CN201833622U - 一种具有研配功能的液压机及其液压系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压机的液压系统，包括辅助液压系统以及切换开关，该辅助液压系统包括：连接在主液压系统和液压缸上腔之间的第一液压支路，以及连接在主液压系统和液压缸下腔之间的第二液压支路；第一液压支路包括第一油泵(1)以及与该油泵相连的第一调速阀(7)；第二液压支路包括第二油泵(2)以及与该油泵相连的第二调速阀(8)和压力安全阀(11)。本实用新型通过设置辅助液压系统，并可通过转换开关在主液压系统和辅助液压系统之间进行转换，在模具需要调试时，则可通过转换开关将工作系统转换为辅助液压系统，以达到滑块较低的下降速度，满足模具调试的要求。本实用新型还公开了一种具有上述液压系统的液压机。

Description

一种具有研配功能的液压机及其液压系统

技术领域

本实用新型涉及液压机技术领域，更具体地说，涉及一种具有研配功能的液压机及其液压系统。

背景技术

液压机是一种以液体为工作介质，根据帕斯卡原理制成的用于传递能量以实现各种工艺的机器。液压机一般由本机(主机)、动力系统及液压控制系统三部分组成。按结构型式划分，液压机有双柱、四柱、八柱、焊接框架式和多层钢带缠绕框架等型式。与传统的冲压工艺相比，液压成形工艺在减轻重量、减少零件数量和模具数量、提高刚度与强度、降低生产成本等方面具有明显的技术和经济优势，在工业领域中得到了越来越多的应用。

模具研配压机主要用于各种冲压模具的研配、试压、试冲及维修。目前国内各模具生产厂家或各种汽车冲压件厂家在调试模具或修模时，大部分仍需将模具调运到特殊的模具研配压机中进行调试或修模，完成后再调运到冲压的液压机上，这种模具调试方式在调运、安装方面均需浪费大量的时间、人力和物力。

然而，目前的液压机没有模具调试所需的慢速，因此不具备模具调试功能。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种液压机及其液压系统，以使得普通液压机具有研配功能，在调试模具时，无需再将模具安装到研配压力机上调试，可直接在液压机上进行调试。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种液压机的液压系统，包括控制液压机的液压缸工作的主液压系统，还包括辅助液压系统以及切换所述主液压系统和所述辅助液压系统的切换开关，该辅助液压系统包括：连接在所述主液压系统和所述液压缸的上腔之间的第一液压支路，以及连接在所述主液压系统和所述液压缸的下腔之间的第二液压支路；

