CN201797011U - 电动车用磷酸铁锂电池组 - Google Patents
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Abstract
一种安全稳固、能有效利用空间的电动车用磷酸铁锂电池组，包括电池箱，电池箱上面盖有电池盖，电池盖上开有极柱固定孔，极柱固定孔内固定安装有极柱，极柱中间开有通孔，通孔上部为电池组连接孔、下部为汇流排连接孔；电池箱内排列有电芯，电芯的电极与电池箱之间设有汇流排，汇流排与极柱固定连接。电池盖上开有两个极柱固定孔，两个极柱固定孔之间的电池盖上面固定连接有隔离筋，隔离筋与电池盖为一体结构。电芯的其中一个电极侧设有青稞纸，青稞纸位于电芯与汇流排之间。极柱通过固定螺母固定安装在电池盖上。电芯的排列方式包括有直排、密排、半密排。本实用新型采用单体电芯组合的方式，很好地对电芯并联固定，最大限度的节省了空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车用动力电池，尤其涉及一种电动车用磷酸铁锂电池组。
背景技术
随着动力电池广泛应用于电动车领域，动力电池的PACK组装也有许多技术难题恣待解决，动力锂离子电池大多数是多节串并联的应用，电动车在工作中会产生振动、移动，那么怎样才能保证多节串并联的电池组在这过程中不会因为振动而损坏呢？而且有些设备对空间限制很严格，怎样最大限度地节省空间，也是一个技术难题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种安全稳固、能有效利用空间的电动车用磷酸铁锂电池组。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种电动车用磷酸铁锂电池组，包括电池箱，电池箱上面盖有电池盖，其特征是：电池盖上开有极柱固定孔，极柱固定孔内固定安装有极柱，极柱中间开有通孔，通孔上部为电池组连接孔，通孔下部为汇流排连接孔；电池箱内排列有电芯，电芯的电极与电池箱之间设有汇流排，汇流排与极柱固定连接。
根据所述的电动车用磷酸铁锂电池组，其特征是：所述电池盖上开有两个极柱固定孔，两个极柱固定孔之间的电池盖上面固定连接有隔离筋，隔离筋与电池盖为一体结构。
根据所述的电动车用磷酸铁锂电池组，其特征是：所述电芯的正极贴有青稞纸，青稞纸位于电芯和汇流排之间。
根据所述的电动车用磷酸铁锂电池组，其特征是：所述极柱通过固定螺母固定安装在电池盖上。
根据所述的电动车用磷酸铁锂电池组，其特征是：所述电芯的排列方式包括有直排、密排、半密排。
本实用新型采用单体电芯组合的方式，很好地对电芯并联固定，最大限度的节省了空间，有效的利用空间，具有更高的安全性、可靠性、实用性、环保等性能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1中电池盖的主视结构示意图；
图3是图1中电池盖的俯视结构示意图；
图4是图1中电池盖的仰视结构示意图；
图5是图3的A-A剖视图；
图6是图1中电池盖的左视结构示意图；
图7是图3的B-B剖视图；
图8是图1中电池箱的主视结构示意图；
图9是图1中电池箱的左视结构示意图；
图10是图1中电池箱的仰视结构示意图；
图11是图8的C-C剖视图；
图12是图9的D-D剖视图；
图13是图1中极柱、汇流排和电芯的组装结构示意图；
图14是图13的主视结构示意图；
图15是图13的左视结构示意图；
图16是图13的仰视结构示意图；
图17是图1中极柱的俯视结构示意图；
图18是图1中极柱的左视结构示意图；
图19是图17的E-E剖视图；
图20是图1中汇流排的结构示意图；
图21是本实用新型中青稞纸的结构示意图；
图22是图1中固定螺母的结构示意图；
图23是本实用新型中的电芯直排时的结构示意图；
图24是本实用新型中的电芯密排时的结构示意图；
图25是本实用新型中的电芯半密排时的结构示意图。
附图中：
