CN201512008U - 一种自卸车车厢 - Google Patents
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Abstract
一种自卸车车厢，前、后立柱固定在底架上，底架上面还有底板，前板、侧板连接各立柱，后门上端可转动地安装在后立柱上，侧板上至少有一根凹槽，所述凹槽为压制形成。压制成的凹槽能起到加强筋的作用，上、下边的矩形或直角梯形凹槽封以钢板，可起到横梁作用，能有效保证车厢边板的强度和刚度，提高抗弯矩，加工容易，生产效率高，可大大减轻自重，大幅度减少焊接工作量，提高外观效果，降低生产成本，有利于增强市场竞争力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种载重车辆车厢，特别是自卸式载重车辆车厢。
背景技术
目前的自卸式载重车辆包括农用车、中型车、重型车等，车厢形状有矩斗、矿斗、U形三种，由于自卸车一般运载的是矿石、泥土等粉料，堆积的粉料对车厢壁有很大的挤压力，常常把车厢四壁、特别是两个边板挤压变形。为了防止车厢四壁被挤压变形，必须增强车厢四壁的刚度和强度，抗弯矩，通常采用以下两种方法，一是增加车厢板的壁厚，二是在车厢板上加焊竖、横向的加强筋。增加车厢板壁厚的方法会增加钢材消耗量，大幅度增加自重，减少有效载重；在车厢板上加焊竖、横向加强筋，焊接工作量大，要消耗大量焊条等辅料，增加能耗，生产效率低，而且焊接还可能引起车厢板变形和产生应力集中，在应力集中处容易锈蚀和开裂，影响外形美观。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种自卸车车厢，大幅度减少焊接工作量，生产效率高，自重轻。
一种自卸车车厢，前、后立柱固定在底架上，底架上面还有底板，前板、侧板连接各立柱，后门上端可转动地安装在后立柱上，侧板上至少有一根凹槽，所述凹槽为压制形成。
所述凹槽为竖向布置，凹槽有1-8根。
所述凹槽为横向布置，凹槽有1-5根。
所述凹槽横断面形状为矩形、梯形、三角形或半圆形。
所述侧板的上、下边压制有矩形或直角梯形凹槽，凹槽开口处有封板。
所述前板上有凹槽。
压制成的凹槽能起到加强筋的作用，上、下边的矩形或直角梯形凹槽封以钢板，可起到横梁作用，能有效保证车厢边板的强度和刚度，抗弯矩，加工容易，生产效率高，可大大减轻自重，大幅度减少焊接工作量，提高外观效果，降低生产成本，有利于增强市场竞争力。
附图说明
图1为本实用新型结构主视图。
图2为本实用新型结构仰视图。
图3为本实用新型结构俯视图。
图4为本实用新型侧板的横断面示意图。
图中：1-底架，2-底板，3-前立柱，4-侧板，5-凹槽，6-后立柱，7-前板，8-后门，9-封板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1、2、3所示，本实用新型自卸车车厢的底架1上固定有前立柱3和后立柱6，底架1上还有底板2，前板7、侧板4和后门8连接各立柱，侧板4上至少有一根凹槽5，凹槽5为在钢板上压制形成，凹槽5可横向布置或竖向布置。凹槽5横向布置时，根据边板的高度设置1-5根；凹槽5竖向布置时根据边板的宽度设置1-8根。如图4所示，凹槽5的横断面形状为梯形，还可以为矩形、、三角形或半圆形等。
在前述结构基础上，侧板4的上、下边压制矩形或直角梯形凹槽，在凹槽开口处有封板9，起到横梁作用，进一步加强侧板的强度和刚度及抗弯矩能力。
同理，前板7上根据需要也同样可压制有凹槽5，并在上、下板边处压制凹槽并用钢板封平。
制造时，边板总成形成框梁，把压制成型的侧板4与四周框梁预留边搭接，加工方便，容易操作。
当然，本实用新型还可有其它多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。
Claims (7)
1.一种自卸车车厢，前、后立柱(3、6)固定在底架(1)上，底架(1)上还有底板(2)，前板(7)、侧板(4)连接各立柱，后门(8)上端可转动地安装在后立柱上(6)上，其特征在于：侧板(4)上至少有一根凹槽(5)，所述凹槽(5)为压制形成。
2.根据权利要求1所述的一种自卸车车厢，其特征在于：所述凹槽(5)为横向布置，有1-5根。
3.根据权利要求1所述的一种自卸车车厢，其特征在于：所述凹槽(5)为竖向布置，有1-8根。
4.根据权利要求1、2或3所述的一种自卸车车厢，其特征在于：所述凹槽(5)横断面形状为矩形、梯形、三角形或半圆形。
5.根据权利要求4所述的一种自卸车车厢，其特征在于：所述侧板(4)的上、下边压制有矩形或直角梯形凹槽，凹槽开口处有封板(9)。
6.根据权利要求5所述的一种自卸车车厢，其特征在于：所述前板(7)上有凹槽(5)。
7.根据权利要求4所述的一种自卸车车厢，其特征在于：所述前板(7)上有凹槽(5)。
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