所述第一液压支路包括与油箱相连的第一油泵以及与该油泵通过管路相连的第一调速阀；

所述第二液压支路包括与油箱相连的第二油泵以及与该油泵通过管路相连的第二调速阀和压力安全阀。

优选的，在上述液压系统中，所述第一调速阀为比例调速阀。

优选的，在上述液压系统中，所述第二调速阀为手动调速阀。

优选的，在上述液压系统中，所述第一油泵的出口处连接有第一溢流阀和第一泵口压力安全阀。

优选的，在上述液压系统中，还包括连接在所述比例调速阀和所述液压缸的上腔之间的由比例调速阀向液压缸的上腔导通的单向阀。

优选的，在上述液压系统中，所述第二油泵的出口处连接有第二溢流阀和第二泵口压力安全阀。

优选的，在上述液压系统中，所述第一溢流阀和所述第二溢流阀均为先导溢流阀。

优选的，在上述液压系统中，还包括连接在所述手动调速阀和所述液压缸的下腔之间的由手动调速阀向液压缸的下腔导通的单向阀。

优选的，在上述液压系统中，还包括连接在压力安全阀和所述液压缸的下腔之间的电磁球阀。

一种液压机，包括如上所述的液压系统。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型通过设置辅助液压系统，并可通过转换开关在所述主液压系统和辅助液压系统之间进行转换，在模具需要调试时，则可通过转换开关将工作系统转换为辅助液压系统，以达到滑块较低的下降速度，满足模具调试的要求。其中，辅助液压系统包括：在主液压系统与液压缸上腔之间接入的第一液压支路，此路系统上的第一油泵的供油量经第一调速阀可以任意调节，此时主液压系统不再对液压缸上腔供油。第二液压支路在主液压系统与液压缸下腔之间接入，此路系统上的第二油泵的供油量经第二调速阀调好后，不再变化。另外，由于此路液压系统接入的液压缸下腔，需考虑液压缸下腔支撑问题，防止液压缸连同液压机动梁一同下落，造成事故，所以在手动调速阀后面接了一个压力安全阀，安全阀的压力必须要能够支撑住滑块及液压缸的活塞杆加上模具的重量，必要时需放一定安全系数。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1本实用新型实施例提供的液压系统的主视图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种液压机及其液压系统，以使得普通液压机具有研配功能，在调试模具时，无需再将模具安装到研配压力机上调试，可直接在液压机上进行调试。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，图1本实用新型实施例提供的液压系统的主视图。

其中，1为第一油泵，2为第二油泵，3为第一溢流阀，4为第二溢流阀，5为第一泵口压力安全阀，6为第二泵口压力安全阀，7为第一调速阀，8为第二调速阀，9为单向阀，10为单向阀，11为压力安全阀，12为电磁球阀，13为液压缸。

本实用新型提供的液压机的液压系统，包括控制液压机的液压缸工作的主液压系统，主液压系统是驱动液压机工作时的系统，其驱动液压缸的活塞速度较快，可以实现对工件的冲压操作。还包括实现对液压机上的模具机型调试操作的辅助液压系统以及切换所述主液压系统和所述辅助液压系统的切换开关。其中，本实用新型提供的辅助液压系统包括：连接在所述主液压系统和所述液压缸的上腔之间的第一液压支路，以及连接在所述主液压系统和所述液压缸的下腔之间的第二液压支路。

其中，第一液压支路包括与油箱相连的第一油泵1以及与该油泵1通过管路相连的第一调速阀7。第一油泵1的供油量经第一调速阀7可以任意调节，此时主液压系统不再对液压缸上腔供油。

其中，第二液压支路包括与油箱相连的第二油泵2以及与该油泵2通过管路相连的第二调速阀8和压力安全阀11。第二油泵2的供油量经第二调速阀8调好后，不再变化。另外，由于此路液压系统接入液压缸的下腔，需考虑液压缸下腔支撑问题，防止液压缸连同液压机动梁(滑块)一同下落，造成事故，所以在第二调速阀8的后面接一个压力安全阀11，压力安全阀11的压力不允许调的太低，计算压力安全阀11的压力时，必须要能够支撑住动梁及液压缸的活塞杆加上模具的重量，必要时需设定一定的安全系数。

综上所述，本实用新型通过设置辅助液压系统，并可通过转换开关在所述主液压系统和辅助液压系统之间进行转换，在模具需要调试时，则可通过转换开关将工作系统转换为辅助液压系统，以达到滑块较低的下降速度，满足模具调试的要求。辅助液压系统是配合液压机的主液压系统工作的，辅助液压系统的主要特点为：能够实现模具调试或修模所需要的慢速下降，速度一般要求在0.1～0.5mm/s左右，且运行平稳，无爬行现象。另外可通过转换开关，在研配功能时，每次点动能够实现下降量控制在0.05mm精度范围内。本实用新型专利的构造简单且响应快捷，操作安全、简单、实用。

为了进一步优化上述技术方案，本实用新型提供的第一调速阀7为比例调速阀。比例调速阀配有比例放大卡，可以输入不同的电流值，调节通过调速阀的流量，从而调节液压缸的运行速度。本实用新型提供的第二调速阀8优选为手动调速阀。调试过程中，需要不断的调节手动调速阀的手柄，调到一个合理的供油量供给液压缸下腔。

第一油泵1的出口处还连接有第一溢流阀3和第一泵口压力安全阀5。通过第一泵口压力安全阀5可以设定第一油泵1出口的最高供油压力，其压力可通过串接的耐振压力表显示。

本实用新型还包括连接在所述比例调速阀和所述液压缸的上腔之间的由比例调速阀向液压缸的上腔导通的单向阀9。防止主液压系统工作时高压油进入比例调速阀中，损坏比例调速阀。

第二油泵2的出口处连接有第二溢流阀4和第二泵口压力安全阀6。通过第二泵口压力安全阀6可以设定第二油泵2出口的最高供油压力，其压力可通过串接的耐振压力表显示。第一溢流阀3和所述第二溢流阀4均优选为先导溢流阀。

