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CN201809801U - 挖掘机液压先导油源控制集成模块 - Google Patents

挖掘机液压先导油源控制集成模块 Download PDF

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CN201809801U CN2010205121457U CN201020512145U CN201809801U CN 201809801 U CN201809801 U CN 201809801U CN 2010205121457 U CN2010205121457 U CN 2010205121457U CN 201020512145 U CN201020512145 U CN 201020512145U CN 201809801 U CN201809801 U CN 201809801U
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张凯
靳乔
王世强
秦屴
孟琳
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First Tractor Co Ltd
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China Yituo Group Corp Ltd
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Abstract

挖掘机液压先导油源控制集成模块，主要包括插装式逻辑阀、单向阀、液控阀、减压阀、电磁阀；在液控阀的上端设置有三个单向阀，两个在上边，一个在下边；在液控阀的左侧依次设置减压阀和两个电磁阀，在液控阀的右侧设置逻辑阀。两个电磁阀并排与减压阀连接，三个单向阀汇合并接在液控阀上，液控阀和减压阀、电磁阀汇合；逻辑阀和液控阀汇合并与右侧电磁阀连接。本实用新型满足液压挖掘机对先导控制油源系统的需求，省掉一个先导伺服泵，降低成本。外型紧凑，具有双重安全锁定功能，可锁定主多路阀及辅助多路阀的液控阀片和机械控制阀片，省却机械控制阀片所需要的机械安全锁定装置。

