱4、进风口1、连接管3、出风口8和风机7，电动轿车的车架前部为乘员舱，后部为行李箱，所述车架的行李箱底部设有行李箱底板6，车架前部的乘员舱底部设有车身底板11。所述电池箱2为方箱，安装在车架底部的电池箱体底板10上；与乘员舱对应侧的电池箱2上设有两个进风口1，用软管连接至电动轿车的乘员舱，电池箱2与电池控制箱4对应侧由两根连接管3连通；连接管3采用用两根橡胶管。电池控制箱4安装在车架的行李箱底部的行李箱底板6上，整体呈T形，其尾部中间位置设有电池控制箱的出风口8，出风口8处设有风机7，用风机7将电池控制箱出风口8与行李箱出风管5相连接。
电池箱2的线束接插口9与电池控制箱4相邻，电池箱2与电池控制箱4各自开孔并用连接管3将其连接贯通。
本实用新型用两根连接管3将电池箱和电池控制箱相连通，使电池箱和电池控制箱内部形成气流通道；通过电池箱进风口进风，电池控制箱出风口尾部风机抽风，风机的开启或关闭由电池控制箱内部软硬件控制，使得乘员舱内来自空调系统的冷风或者热风流过电池箱和电池控制箱，最后经电池控制箱出风口尾部风机抽风流向车身外部，根据乘员舱里空调的冷风或者热风有效的给电池进行散热或者加热。
Claims (5)
1.一种电动轿车动力电池通风系统，包括电动轿车的电池箱（2）、电池控制箱（4）、所述电池箱（2）为方箱，安装在车架乘员舱后底部设有的电池箱体底板（10）上；电池控制箱（4）安装在车架的行李箱底部设有的行李箱底板（6）上；电池控制箱（4）整体呈T形，其特征在于：还包括进风口（1)、连接管（3）、出风口（8）和风机（7），与乘员舱对应侧的电池箱（2）上设有两个进风口（1)，连接至电动轿车的乘员舱，电池箱（2）与电池控制箱（4）对应侧由连接管（3）连通；所述电池控制箱（4）的另一侧设有出风口（8）；出风口（8）处设有风机（7），风机（7）的出风口连接着行李箱的出风管（5）。
2.根据权利要求1所述的一种电动轿车动力电池通风系统，其特征在于：所述电池箱（2）与电池控制箱（4）对应侧分别由两根连接管（3）连通。
3.根据权利要求1所述的一种电动轿车动力电池通风系统，其特征在于：所述行李箱的出风管（5）延伸至车身外部。
4.根据权利要求1所述的一种电动轿车动力电池通风系统，其特征在于：所述行李箱的出风管（5）的管口呈喇叭状。
5.根据权利要求1所述的一种电动轿车动力电池通风系统，其特征在于：所述电池箱进风口（1）与电动轿车乘员舱用软管连通。
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