CN201816644U - 混凝土搅拌车车架及混凝土搅拌车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种混凝土搅拌车车架，包括车架本体，所述车架本体的两侧均设有外加强纵梁。该混凝土搅拌车车架具有抗弯性能高、不需要连接副车架、可降低整车高度及整车重心高度，提高混凝土搅拌车的装载能力和安全性的优点。本实用新型还公开了一种混凝土搅拌车，该搅拌车具有上述的混凝土搅拌车车架。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程机械，尤其涉及混凝土搅拌车车架及混凝土搅拌车。
背景技术
混凝土搅拌车上装的装载方式与普通工程车不同，主要为前后台承受重量，而且搅拌车工况恶劣行驶速度快，对车架抗弯扭性能要求很高。现有混凝土搅拌车的上装与底盘连接都需要在底盘车架上增加一副车架，目的是为了加强其抗弯扭性能。采用副车架连接虽然可满足搅拌车抗弯性能要求，但增加了整车与整车重心高度，这将导致搅拌车装载量和安全性下降。但是，简单的降低副车架高度，会影响搅拌车的使用性能，甚至会导致车架变形从而使搅拌车无法工作。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种抗弯性能高、不需要连接副车架、可降低整车高度及整车重心高度，提高混凝土搅拌车的装载能力和安全性的混凝土搅拌车车架，以及具有该车架的混凝土搅拌车。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种混凝土搅拌车车架，包括车架本体，所述车架本体的两侧均设有外加强纵梁。
所述外加强纵梁为一L形钢板，所述L形钢板的一侧边与所述车架本体的侧面连接固定，所述L形钢板的另一侧边高于所述车架本体的上翼面，且该侧边与上翼面的高度差为H，0＜H≤120mm。
所述外加强纵梁为一L形钢板，所述L形钢板的一侧边与所述车架本体的侧面连接固定，且外加强纵梁后端高于外加强纵梁前端。
所述外加强纵梁外侧设有外加强纵梁衬板。
所述外加强纵梁高出所述上翼面的部分与上翼面之间设有槽形加强梁。
所述车架本体两侧的槽形加强梁之间连接有一件以上连接横梁。
所述连接横梁为槽形梁或圆形梁。
所述外加强纵梁后端设有用于与上装后台连接的后台连接孔。
所述外加强纵梁前端设有用于与上装前台连接的前台连接孔。
一种混凝土搅拌车，它装设有上述的混凝土搅拌车车架。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本实用新型的混凝土搅拌车车架针对搅拌车特殊受力状况在车架本体的两侧设置了外加强纵梁，大大提高了车架的抗弯性能，从而不需要连接副车架，并且在上装相同的情况下可降低整车高度及整车重心高度，可有效提高混凝土搅拌车的装载能力，同时提高搅拌车的防侧翻能力，增强车辆行驶安全性。外加强纵梁外侧设有外加强纵梁衬板，用于进一步增强外加强纵梁的抗弯性能。外加强纵梁高出上翼面的部分与车架上翼面之间设有槽形加强梁，该槽形加强梁可保证车架具有可靠的抗弯性能。车架本体两侧的槽形加强梁之间连接有一件以上连接横梁，该连接横梁用于增强车架抗扭性能。外加强纵梁后端设有用于与上装后台连接的后台连接孔，外加强纵梁前端设有用于与上装前台连接的前台连接孔，便于车架与上装前台和上装后台进行连接，提高整车性能。本实用新型的混凝土搅拌车装设有上述的混凝土搅拌车车架，由于该混凝土搅拌车车架具有上述的技术效果，本实用新型的混凝土搅拌车也具有相应的技术效果。
附图说明
图1是本实用新型混凝土搅拌车车架实施例的结构示意图；
图2是本实用新型混凝土搅拌车车架实施例外加强纵梁的结构示意图；
图3是图2的A-A剖视放大图；
图4是本实用新型混凝土搅拌车车架实施例圆形梁的结构示意图；
图5是本实用新型混凝土搅拌车实施例的结构示意图。
图中各标号表示：
1、车架本体；2、外加强纵梁；3、槽形加强梁；4、连接横梁；11、上翼面；21、外加强纵梁衬板；22、后台连接孔；23、前台连接孔。
具体实施方式
图1至图4示出了本实用新型的一种混凝土搅拌车车架实施例，该车架包括车架本体1，车架本体1的两侧均设有外加强纵梁2，该外加强纵梁2的结构是针对搅拌车特殊受力状况作出的设计，大大提高了车架的抗弯性能，从而不需要连接副车架，并且在上装相同的情况下可降低整车高度及整车重心高度，可有效提高混凝土搅拌车的搅拌筒利用率、提升搅拌容积，同时提高搅拌车的防侧翻能力，增强车辆行驶安全性。
