CN201694284U - 一种支架脚锁定的防盗机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种支架脚锁定的防盗机构，包括固定架、锁具和支架脚，所述锁具包括可相互转动锁定的锁体和锁轴，锁体和锁轴两者中的一个与固定架固连，而不与固定架固连的另一个连接支架脚的一端；所述支架脚的另一端与固定架铰接。本实用新型防盗机构与车体车叉连体设置，具有锁定效果好，使用方便的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防盗机构，特别是一种支架脚锁定的防盗机构。
背景技术
有鉴于自行车、电动车、三轮车或摩托车的偷盗现象非常严重，车上一般都会安装防盗机构，目前使用最多的防盗机构是直接采用传统锁具，因传统锁具是一种外加锁具，在其开启后需取下来放到车上，使用比较麻烦，同时其也很容易被人强制破坏锁体而失效。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型设计了一种支架脚锁定的防盗机构，该防盗机构与车体车叉连体设置，具有锁定效果好，使用方便的特点。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种支架脚锁定的防盗机构，包括固定架、锁具和支架脚，其特征在于：所述锁具包括可相互转动锁定的锁体和锁轴，锁体和锁轴两者中的一个与固定架固连，而不与固定架固连的另一个连接支架脚的一端；所述支架脚的另一端与固定架铰接。
上述固定架为车叉或车体。
以上防盗结构包括两种实施方式：
第一种实施方式为锁体与固定架固连而不动，而锁轴可相对锁体转动，锁轴与支架脚一端固连，支架脚的另一端与固定架铰接，在使用时，通过支架脚转动带动锁轴转动，进而实现锁轴与锁体的相互转动而锁定支架脚。
第二种实施方式为锁轴与固定架固连而不动，而锁体可相对锁轴转动，锁体与支架脚的一端固连，支架脚的另一端与车叉固定架铰接，在使用时，通过支架脚转动带动锁体转动，进而实现锁体与锁轴的相互转动而锁定支架脚。
本实用新型的支架脚一端与锁具锁体或锁轴固连设置，另一端与车叉铰接，即支架脚、锁具与固定架(车叉或车体)一体连接，在此，支架脚一方面起到支撑车体的作用，另一方面也起到上锁防盗的作用，此结构设计的防盗机构，具有连接牢固、防盗效果好、使用方便的特点。
附图说明
图1、本实用新型的平面结构示意图；
图2、本实用新型的第二种实施方式。
具体实施方式
如图1所示，一种支架脚锁定的防盗机构，包括固定架1、锁具2和支架脚3，锁具2包括可相互转动锁定的锁体21和锁轴22。锁体21与固定架1固连而不动，而锁轴22可相对锁体21转动，锁轴22与支架脚3一端31固连，支架脚3的另一端32与固定架1铰接，在使用时，通过支架脚3转动带动锁轴22转动，进而实现锁轴22与锁体21的相互转动而锁定支架脚3。
如图2所示，为本实用新型的第二种实施方式，包括固定架1′、锁具2′和支架脚3′，锁具2′包括可相互转动锁定的锁体21′和锁轴22′。锁轴22′与固定架1′固连而不动，而锁体21′可相对锁轴21′转动，锁体21′与支架脚3′的一端31′固连，支架脚3′的另一端32′与固定架1′铰接，在使用时，通过支架脚3′转动带动锁体21′转动，进而实现锁体21′与锁轴22′的相互转动而锁定支架脚3′。
上述的固定架1(或1′)对于自行车和三轮车来说为车叉，对于摩托车、电动车来说为车体。
综上所述，本实用新型的支架脚一端与锁具锁体或锁轴固连设置，另一端与固定架铰接，即支架脚、锁具与固定架(车叉或车体)体一体连接，在此，支架脚一方面起到支撑车体的作用，另一方面也起到上锁防盗的作用，此结构设计的防盗机构，具有连接牢固、防盗效果好、使用方便的特点。
Claims (2)
1.一种支架脚锁定的防盗机构，包括固定架、锁具和支架脚，其特征在于：所述锁具包括可相互转动锁定的锁体和锁轴，锁体和锁轴两者中的一个与车固定架固连，而不与固定架固连的另一个连接支架脚的一端；所述支架脚的另一端与固定架铰接。
2.如权利要求1所述的一种支架脚锁定的防盗机构，其特征在于：所述固定架为车叉或车体。
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| CN (1) | CN201694284U (zh) |
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2010
- 2010-02-01 CN CN2010203020112U patent/CN201694284U/zh not_active Expired - Fee Related
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