CN201801356U - 用于叉车门架管路系统的挂链接头总成 - Google Patents
用于叉车门架管路系统的挂链接头总成 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于叉车门架管路系统的挂链接头总成，包括一个挂链接头体，所述的挂链接头体为T型结构，所述挂链接头体的竖杆上设有固定孔，横杆上设有螺杆孔和两个互相垂直且相连通的直通接头孔；该挂链接头总成还包括两个分别连接到横杆上的两个直通接头孔上的直通接头体。本实用新型不采用螺栓连接挂链板和直角接头，工艺性稳定，将挂链板和直角接头合二为一，不使用加工费时、效率较低的直角接头，降低了成本，节约了装配时间，结构简单，便于制作、装配与维护，在管路布置中使用时能够使管路系统形成简洁、美观大方的整体。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于叉车门架管路系统的挂链接头总成，属于叉车技术领域。
背景技术
接头在叉车实现基本功能的过程中起着连通管路，顺畅油路的作用。在设计过程中，应尽量使接头(总成)的结构简单，稳定性好，便于制作、安装、调试。同时，结构型式较好的接头还可以保持管路系统的简单整洁，一目了然。
目前，叉车门架管路的挂链板和直角接头是分体式结构(附图1)，由挂链板5和直角接头4组成。挂链板5上钻有两个螺纹孔，直角接头4是通过由“L”型接头和带有两个通孔的弯板焊接而连接到挂链板5的，装配时需要用螺栓和垫圈穿过弯板连接到螺纹孔。该结构存在以下不足：一、使用螺栓连接，工艺不稳定；二、直角接头加工费时，效率低；三、挂链板和直角接头总成为两件，结构复杂，成本较高。
发明内容
本实用新型为解决目前叉车门架管路中所使用的接头结构的上述问题，提出了一种不使用螺栓连接挂链板和直角接头，且工艺稳定，结构简单的用于叉车门架管路系统的挂链接头总成。
本实用新型的用于叉车门架管路系统的挂链接头总成，包括一个挂链接头体，所述的挂链接头体为T型结构，所述挂链接头体的竖杆上设有固定孔，横杆上设有螺杆孔和两个互相垂直且相连通的直通接头孔；该挂链接头总成还包括两个分别连接到横杆上的两个直通接头孔上的直通接头体。
所述的两个直通接头孔中的水平方向孔与挂链接头体的横杆之间呈10～40°倾角为佳。
所述的两个直通接头体可以分别通过焊接的方式连接到横杆上的两个直通接头孔上，当然也可以通过其他无缝连接方式如采用垫圈、密封圈的螺纹连接等方式。
本实用新型的用于叉车门架管路系统的挂链接头总成的优势在于：
1、不需要采用螺栓连接挂链板和直角接头后，工艺性稳定，将挂链板和直角接头合二为一，不使用加工费时、效率较低的直角接头，降低了成本，节约了装配时间。
2、结构简单，便于制作、装配与维护。
3、在管路布置中使用时能够使管路系统形成简洁、美观大方的整体。
附图说明
图1为现有技术中叉车门架管路中使用的挂链接头总成结构示意图；
图2为本实用新型的用于叉车门架管路系统的挂链接头总成结构示意图。
具体实施方式
如图2所示，本实用新型的用于叉车门架管路系统的挂链接头总成，包括一个挂链接头体1和两个直通接头体2，其中，所述的挂链接头体1为T型结构，其竖杆上设有固定孔，横杆上设有螺杆孔3和两个互相垂直的直通接头孔；两个直通接头体2分别焊接到横杆上的两个直通接头孔上，两个直通接头孔中的水平方向孔与挂链接头体的横杆之间呈30°倾角。
挂链接头体1和两个直通接头体2焊接做成一个整体，使链条和高压胶管都安装在挂链接头总成。挂链接头体1下料采用仿形切割的方式，其上钻有五个通孔，其中通过竖直方向的两个通孔与内门架上的螺纹孔用螺栓连接一起，将挂链接头总成固定在内门架上。链条上的螺杆穿过通过链条接头总成上的螺杆孔，在链条接头总成的下方用螺母固定；链条接头总成上的两个直通接头体2分别焊在链条接头体的另外两个直通接头孔上，两直通接头体之间形成通路，竖直向上的直通接头体连接至后起升油缸的高压胶管，另一直通接头焊接有30°倾角，通过高压胶管和直角接头总成连接到前起升油缸，满足全自由门架两片阀管路的不同门架高度的起升要求。在管路系统装配时，接头结构简单，安装方便。
Claims (3)
1.用于叉车门架管路系统的挂链接头总成，包括一个挂链接头体，所述的挂链接头体为T型结构，其特征在于，所述挂链接头体的竖杆上设有固定孔，横杆上设有螺杆孔和两个互相垂直且相连通的直通接头孔；该挂链接头总成还包括两个分别连接到横杆上的两个直通接头孔上的直通接头体。
2.权利要求1所述的用于叉车门架管路系统的挂链接头总成，其特征在于，所述的两个直通接头孔中的水平方向孔与挂链接头体的横杆之间呈10～40°倾角。
3.权利要求1或2所述的用于叉车门架管路系统的挂链接头总成，其特征在于，所述的两个直通接头体分别焊接到横杆上的两个直通接头孔上。
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