本实用新型还包括连接在所述手动调速阀和所述液压缸的下腔之间的由手动调速阀向液压缸的下腔导通的单向阀10。压力安全阀11和液压缸的下腔之间连接有电磁球阀12。电磁球阀12和单向阀10都可以防止主液压系统工作时高压油进入手动调速阀中，损坏手动调速阀。保证液压缸的下腔在所有电磁换向阀均关闭的情况下，液压缸的下腔油不会从其它任意通道泄漏。

本实用新型还提供了一种具有上述辅助液压系统的液压机。

本实用新型的具体工作原理为：在液压机需使用研配功能时，用转换开关转换到研配功能状态下，此时主液压系统不参与工作。液压缸上腔供油由一个恒功率油泵(第一油泵1)供油，通过比例调速阀(第一调速阀7)调节供给油量。液压缸下腔同时由一个恒功率油泵(第一油泵2)供油，通过手动调速阀(第二调速阀8)设定一个合理的供油量，起到一个支撑的作用，使液压缸下腔有一定背压。否则在此慢速的下行状态下，液压机会出现爬行现象。

按照上述工作原理具体实施方法为：液压缸13以较慢速度运行时，液压缸上腔供油由第一油泵1供油，第一油泵口接有先导溢流阀和第一泵口压力安全阀5，通过第一泵口压力安全阀5可以设定第一油泵口的最高供油压力，其压力可通过串接的耐振压力表显示。第一油泵1高压油通过油管进入到比例调速阀中，比例调速阀配有比例放大卡，可以输入不同的电流值，调节通过比例调速阀的流量，从而调节液压缸的运行速度。比例调速阀前接有一单向阀9，防止主液压系统工作时高压油进入比例调速阀中，损坏比例调速阀。

液压缸慢速运行时，其下腔由第二油泵2供油，第二油泵口接有先导溢流阀和第二泵口压力安全阀6，通第二泵口压力安全阀6可以设定第二油泵口的最高供油压力，其压力可通过串接的耐振压力表显示。第二油泵2高压油通过油管进入到手动调速阀中，调试过程中，需要不断的调节手动调速阀的手柄，调到一个合理的供油量供给液压缸下腔。压力安全阀11需要根据支撑的重量调节其设定的压力，起到安全保护的作用。电磁球阀12和单向阀10都可以防止主液压系统工作时高压油进入手动调速阀中，损坏手动调速阀。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种液压机的液压系统，包括控制液压缸工作的主液压系统，其特征在于，还包括辅助液压系统，该辅助液压系统包括：连接在油箱和所述液压缸的上腔之间的第一液压支路，以及连接在油箱和所述液压缸的下腔之间的第二液压支路；

所述第一液压支路包括与油箱相连的第一油泵(1)以及与该油泵(1)通过管路相连的第一调速阀(7)；

所述第二液压支路包括与油箱相连的第二油泵(2)以及与该油泵(2)通过管路相连的第二调速阀(8)和压力安全阀(11)。

2.如权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述第一调速阀(7)为比例调速阀。

3.如权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述第二调速阀(8)为手动调速阀。

4.如权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述第一油泵(1)的出口处连接有第一溢流阀(3)和第一泵口压力安全阀(5)。

5.如权利要求2所述的液压系统，其特征在于，还包括连接在所述比例调速阀和所述液压缸的上腔之间的由比例调速阀向液压缸的上腔导通的单向阀。

6.如权利要求4所述的液压系统，其特征在于，所述第二油泵(2)的出口处连接有第二溢流阀(4)和第二泵口压力安全阀(6)。

7.如权利要求6所述的液压系统，其特征在于，所述第一溢流阀(3)和所述第二溢流阀(4)均为先导溢流阀。

8.如权利要求3所述的液压系统，其特征在于，还包括连接在所述手动调速阀和所述液压缸的下腔之间的由手动调速阀向液压缸的下腔导通的单向阀。

9.如权利要求8所述的液压系统，其特征在于，还包括连接在压力安全阀(11)和所述液压缸的下腔之间的电磁球阀(12)。

10.一种液压机，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的液压系统。

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