1、电池盖；2、隔离筋；3、固定螺母；4、极柱；5、汇流排；6、电芯；7、电池箱；8、极柱固定孔；9、电池组连接孔；10、汇流排连接孔；11、青稞纸；12、绝缘材料。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述：
一种电动车用磷酸铁锂电池组，如图1、图13至16所示，包括电池箱7(参见图8至12)，电池箱7上面盖有电池盖1(参见图2至7)，电池盖1上开有极柱固定孔8，极柱固定孔8内固定安装有极柱4(参见图17至19)，极柱4中间开有通孔，通孔上部为电池组连接孔9，通孔下部为汇流排连接孔10；电池箱7内排列有电芯6，电芯6的电极与电池箱7之间设有汇流排5(参见图20)，汇流排5与极柱4固定连接。在本实施例中，电池盖1上开有两个极柱固定孔8，两个极柱固定孔8之间的电池盖1上面固定连接有隔离筋2，隔离筋2与电池盖1为一体结构。电芯6的正极贴有青稞纸11(参见图21)，用于绝缘电芯6正极和负极(壳身是负极)，青稞纸11位于电芯6和汇流排5之间。极柱4通过固定螺母3(参见图22)固定安装在电池盖1上。电芯6的排列方式包括有直排、密排、半密排。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
本实用新型中的电池箱和电池盖均采用ABS材料制作，该材料硬度强，具有较好的绝缘性能和耐高低温冲击性能。电池盖上开有极柱固定孔，用于引出极柱，极柱采用导电性能和机加工性能俱佳的黄铜材料制作而成，极柱上开有M24的外螺纹，配合M24的固定螺母可以很好的将极柱固定在电池盖上，极柱内部开有通孔，上部是M8的螺纹孔(即电池组连接孔)，用于结合M8螺丝对电池组进行串并联组合，下部是M3的螺纹孔(即汇流排连接孔)，用于将极柱与汇流排可靠的连接固定。汇流排采用导电性能较好的紫铜材料制作而成，主体结构与电芯排列组合后的形状相吻合，可以很好的与电芯焊接在一起。
在本实用新型中，电芯的排列方式包括有直排、密排和半密排，电芯的排列空间利用率高，有利于散热。如图23所示，直排是指两行同轴心、数量相同的电芯进行排列，第一行电芯与第二行电芯之间相切，并且同列电芯之间同轴心排列。如图24所示，密排是指两行同轴心、数量相同的电芯进行排列，第二行的n颗电芯中有n-1颗电芯与第一行的相邻两电芯相切。如图25所示，半密排介于密排与直排之间，是指在其电芯中间添加绝缘材料，使电池组的总长度增加而电池组的总宽度减小。
Claims (5)
1.一种电动车用磷酸铁锂电池组，包括电池箱(7)，电池箱(7)上面盖有电池盖(1)，其特征是：电池盖(1)上开有极柱固定孔(8)，极柱固定孔(8)内固定安装有极柱(4)，极柱(4)中间开有通孔，通孔上部为电池组连接孔(9)，通孔下部为汇流排连接孔(10)；电池箱(7)内排列有电芯(6)，电芯(6)的电极与电池箱(7)之间设有汇流排(5)，汇流排(5)与极柱(4)固定连接。
2.根据权利要求1所述的电动车用磷酸铁锂电池组，其特征是：所述电池盖(1)上开有两个极柱固定孔(8)，两个极柱固定孔(8)之间的电池盖(1)上面固定连接有隔离筋(2)，隔离筋(2)与电池盖(1)为一体结构。
3.根据权利要求2所述的电动车用磷酸铁锂电池组，其特征是：所述电芯(6)的正极贴有青稞纸(11)，青稞纸(11)位于电芯(6)和汇流排(5)之间。
4.根据权利要求3所述的电动车用磷酸铁锂电池组，其特征是：所述极柱(4)通过固定螺母(3)固定安装在电池盖(1)上。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的电动车用磷酸铁锂电池组，其特征是：所述电芯(6)的排列方式包括有直排、密排、半密排。
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- 2010-09-03 CN CN2010205243863U patent/CN201797011U/zh not_active Expired - Fee Related
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