本实施例中，外加强纵梁2为一块钢板弯制而成的L形钢板，该L形钢板的一侧边与车架本体1的侧面通过紧固件连接固定，L形钢板的另一侧边高于车架本体1的上翼面11，且该侧边与上翼面11的高度差为H，0＜H≤120mm，本实施例中，H为115mm，外加强纵梁2外侧设有外加强纵梁衬板21，外加强纵梁衬板21也为L形，外加强纵梁衬板21的两边分别与外加强纵梁2的一侧边连接，用于进一步增强外加强纵梁2的抗弯性能；外加强纵梁2高出上翼面11的部分与上翼面11之间设有槽形加强梁3，该槽形加强梁3通过紧固件与外加强纵梁2连接固定，此外，槽形加强梁3还可采用焊接连接的方式与外加强纵梁2连接固定，槽形加强梁3可保证车架具有可靠的抗弯性能。车架本体1两侧的槽形加强梁3之间连接有一件以上连接横梁4，该连接横梁4用于增强车架抗扭性能，连接横梁4为槽形梁或圆形梁，不同连接横梁之间可为平行或者交叉形式，本实施例中连接横梁4为一件垂直于槽形加强梁3的圆形梁，且圆形梁两端与槽形加强梁3焊接连接。外加强纵梁2后端设有用于与上装后台连接的后台连接孔22，外加强纵梁2前端设有用于与上装前台连接的前台连接孔23，便于车架与上装前台和上装后台进行连接，提高整车性能。此外，在安装外加强纵梁2时，还可将外加强纵梁2的后端设置成高于外加强纵梁2前端，以便于车架与上装连接。
图5示出了本实用新型的一种混凝土搅拌车实施例，它装设有上述实施例中所述的混凝土搅拌车车架。
上述只是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何形式上的限制。虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。
Claims (10)
1.一种混凝土搅拌车车架，包括车架本体(1)，其特征在于：所述车架本体(1)的两侧均设有外加强纵梁(2)。
2.根据权利要求1所述的混凝土搅拌车车架，其特征在于：所述外加强纵梁(2)为一L形钢板，所述L形钢板的一侧边与所述车架本体(1)的侧面连接固定，所述L形钢板的另一侧边高于所述车架本体(1)的上翼面(11)，且该侧边与上翼面(11)的高度差为H，0＜H≤120mm。
3.根据权利要求1所述的混凝土搅拌车车架，其特征在于：所述外加强纵梁(2)为一L形钢板，所述L形钢板的一侧边与所述车架本体(1)的侧面连接固定，且外加强纵梁(2)后端高于外加强纵梁(2)前端。
4.根据权利要求2或3所述的混凝土搅拌车车架，其特征在于：所述外加强纵梁(2)外侧设有外加强纵梁衬板(21)。
5.根据权利要求4所述的混凝土搅拌车车架，其特征在于：所述外加强纵梁(2)高出所述上翼面(11)的部分与上翼面(11)之间设有槽形加强梁(3)。
6.根据权利要求5所述的混凝土搅拌车车架，其特征在于：所述车架本体(1)两侧的槽形加强梁(3)之间连接有一件以上连接横梁(4)。
7.根据权利要求6所述的混凝土搅拌车车架，其特征在于：所述连接横梁(4)为槽形梁或圆形梁。
8.根据权利要求7所述的混凝土搅拌车车架，其特征在于：所述外加强纵梁(2)后端设有用于与上装后台连接的后台连接孔(22)。
9.根据权利要求8所述的混凝土搅拌车车架，其特征在于：所述外加强纵梁(2)前端设有用于与上装前台连接的前台连接孔(23)。
10.一种混凝土搅拌车，其特征在于：它装设有如权利要求1至9中任一项所述的混凝土搅拌车车架。
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
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| CN102874312A (zh) * | 2012-09-25 | 2013-01-16 | 三一重工股份有限公司 | 混凝土搅拌运输车及其车架 |
| CN103661603A (zh) * | 2013-12-11 | 2014-03-26 | 宁波市镇海伟辰机械制造有限公司 | 一种轿车车身纵梁局部加强结构 |
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