Description

挖掘机液压先导油源控制集成模块
技术领域
本实用新型属于挖掘机领域，涉及一种挖掘机的液压控制系统，尤其涉及一种挖掘机液压先导油源控制集成模块。
背景技术
目前，在我国挖掘机领域，液压挖掘机的先导控制油源系统普遍采用两种方案：一种是由单独的低压先导泵供油，经多个电磁阀分别控制伺服手柄、行走马达变速机构、伺服踏板的供油，大型挖掘机一般采用此种方案；另一种是从主工作泵直接引入高压油，经先导控制油源系统内部的减压阀减压后再通过多个电磁阀，分别控制伺服手柄、行走马达变速机构等的供油，小型挖掘机一般采用此种方案。以上两种方案中的安全锁定电磁阀都只能对多路阀的液控阀片起作用，而小型挖掘机出于成本考虑，多路阀并不全是液压控制，行走阀片和辅助功能阀片通常采用机械连杆踏板控制，其机械安全锁定装置结构复杂，可靠性不高。如果能开发一种新型的能够同时锁定主多路阀及辅助多路阀的液控阀片和机械控制阀片的先导控制油源系统，将大大简化小型挖掘机的主阀及辅助多路阀的操纵机构。采用插装阀结构，模块化集成化设计，使阀块结构紧凑、外形小巧。因此，研制一种能够适应小型挖掘机使用的液压先导油源控制集成模块很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、成本较低、具有双重安全锁定功能的挖掘机液压先导油源控制集成模块。
本实用新型的技术方案是：挖掘机液压先导油源控制集成模块主要包括插装式逻辑阀、单向阀、液控阀、减压阀、电磁阀；在液控阀的上端设置有三个单向阀，两个在上边，一个在下边；在液控阀的左侧依次设置减压阀和两个电磁阀，在液控阀的右侧设置逻辑阀。两个电磁阀并排与减压阀连接，减压阀和逻辑阀及下边的单向阀汇合通向油口P3，上边的两个单向阀分别通向油口P1、P2；三个单向阀汇合并接在液控阀上，液控阀和减压阀、电磁阀汇合通向回油口T；逻辑阀和液控阀汇合并与右侧电磁阀连接通向油口A2，逻辑阀通向油口P4，左侧电磁阀通向油口A1；测压口M1、M2、M3、M4分别通向油口P1、P2、P3及减压阀。
本实用新型采用上述技术方案后产生的积极效果是：满足液压挖掘机对先导控制油源系统的需求，省掉一个先导伺服泵，降低成本。外型紧凑，具有双重安全锁定功能，可锁定主多路阀及辅助多路阀的液控阀片和机械控制阀片，省却机械控制阀片所需要的机械安全锁定装置。
附图说明
图1为本实用新型挖掘机液压先导油源控制集成模块的液压原理图。
图2为本实用新型挖掘机液压先导油源控制集成模块的外形图。
具体实施方式
如图1～图2所示，挖掘机液压先导油源控制集成模块主要包括插装式逻辑阀(1)、单向阀(2)、液控阀(3)、减压阀(4)、电磁阀(5)。在液控阀(3)的上端设置有三个单向阀(2)，两个在上边，一个在下边；在液控阀(3)的左侧依次设置减压阀(4)和两个电磁阀(5)，在液控阀(3)的右侧设置逻辑阀(1)。两个电磁阀(5)的进油口并排与减压阀(4)的减压口连接，减压阀(4)和逻辑阀(1)及下边的单向阀(2)的进油口交汇通向油口P3，上边的两个单向阀(2)的进油口分别通向油口P1、P2；三个单向阀(2)的出油口汇合在一起并接在液控阀(3)的进油口，液控阀(3)的出油口及其右侧的泄油口和减压阀(4)的泄油口、电磁阀(5)的回油口汇合在一起通向回油口T；逻辑阀(1)和液控阀(3)左侧油路汇合在一起并与右侧电磁阀(5)的出油口连接通向油口A2，逻辑阀(1)的出油口通向油口P4，左侧电磁阀(5)的出油口通向油口A1；测压口M1、M2、M3、M4分别通向油口P1、P2、P3及减压阀(4)的减压口。
P1、P2口分别连接主多路阀的两个进油口，经过单向阀(2)通往液控阀(3)；P3口的来油经逻辑阀(1)、单向阀(2)和减压阀(4)并经P4口通往辅助多路阀；经过减压后的低压油通往电磁阀(5)，左侧的电磁阀(5)负责行走变速，用来控制履带行走马达的高、低速切换；右侧的电磁阀(5)起安全锁定作用，控制先导伺服手柄低压油源的供应，同时经过先导油源块内部油路将低压油引向液控阀(3)和逻辑阀(1)的阀芯左侧。三个单向阀(2)的作用是不使P1、P2与P3的油路互相干扰，同时下方的单向阀(2)和逻辑阀(1)的作用是使该油路存在适当背压以保证减压阀(4)的正常工作。
利用减压阀(4)的减压作用，从主油泵引出低压油源供先导伺服系统使用，从而省掉了先导伺服油泵；逻辑阀(1)及下方的单向阀(2)使该油路即使在多路阀中位时仍存在适当背压以保证减压阀(4)的正常工作；液控阀(3)起双重安全锁定作用，如果右侧电磁阀(5)不通电，则主多路阀和辅助多路阀的进油路经单向阀(2)、液控阀(3)、回油口T与油箱相通，主多路阀的液控阀片由于先导伺服手柄无油源而无动作，同时主多路阀及辅助多路阀的机械控制的阀片也无动作。采用本实用新型后，可降低整车成本，减少管路连接，简化安装和维护，减少泄漏点，性能优于传统的液压先导油源系统。

Claims (1)

1.一种挖掘机液压先导油源控制集成模块，主要包括：插装式逻辑阀(1)、单向阀(2)、液控阀(3)、减压阀(4)、电磁阀(5)；其特征在于：在液控阀(3)的上端设置有三个单向阀(2)，两个在上边，一个在下边；在液控阀(3)的左侧依次设置减压阀(4)和两个电磁阀(5)，在液控阀(3)的右侧设置逻辑阀(1)；两个电磁阀(5)并排与减压阀(4)连接，减压阀(4)和逻辑阀(1)及下边的单向阀(2)汇合通向油口P3，上边的两个单向阀(2)分别通向油口P1、P2；三个单向阀(2)汇合并接在液控阀(3)上，液控阀(3)和减压阀(4)、电磁阀(5)汇合通向回油口T；逻辑阀(1)和液控阀(3)汇合并与右侧电磁阀(5)连接通向油口A2，逻辑阀(1)通向油口P4，左侧电磁阀(5)通向油口A1；测压口M1、M2、M3、M4分别通向油口P1、P2、P3及减压阀(4)。
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