CN201836002U - 车辆运行时产生的上下振动的振动发电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车辆运行时产生的上下振动的振动发电装置，该振动发电装置由振动传感器(5)、减速器(4)、发电机(2)、蓄电池(6)、横梁(1)和固定座(3)构成，振动传感器(5)安装在汽车底盘或列车底盘的车桥(7)上，振动传感器(5)的齿轮上连接了减速器(4)，减速器(4)输出轴带动发电机(2)，减速器(4)和发电机(2)连接固定在横梁(1)上，横梁(1)上由固定座(3)与汽车底盘或列车底盘的车架连接固定在一起，发电机(2)采用常规的发电、整流、调压、充电设备向蓄电池(6)充电为汽车或列车提供稳定的电源。本实用新型的振动发电装置造价低，适用性强，效果好，安装方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及振动发电装置，特别是一种利用车辆运行时产生的上下振动的振动发电装置。
背景技术
新能源汽车是为迎接可持续交通的挑战及解决能源和环保问题，国务院2009年2月颁布的“十大行业振兴计划”中汽车业被列为十大产业之一，其中特别强调汽车产品结构调整以节能减排为主导，重点支持节能环保型汽车。该政策的出台为新能源汽车以及电动汽车的快速发展提供了前所未有的机遇。十七届五中全会指出：十二五计划以新能源、新材料、新能源汽车为主导产业。目前国内外汽车生产厂商已纷纷推出各种类型的新能源汽车。图书在版编目(CIP)数据《电动汽车的新型驱动技术/邹国荣，程明著-北京：机械工业出版社2010.4》。
实用新型内容
本实用新型的目的是要提供一种车辆运行时产生的上下振动的振动发电装置，在汽车底盘或列车底盘上安装振动传感器，当汽车行驶和列车运行时产生的上下振动就触动了振动传感器，因在振动传感器上连接了减速器，减速器输出轴带动了发电机，由此而来构成了利用车辆运行时产生的上下振动的振动发电装置。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种车辆运行时产生的上下振动的振动发电装置，其特征在于：该振动发电装置由振动传感器、减速器、发电机、蓄电池、横梁和固定座构成，振动传感器安装在汽车底盘或列车底盘的车桥上，振动传感器的齿轮上连接了减速器，减速器输出轴带动发电机，减速器和发电机连接固定在横梁上，横梁上由固定座与汽车底盘或列车底盘的车架连接固定在一起，发电机采用常规的发电、整流、调压、充电设备向蓄电池充电为汽车或列车提供稳定的电源。
本实用新型的有益效果：由于采用上述构造，利用车辆运行时产生的上下振动的振动发电，汽车或列车为发电场，当汽车或列车行驶就产生上下振动，因在汽车底盘或列车底盘上均匀安装了振动传感器及其配套的减速器、发电机、蓄电池、横梁和固定座，实现了汽车行驶和列车运行时振动发电。我国的铁道营运里程已达8万余公里。新能源汽车在“八五”、“九五”期间开始立项研究电动汽车，并在“十一五”期间投入大量资金和研发人员，全面开发电动汽车，并取得丰富的研究成果。
天津一汽在纯电池电动汽车的开发上2003年参加并完成了国家“863”计划，联合研制的纯电池电动汽车其行驶速度已达到最高120KM/h，一次充电连续行驶里程达252KM，2005年向美国出口了112辆纯电动轿车。2006年建成了具备年产2万辆纯电动轿车，1000辆混合动力电动客车能力的生产基地。
北京科凌公司承担了国家“863”计划电动汽车重大产业专项中的“纯电动客车开发”项目，逐渐形成大型电动城市客车，豪华电动旅游客车，中型电动客车等较为完整的产品系列，在北京、合肥两地建成具备年产大型电动客车500辆、中型电动客车1000辆，其他类型电动车辆5000辆生产能力的大型生产基地。
东风汽车公司的电动汽车事业起步于“八五”期间，并在国家“863”计划电动汽车重大专项的公开招标中同时承担两个整车课题，奇瑞汽车公司，长安汽车集团，比亚迪公司，北汽福田，哈飞电动，海南马自达，万向电动，中通客车，豪华客车等公司也推出了一系列纯电池电动汽车或混合动力电动汽车。不仅如此，香港大学，清华大学，北京理工大学，同济大学，哈工大，东南大学，上海交大，西安交大等在电动汽车建模、电源系统和动力学分析等方面都进行了广泛的研究。随着中国国力的增强，为减少对石油的依赖，降低汽车的废气排放，节约和提高能源效率，新能源汽车已经成为国内的一个研发热点。本实用新型的振动发电装置造价低，适用性强，效果好，安装方便。
附图说明：
图1是本实用新型的构造示意图。
附图中标号：1.横梁，2.发电机，3.固定座，4.减速器，5.振动传感器，6.蓄电池，7.汽车底盘或列车底盘的车桥。
具体实施方式：
下面结合说明书附图对本实用新型的一种车辆运行时产生的上下振动的振动发电装置的具体实施方式作进一步的说明。
如图1所示：本实用新型的一种车辆运行时产生的上下振动的振动发电装置，该振动发电装置由振动传感器5、减速器4、发电机2、蓄电池6、横梁1和固定座3构成，振动传感器5安装在汽车底盘或列车底盘的车桥7上，振动传感器5的齿轮上连接了减速器4，减速器4输出轴带动发电机2，减速器4和发电机2连接固定在横梁1上，横梁1上由固定座3与汽车底盘或列车底盘的车架连接固定在一起，发电机2采用常规的发电、整流、调压、充电设备向蓄电池6充电为汽车或列车提供稳定的电源。
以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可做出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种车辆运行时产生的上下振动的振动发电装置，其特征在于：该振动发电装置由振动传感器(5)、减速器(4)、发电机(2)、蓄电池(6)、横梁(1)和固定座(3)构成，振动传感器(5)安装在汽车底盘或列车底盘的车桥(7)上，振动传感器(5)的齿轮上连接了减速器(4)，减速器(4)输出轴带动发电机(2)，减速器(4)和发电机(2)连接固定在横梁(1)上，横梁(1)上由固定座(3)与汽车底盘或列车底盘的车架连接固定在一起，发电机(2)采用常规的发电、整流、调压、充电设备向蓄电池(6)充电为汽车或列车提供稳定的电源。
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| CN2010205935652U CN201836002U (zh) | 2010-11-05 | 2010-11-05 | 车辆运行时产生的上下振动的振动发电装置 |
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Publications (1)
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| CN201836002U true CN201836002U (zh) | 2011-05-18 |
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| CN (1) | CN201836002U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104976083A (zh) * | 2014-04-03 | 2015-10-14 | 朱介北 | 一种四轮电动车行驶时自动发电装置 |
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2010
- 2010-11-05 CN CN2010205935652U patent/CN201836002U/zh not_active Expired - Fee Related
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