CN201746204U - 串并联节能电梯 - Google Patents
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Abstract
串并联节能电梯，传统的电梯多是曳引式电梯，主要有一个轿厢和一个配重装置，中间用曳引钢丝绳连接，人体势能没有充分利用而损失。本实用新型的组成包括：机架(1)，所述的机架上安装曳引机组(2)，所述的曳引机组的动力输出轴上安装右曳引轮(3)，所述的右曳引轮上安装右曳引钢丝绳(4)，所述的右曳引钢丝绳的两端分别连接右前轿厢(5)和右后轿厢(6)，所述的曳引机组的动力输出轴连接连轴器(7)，所述的连轴器连接左曳引轮轴(8)，所述的左曳引轮轴上安装左曳引轮(9)，所述的左曳引轮上安装左曳引钢丝绳(10)，所述的左曳引钢丝绳的两端分别连接左前轿厢(11)和左后轿厢(12)。本实用新型用做节约能源的自动输送电梯。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种串并联节能电梯。
背景技术：
传统的电梯多是曳引式电梯，主要有一个轿厢和一个配重装置，中间用曳引钢丝绳连接，通过曳引机组的曳引轮带动曳引钢丝绳而驱动轿厢和配重装置一上一下工作，配重装置是用来平衡升降物体重量而减轻电机功率的，其缺点，配重装置的重量是固定不变的，平衡的范围也是有限的。其使用场合的特殊性，人体势能(电梯对人体作功升到一定高度而具备一定的势能)没有充分利用而损失。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种串并联节能电梯，这种串并联节能电梯结构简单，便于操作，同时能够有效地节约电能和基础设施的投资成本。
上述的目的通过以下的技术方案实现：
串并联节能电梯，其组成包括：机架，所述的机架上安装曳引机组，所述的曳引机组的动力输出轴上安装右曳引轮，所述的右曳引轮上安装右曳引钢丝绳，所述的右曳引钢丝绳的两端分别连接右前轿厢和右后轿厢，所述的曳引机组的动力输出轴连接连轴器，所述的连轴器连接左曳引轮轴，所述的左曳引轮轴上安装左曳引轮，所述的左曳引轮上安装左曳引钢丝绳，所述的左曳引钢丝绳的两端分别连接左前轿厢和左后轿厢。
所述的串并联节能电梯，所述的联轴换向装置为圆锥齿轮换向机构，包括主动轮，所述的主动轮与所述的右曳引轮同轴，所述的主动轮与惰轮啮合，所述的惰轮与从动轮啮合，所述的从动轮与所述的左曳引轮同轴。
所述的串并联节能电梯，所述的左前轿厢与所述的左后轿厢上分别具有滑轮，所述的左曳引钢丝绳分别通过所述的滑轮连接所述的左前轿厢与所述的左后轿厢，所述的左曳引钢丝绳的端头分别通过调节螺栓固定在所述的机 架上。
所述的串并联节能电梯，所述的右前轿厢与所述的右后轿厢上分别具有滑轮，所述的右曳引钢丝绳分别通过所述的滑轮连接所述的右前轿厢与所述的右后轿厢，所述的右曳引钢丝绳的端头分别通过调节螺栓固定在所述的机架上。
有益效果：
1.本实用新型巧妙地利用了联轴换向装置，把原有的两套升降电梯的曳引轮并联连接为一体，节省了另一套曳引机组装置的成本及节约电能。同时本实用新型把能量守恒定律应用现实。因升降电梯现已广泛应用于密集流动人口场所，有上有下随机变化无常，如把具有一定势能下行人的重量总和加以利用，来平衡上行人的重量总和，S-X＜S(S-表示上行人数重量总和，X-表示下行人数重量总和)，减轻了电动机所需带动的负荷，延长电动机使用的寿命，达到节能降耗的作用。
2.本实用新型增加了2个轿厢，将原有的运载能力扩大2倍，非常适合医院、宾馆、酒店等密集流动人口场所，适合电梯群安装。
3.本实用新型结构简单，便于现有工程的改造，对现已安装使用的两台或多台临近的升降电梯，利用原有电梯技术和部件，两对轿厢先用曳引绳、曳引轮串联，再用连轴器(或联轴换向装置)把两曳引轮连接，完成并联方式连接，用一个曳引机组驱动联轴器上的主曳引轮，主曳引器通过联轴器(或联轴换向装置)带动另一个曳引轮转动，带动曳引绳牵引轿厢运动。
附图说明：
附图1是本实用新型的主视结构示意图。
附图2是本实用新型的左视结构示意图。
附图3是本实用新型中联轴换向器的工作示意图。
具体实施方式：
实施例1：
串并联节能电梯，其组成包括：机架1，所述的机架上安装曳引机组2， 所述的曳引机组的动力输出轴上安装右曳引轮3，所述的右曳引轮上安装右曳引钢丝绳4，所述的右曳引钢丝绳的两端分别连接右前轿厢5和右后轿厢6，所述的曳引机组的动力输出轴连接连轴器7，所述的连轴器连接左曳引轮轴8，所述的左曳引轮轴上安装左曳引轮9，所述的左曳引轮上安装左曳引钢丝绳10，所述的左曳引钢丝绳的两端分别连接左前轿厢11和左后轿厢12。
