CN201818701U - 带导向器的减振器油封装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的带导向器的减振器油封装置属于密封装置，是由壳体、支撑轴、壳帽和油封盘根构成，在壳体内的支撑轴上套装了导向环，在导向环与支撑轴的环隙中加装了导向衬套，在导向衬套的外端设有挡油环，在导向环的外端压有骨架油封，在骨架油封的环内侧与支撑轴的环隙间卡嵌油封盘根。本实用新型的带导向器的减振器油封装置，结构简单、设计合理、成本低，挡油环的结构设计，能防止过多的液压油撞击油封，大大减小了油封老化变形现象，从而保证了减振器的性能和各项技术要求。使其性能更加稳定，提高了减振器的质量和使用寿命。避免了原设计中由于泄漏而造成的减振器性能不稳定，减小使用寿命等现象。
Description
技术领域
本实用新型属于密封装置，特别是涉及到一种带导向器的减振器油封装置。
背景技术
减振器在复原压缩行程中，工作腔内压力增高，由于减振器总成的油封与导向器组件结构中，导向衬套和连杆有一定的配合间隙，压缩复原过程中高压油液通过此间隙直接冲击油封唇口，高温高压的油流导致橡胶油封唇口老化变形，降低油封寿命，导致油封漏油。
发明内容
本实用新型旨在于克服现有技术的不足，提供了一种带导向器的减振器油封装置。
本实用新型的带导向器的减振器油封装置，由壳体、支撑轴、壳帽和油封盘根构成，在壳体内的支撑轴上套装了导向环，在导向环与支撑轴的环隙中加装了导向衬套，在导向衬套的外端设有挡油环，在导向环的外端压有骨架油封，在骨架油封的环内侧与支撑轴的环隙间卡嵌油封盘根。
作为本实用新型的进一步改进，所述的挡油环是用聚四氟乙烯材料制成。
本实用新型的带导向器的减振器油封装置，结构简单、设计合理、成本低，挡油环的结构设计，能防止过多的液压油撞击油封，大大减小了油封老化变形现象，从而保证了减振器的性能和各项技术要求。使其性能更加稳定，提高了减振器的质量和使用寿命。避免了原设计中由于泄漏而造成的减振器性能不稳定，减小使用寿命等现象。
附图说明
说明书附图是本实用新型带导向器的减振器油封装置的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型的带导向器的减振器油封装置，由壳体1、支撑轴2、壳帽3和油封盘根4构成，在壳体1内的支撑轴2上套装了导向环5，在导向环5与支撑轴2的环隙中加装了导向衬套6，在导向衬套6的外端设有挡油环7，在导向环5的外端压有骨架油封8，在骨架油封8的环内侧与支撑轴2的环隙间卡嵌油封盘根4。
本实用新型在导向衬套和导向器之间加一环状挡油元件—挡油环，采用聚四氟乙烯材料制成，其具有较好的耐磨性和很小的磨擦系数，与连杆之间采用过盈配合，从导向衬套和连杆出来的高温高压油流被挡油环阻止，只有少量油液从挡油环与衬套和导向器的间隙，经过三次转向之后重新达到油封唇口处，此时油液压力已经节流降低，且油量很少，无法直接冲击油封唇口，改善油封工作条件，因而提高油封寿命。同时减少阀系系统的泄漏，增大了工作腔中的工作压力，保证了高速力值，阻尼力稳定，示功图丰满圆滑，增强了减振效果，提高它的平稳性和合适性。
Claims (2)
1.带导向器的减振器油封装置，由壳体（1）、支撑轴（2）、壳帽（3）和油封盘根（4）构成，其特征是在壳体（1）内的支撑轴（2）上套装了导向环（5），在导向环（5）与支撑轴（2）的环隙中加装了导向衬套（6），在导向衬套（6）的外端设有挡油环（7），在导向环（5）的外端压有骨架油封（8），在骨架油封（8）的环内侧与支撑轴（2）的环隙间卡嵌油封盘根（4）。
2.如权利要求1所述的带导向器的减振器油封装置，其特征在于挡油环（7）是用聚四氟乙烯材料制成。
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