CN201897448U - 白车身吊具检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车生产线工装的检测工具，尤其是涉及一种白车身吊具检具。一种白车身吊具检具，白车身吊具检具包括竖杆和横杆，竖杆的一端与横杆的中间处连接，白车身吊具检具整体呈“T”形，竖杆的另一端设置有与吊具中心的方钢相适配的吊具中心定位块，横杆的两侧均设置有用来检测纵梁定位销位置的纵梁定位销检验块和用来检测车身下边梁定位销位置的车身下边梁检验块，纵梁定位销检验块上设置有与纵梁定位销的头部相配合的凹槽Ⅰ，车身下边梁检验块与车身下边梁定位销相匹配。本实用新型具有质量轻便、使用简单、检测精度较高、单人即可检测，可以随时随地的检测吊具等优点。

Description

白车身吊具检具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车生产线工装的检测工具，尤其是涉及一种白车身吊具检具。

背景技术

生产线上车身吊具使用非常普遍，一般由于工艺生产制造等方面的问题，生产出来的吊具往往尺寸不合格，达不到预先设计要求的尺寸。在不合格吊具上安放白车身时，如果吊具尺寸不合格，往往不能够顺利放置，影响工作效率。如果吊具左右两侧不平，吊具会出现高低不平的现象，白车身也会高低不平，影响其他配件的安装，严重时白车身会从吊具掉落，这就需要一种有效的用来测量吊具的检测工具。

如公告号为：CN201296305Y的一种L型水平吊具，特征是在内吊具与外吊具顶端部均铰接在横向设置的承载横板的内外两端部，在固定顶板下端面的左右两端分别设有向下伸出的左基板与右基板，在左基板上开设有左滑槽，在右基板上开设有右滑槽，在左滑槽内嵌有与其滑动连接的左销轴，在右滑槽内嵌有与其滑动连接的右销轴，左滑槽的右侧壁、右滑槽的左侧壁均为圆弧面，且左滑槽的右侧壁、右滑槽的左侧壁所在圆弧的半径与左滑槽顶端部到右滑槽底端部或者左滑槽底端部到右滑槽顶端部之间距离相等。该专利存在着吊具如果不检测，会影响白车身的安装及后续装配，工作效率低且容易造成生产线不够规范的问题。

发明内容

本实用新型主要是针对现有吊具所存在的没有合适的检测工具，而造成工作效率低，生产线不够规范的问题，提供一种质量轻便，可以随时随地的检测吊具的白车身吊具检具。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种白车身吊具检具，白车身吊具检具包括竖杆和横杆，所述的竖杆的一端与横杆的中间处连接，所述的白车身吊具检具整体呈 “T”形，所述的竖杆的另一端设置有与吊具中心的方钢相适配的吊具中心定位块，所述的横杆的两侧均设置有用来检测纵梁定位销位置的纵梁定位销检验块和用来检测车身下边梁定位销位置的车身下边梁检验块，所述纵梁定位销检验块上设置有与所述纵梁定位销的头部相配合的凹槽Ⅰ，所述车身下边梁检验块与所述车身下边梁定位销相匹配。检测时吊具中心定位块挂在吊具中心的方钢上，检具检验块位于定位销处，分别测量（根据不同测量要求可目测或卷尺测量等）吊具两侧的纵梁定位销与纵梁定位销检验块之间的距离，二者之间的距离符合使用精度要求时则吊具合格，否则该吊具不合格。同理测量车身下边梁检验块与车身下边梁定位销之间的距离，即可得出该吊具是否合格。

作为优选，所述的横杆两侧均设置有凹槽Ⅱ，所述的凹槽Ⅱ为长槽，所述的纵梁定位销检验块通过螺栓与所述横杆固定连接，所述的车身下边梁检验块通过螺栓与横杆固定连接，螺栓均穿过凹槽Ⅱ。不同吊具的尺寸不同，纵梁定位销与车身下边梁定位销与吊具中心的距离也不同，根据标准尺寸吊具的定位销距吊具中心的距离，移动纵梁定位销检验块与车身下边梁检验块，并通过螺栓分别固定，再测量检验区的吊具。

作为优选，所述的竖杆组件包括内杆和外杆，所述的外杆内设置有凹腔，所述的内杆一端伸入所述凹腔内，所述的内杆与外杆的连接部分设置有定位销。竖杆为可伸缩结构，内杆套入外杆内，并通过定位销固定，通过伸缩内杆，可调节竖杆的整体高度，以测量具有不同高度的吊具。