实施例2：
所述的串并联节能电梯，所述的联轴换向装置为圆锥齿轮换向机构，包括主动轮13，所述的主动轮与所述的右曳引轮3同轴，所述的主动轮与惰轮14啮合，所述的惰轮14与从动轮啮合15，所述的从动轮与所述的左曳引轮8同轴。
实施例3：
所述的串并联节能电梯，所述的左前轿厢与所述的左后轿厢上分别具有滑轮17，所述的左曳引钢丝绳分别通过所述的滑轮连接所述的左前轿厢与所述的左后轿厢，所述的左曳引钢丝绳的端头分别通过调节螺栓18固定在所述的机架上。
实施例4：
所述的串并联节能电梯，所述的右前轿厢与所述的右后轿厢上分别具有滑轮，所述的右曳引钢丝绳分别通过所述的滑轮连接所述的右前轿厢与所述的右后轿厢，所述的右曳引钢丝绳的端头分别通过调节螺栓固定在所述的机架上。
Claims (5)
1.一种串并联节能电梯，其组成包括：机架，所述的机架上安装曳引机组，其特征是：所述的曳引机组的动力输出轴上安装右曳引轮，所述的右曳引轮上安装右曳引钢丝绳，所述的右曳引钢丝绳的两端分别连接右前轿厢和右后轿厢，所述的曳引机组的动力输出轴连接连轴器，所述的连轴器连接左曳引轮轴，所述的左曳引轮轴上安装左曳引轮，所述的左曳引轮上安装左曳引钢丝绳，所述的左曳引钢丝绳的两端分别连接左前轿厢和左后轿厢。
2.根据权利要求1所述的串并联节能电梯，其特征是：所述的联轴换向装置为圆锥齿轮换向机构，包括主动轮，所述的主动轮与所述的右曳引轮同轴，所述的主动轮与惰轮啮合，所述的惰轮与从动轮啮合，所述的从动轮与所述的左曳引轮同轴。
3.根据权利要求1或2所述的串并联节能电梯，其特征是：所述的左前轿厢与所述的左后轿厢上分别具有滑轮，所述的左曳引钢丝绳分别通过所述的滑轮连接所述的左前轿厢与所述的左后轿厢，所述的左曳引钢丝绳的端头分别通过调节螺栓固定在所述的机架上。
4.根据权利要求1或2所述的串并联节能电梯，其特征是：所述的右前轿厢与所述的右后轿厢上分别具有滑轮，所述的右曳引钢丝绳分别通过所述的滑轮连接所述的右前轿厢与所述的右后轿厢，所述的右曳引钢丝绳的端头分别通过调节螺栓固定在所述的机架上。
5.根据权利要求3所述的串并联节能电梯，其特征是：所述的右前轿厢与所述的右后轿厢上分别具有滑轮，所述的右曳引钢丝绳分别通过所述的滑轮连接所述的右前轿厢与所述的右后轿厢，所述的右曳引钢丝绳的端头分别通过调节螺栓固定在所述的机架上。
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|---|---|---|---|---|
| CN102509506A (zh) * | 2011-11-29 | 2012-06-20 | 山东建筑大学 | 一种教学用并联电梯装置 |
| CN102115007B (zh) * | 2010-01-04 | 2012-12-12 | 哈尔滨理工大学 | 串并联节能电梯 |
| CN103332567A (zh) * | 2013-07-09 | 2013-10-02 | 国核电力规划设计研究院 | 一种用于电梯节能及势能回收的辅助配重装置 |
| CN118125265A (zh) * | 2024-04-30 | 2024-06-04 | 昆山市飞鹏金属工业有限公司 | 一种多门曳引电梯系统 |
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2010
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| Date | Code | Title | Description |
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Granted publication date: 20110216 Effective date of abandoning: 20100104 |
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| AV01 | Patent right actively abandoned |
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| RGAV | Abandon patent right to avoid regrant |