CN201800793U - 新型车轮罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型车轮罩，其特征在于，包括两对称设置的车轮罩主体和一轮罩上盖，轮罩上盖设置在两车轮罩主体的中间，且其两端分别与两车轮罩主体通过卡扣连接。本使用新型所述的三部分制造工艺简单，且可单独生产，大大提高了生产效率；且当轮罩需要维修时，可单独拆卸损坏部分，便捷快速，降低了维修成本；此外，车轮罩主体的下表面上设置的加强筋可有效保证轮罩的强度，且在其上安装挡泥板也非常方便快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮罩，尤其是涉及一种用于挡泥的汽车轮罩，属于汽车附件技术领域。
背景技术
我们知道，传统的车轮罩都为单片一体式结构，且是通过在轮罩上打有螺孔，在螺孔和汽车车架上的对应孔内拧入螺丝来固定安装的，对于单片一体式结构的车轮罩，其对生产模具的要求比较高，模具开发成本大，加工难度也很大，且当轮罩需要维修时，需要整体拆卸，拆卸安装都比较困难。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装和拆卸方便、生产成本低的新型车轮罩。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种新型车轮罩，其特征在于，包括两对称设置的车轮罩主体和一轮罩上盖，轮罩上盖设置在两车轮罩主体的中间，且其两端分别与两车轮罩主体通过卡扣连接。
上述的车轮罩主体的上表面还向上凸起形成连接部，连接部伸入车架内部与车架的两侧板连接固定。
在车轮罩主体的下表面的周向方向上还设置有凸起，凸起上开有螺孔，挡泥板通过螺钉和上述的螺孔固定在车轮罩主体底部。
进一步，在车轮罩主体的下表面的轴向方向上，还设置有加强筋。
本实用新型的有益效果是：本使用新型所述的三部分制造工艺简单，且可单独生产，大大提高了生产效率；且当轮罩需要维修时，可单独拆卸损坏部分，便捷快速，降低了维修成本；此外，车轮罩主体的下表面上设置的加强筋可有效保证轮罩的强度，且在其上安装挡泥板也非常方便快捷。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的整体结构示意图；
图2为本实用新型另一实施例的立体结构示意图。
图中主要附图标记含义为：
1、车轮罩主体 2、轮罩上盖 3、连接部 4、挡泥板
5、凸起 6、加强筋
具体实施方式
下面将结合附图，详细说明本实用新型的具体实施方式：
图1为本实用新型一实施例的整体结构示意图；图2为本实用新型另一实施例的立体结构示意图。
如图1和图2所示：新型车轮罩，包括两对称设置的车轮罩主体1和一轮罩上盖2，轮罩上盖2设置在两车轮罩主体1的中间，且其两端分别与两车轮罩主体1通过卡扣连接，而在车轮罩主体1的上表面还向上凸起形成连接部3，连接部3伸入车架内部与车架的两侧板连接固定，在车轮罩主体1的下表面的周向方向上还设置有凸起5，凸起5上开有螺孔，挡泥板4通过螺钉和上述的螺孔固定在车轮罩主体1底部，以保护车体不受损伤，此外，在车轮罩主体1的下表面的轴向方向上，还设置有加强筋6，增强车轮罩本身的强度。
本实用新型的分体式结构使得车轮罩的生产更加方便、快捷，大大提高了生产效率，且当本实用新型产生损坏时，只需要拆卸相应部分即可，大大节省了维修时间，及维修成本。
以上已以较佳实施例公开了本实用新型，然其并非用以限制本实用新型，凡采用等同替换或者等效变换方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种新型车轮罩，其特征在于，包括两对称设置的车轮罩主体和一轮罩上盖，轮罩上盖设置在两车轮罩主体的中间，且其两端分别与两车轮罩主体通过卡扣连接。
2.根据权利要求1所述的新型车轮罩，其特征在于，上述的车轮罩主体的上表面还向上凸起形成连接部，连接部伸入车架内部与车架的两侧板连接固定。
3.根据权利要求1所述的新型车轮罩，其特征在于，在车轮罩主体的下表面的周向方向上还设置有凸起，凸起上开有螺孔，挡泥板通过螺钉和上述的螺孔固定在车轮罩主体的底部。
4.根据权利要求1所述的新型车轮罩，其特征在于，在车轮罩主体的下表面的轴向方向上还设置有加强筋。
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107458475A (zh) * | 2017-09-01 | 2017-12-12 | 成都汽富晟长泰汽车塑料制品有限公司 | 一种新型汽车轮罩、轮罩模具及轮罩生产方法 |
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2010
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