作为优选，所述的吊具中心定位块内设置有强力磁铁。吊具中心定位块挂在吊具中心方钢上，通过内嵌的强力磁铁将整个检吸附在吊具上，方便测量。

作为优选，所述的内杆、外杆和横杆均为方杆。方杆结构简单，制造简单。

因此，本实用新型具有质量轻便、使用简单、检测精度较高、单人即可检测，可以随时随地的检测吊具等优点。

附图说明

附图1是本实用新型使用时的一种结构示意图；

附图2是附图1中A处的一种局部放大图；

附图3是附图1中B处的一种局部放大图；

附图4是螺栓穿过凹槽Ⅱ与纵梁定位销检验块和车身下边梁检验块连接的一种结构示意图。

图中所示：1-竖杆、1-1-内杆、1-2-外杆、1-3-凹腔、1-4-定位销、2-横杆、3-吊具中心定位块、4-吊具、4-1-方钢、4-2-纵梁定位销、4-3-车身下边梁定位销、5-纵梁定位销检验块、6-凹槽Ⅰ、7-车身下边梁检验块、8-凹槽Ⅱ、9-螺栓、10-强力磁铁。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如说明书附图1、4所示，一种白车身吊具检具，白车身吊具检具包括竖杆1和横杆2，竖杆包括内杆1-1和外杆1-2，外杆内设置有凹腔1-3，内杆一端伸入凹腔内，内杆与外杆通过定位销1-4固定，外杆的下端与横杆的中间处连接，白车身吊具检具整体呈 “T”形，内杆的上端设置有吊具中心定位块3，吊具中心定位块与吊具4中心的方钢4-1相适配，吊具中心定位块内设置有强力磁铁10，横杆的两侧均设置有纵梁定位销检验块5，纵梁定位销检验块上设置有与纵梁定位销4-2的头部相配合的凹槽Ⅰ6，横杆的两侧均设置有车身下边梁检验块7，车身下边梁检验块与车身下边梁定位销4-3相匹配，横杆两侧均设置有长凹槽Ⅱ8，纵梁定位销检验块通过穿过凹槽Ⅱ的螺栓9与横杆固定，车身下边梁检验块通过穿过凹槽Ⅱ的螺栓与横杆固定，内杆、外杆和横杆均为方杆。

检测时，根据所检测标准吊具尺寸伸缩内杆来调整检具的垂直长度，在凹槽Ⅱ内移动纵梁定位销检验块和车身下边梁检验块，来调整两个检验块的位置。通过强力磁铁使吊具中心定位块吸附在吊具中心的方钢上，检具竖直放置，检具检验块位于定位销处。使用卷尺分别测量吊具两侧的纵梁定位销与纵梁定位销检验块之间的距离，包括水平距离和垂直距离，若水平距离差别太大，则白车身在吊具上安放时，纵梁定位销不能支撑白车身纵梁，白车身安装困难；若垂直距离差别太大，则左右两个纵梁定位销不能同时支撑白车身纵梁，白车身会出现左右高低不平现象，严重时白车身会从吊具上掉落。因此可以通过检测纵梁定位销与纵梁定位销检验块之间的距离，来确定该吊具的纵梁定位销位置、长度是否合格，是否可以使用。同理测量车身下边梁检验块与车身下边梁定位销之间的距离，来确定该吊具的车身下边梁定位销位置、长度是否合格，是否可以使用。

应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (5)

1.一种白车身吊具检具，其特征在于白车身吊具检具包括竖杆（1）和横杆（2），所述的竖杆的一端与横杆的中间处连接，所述的白车身吊具检具整体呈 “T”形，所述的竖杆的另一端设置有与吊具（4）中心的方钢（4-1）相适配的吊具中心定位块（3），所述的横杆的两侧均设置有用来检测纵梁定位销（4-2）位置的纵梁定位销检验块（5）和用来检测车身下边梁定位销（4-3）位置的车身下边梁检验块（7），所述纵梁定位销检验块上设置有与所述纵梁定位销的头部相配合的凹槽Ⅰ（6），所述车身下边梁检验块与所述车身下边梁定位销相匹配。

2.根据权利要求1所述的白车身吊具检具，其特征在于所述的横杆两侧均设置有凹槽Ⅱ（8），所述的凹槽Ⅱ为长槽，所述的纵梁定位销检验块通过螺栓（9）与所述横杆固定连接，所述的车身下边梁检验块通过螺栓与横杆固定连接，螺栓均穿过凹槽Ⅱ。

3.根据权利要求1所述的白车身吊具检具，其特征在于所述的竖杆包括内杆（1-1）和外杆（1-2），所述的外杆内设置有凹腔（1-3），所述的内杆一端伸入所述凹腔内，所述的内杆与外杆的连接部分设置有定位销（1-4）。

4.根据权利要求1或2或3所述的白车身吊具检具，所述的吊具中心定位块内设置有强力磁铁（10）。

5.根据权利要求3所述的白车身吊具检具，其特征在于所述的内杆、外杆和横杆均为方杆。

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