CN201896605U - 抽油机减速器接油盘式润滑装置 - Google Patents
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Abstract
抽油机减速器接油盘式润滑装置。解决现有减速器主动轴不设润滑装置，当抽油机冲次低于4冲时，轴承无法润滑的问题。在减速器主动轴齿轮和相互啮合传动的从动轮处下方设接油盘；并用密封垫、螺拴和弹垫等固定在箱座端面上；接油盘油腔高于轴承摩擦面；轴承外箱座上开有连通摩擦面油路和润滑油池的回油孔。当主动轴转动，主动齿轮与从动齿轮啮合接触后，从动齿轮转动将油池中润滑油吸入，并会粘在主动轴齿轮上，这些润滑油会由于重力和离心力的作用而落入安装在距离只有10mm左右的接油盘中，经接油盘流入轴承内进行充分的润滑，充分冷却轴承。冷却轴承后的油经箱座回油孔排入油池供被动齿轮连续吸入，以此润滑油循环使用。可用于抽油机减速器主动轴轴承的润滑冷却。
Description
(一)技术领域：本实用新型涉及用于抽油机减速器主动轴轴承冷却的一种润滑装置。属传动装置类(F16H)。
(二)背景技术：普通抽油机所用的减速器，其主动轴一般不设润滑装置，主动轴轴承的润滑依靠主动轴飞溅的油经箱座上的油槽流入轴承来润滑主动轴轴承。但随着抽油机的发展，要求抽油机具有更低的冲次，当抽油机的冲次低于4冲时，主动轴会由于转速过低而导致主动轴上飞溅的润滑油因无法进入箱座的油槽的而导致主动轴轴承无法润滑。
(三)发明内容：
本实用新型提供的抽油机减速器主动轴接油盘式润滑装置，就是解决现有抽油机减速器主动轴不设润滑装置，当抽油机的冲次低于4冲时，导致主动轴轴承无法润滑的问题。
其技术方案如下：
抽油机减速器接油盘式润滑装置，包括减速器箱座内下部有润滑油池，主动轴两端轴承支撑在减速器箱座上，箱座上开有将润滑油排入油池的回油孔，其特征是：
1)在减速器主动轴齿轮和相互啮合传动的从动轮处下方设接油盘；2)接油盘通过设置的密封垫、螺拴和弹垫固定于主动轴轴承下方的减速器箱座内侧面；3)接油盘设置的高度位置是使接油盘油腔高于轴承摩擦面；轴承摩擦面形成的油路和回油孔连通。
本技术方案的具体参数等选择在后面结合附图说明。
本实用新型的有益效果：在主动轴下方加装一个接油盘，只要主动轴与被动斜齿轮接触在一起，斜齿轮上的润滑油就会粘在主动轴齿轮上，这些润滑油会由于重力和离心力的作用而落入安装在其下离其距离只有10mm左右的接油盘中，并经接油盘流入主动轴轴承，保证主动轴轴承有充分的润滑油，从而彻底解决了减速器在低冲次下的润滑问题。
(四)附图说明：
图1减速器主动轴部分俯视立体图；
图2去掉主动轴显示出接油盘的减速器主动轴部分俯视立体图；
图3图1A-A剖视示意图；(主动轴轴向剖视示意图)；
图4图2K1向示意图(接油盘组件主视图)；
图5图3K2向示意图(接油盘组件俯视图)。
(五)具体实施方式：
见图1-图3，抽油机减速器内设有：减速器箱座5、箱座内盛有一定高度润滑油的油池6、主动轴齿轮2、主动轴轴承3、与主动轴传动连接的从动斜齿论4、主动轴7、主动轴轴承盒8。轴承3支撑在减速器箱座5上。见图3，轴承外箱座5上开有将润滑油排入油池的轴向回油孔5.1、竖向回油孔3.2。
见图3，在减速器主动轴齿轮2和相互啮合传动的从动轮4处下方设接油盘1；接油盘距主动轴齿轮沿高度方向距离Δ1取为10mm。
见图3、图5，接油盘通过设置的密封垫1.1、螺拴1.3和弹垫1.2固定于主动轴轴承3下面的减速器箱座5内侧面上；见图3、图4，接油盘设置的高度位置是使接油盘油腔1.1高于轴承摩擦面3.1。
工作过程：
当主动轴7转动，主动轴齿轮2与被动斜齿轮4啮合传动接触在一起后，被动斜齿轮转动将油池6中润滑油吸入，并会粘在主动轴齿轮上，这些润滑油会由于重力和离心力的作用而落入安装在其下离其距离只有10mm左右的接油盘1中，当轴承内圈随主动轴转动，接油盘中润滑油被吸入轴承摩擦面3.1，在轴承内进行充分的润滑，保证轴承充分冷却，冷却轴承后的润滑油经轴承竖向回油孔3.2流入箱座轴向回油孔5.1，再排入油池6供被动齿轮连续吸入，以此使润滑油循环使用。
Claims (2)
1.抽油机减速器接油盘式润滑装置，包括减速器箱座内下部的润滑油池(6)，主动轴两端轴承(3)支撑在减速器箱座(5)上，箱座上开有将润滑油排入油池的回油孔，其特征是：
1)在减速器主动轴齿轮(2)和相互啮合传动的从动轮(4)处下方设接油盘(1)；
2)接油盘通过设置的密封垫(1.1)、螺拴(1.3)和弹垫(1.2)固定于主动轴轴承(3)下方的减速器箱座(5)内侧面；
3)接油盘设置的高度位置是使接油盘油腔高于轴承摩擦面(3.1)；轴承摩擦面形成的油路和回油孔连通。
2.按权利要求1所述接油盘式润滑装置，其特征是接油盘(1)距主动轴齿轮(2)沿高度方向距离Δ1取为10mm。
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