CN201002650Y - 一种两轮电动车、摩托车站架 - Google Patents

Abstract

一种两轮电动车、摩托车站架，包括支撑架，棘轮与站架联合体、棘爪、杠杆式带踏板的连杆，圆轴、扭簧，其特点是：支撑架与电动车，摩托车底部车架固定连接，支撑架外设有棘轮与站架联合体，支撑架和站架联合体的左右两侧均设有墙板，每块墙板上均设有通孔，通孔内设有一端带止头，另一端设有开口销的圆轴，在支撑架内的圆轴上设有扭簧，在站架联合体的左墙板为扇形，扇形墙板的顶部设有多个棘齿，棘轮上方设有棘爪，棘爪的尾部设有带踏板的杠杆式连杆，在棘爪上方的支撑架左墙板上设有防盗锁、卡板和簧片，该站架可克服以往电动车、摩托车支撑站架时需向上提起车的缺陷，并使其支撑稳固，该站架还设有防盗锁，能有较好的防盗效果。

Description

一种两轮电动车、摩托车站架

【技术领域】本实用新型涉及一种两轮电动车、摩托车站架，属机械技术领域。

【背景技术】目前市场销售的两轮电动车如两轮摩托书、两轮电动车都设有站架，以便停车时站立稳固，不会翻倒，现有的两轮机动车站架，有单腿和双腿两种结构，主要是靠弹簧的反拉力将站架稳定在地面上。这种结构的站架有如下缺陷：①这种站架在停车支撑时要向上提起车身，才能放下站架，由于车身重，若在车上还载有货物，要想向上提起车身，很是费力，给骑车人带来诸多不便。②由于仅靠弹簧的反拉力控制住站架，因此车身的稳定性差，尤其是当地面不平或有坡度时，站架往往支撑不住车身，造成翻倒，甚至发生压伤人的事故；③现在站架的功能单一，只起支撑作用，没有防盗功能。

【发明内容】为克服现有两轮电动车、摩托车的站架收、放比较费力，支撑的稳定性差，且无防盗功能等缺陷，本实用新型提供一种收、放轻松，支撑稳固，有防盗功能的两轮电动车、摩托车站架，以减少骑车者的麻烦。

为解决其技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：在两轮电动车、摩托车的前轮后轮之间的底部车架上固定有h型支撑架，支撑架的左右两侧墙板上各设有一个通孔，在支撑架的外侧设有棘轮站架联合体，该联合体的上部设有左右两块墙板，各墙板上均设有通孔，在站架联合体下部设有左右两个站架脚，在站架联合体左右墙板和支撑架左右墙板的通孔中穿插有一根圆轴，圆轴的一端设有止头，另一端设有通孔，通孔内设有开口销。在站架联合体的左端墙板为扇形，扇形的弧面上设有多个棘齿，成为扇形棘轮，在棘轮站架联合体的左端棘轮齿上设有可与棘轮啮合，或分离的棘爪，棘爪的尾部设有杠杆式连杆，连杆的末端固定有踏板。在支撑架内的圆轴上设有扭簧，扭簧的一端与支撑架接触，另一端与棘轮架联合体的横梁接触，在棘爪上方的支撑架左墙板上固定有簧片和防盗锁，该防盗锁可以是凸轮锁芯，也可以是伸缩式锁芯，用钥匙转动锁芯，使锁芯顶住棘爪，不让棘爪离开棘轮的棘齿，这是站架与地面接触，防盗锁成为锁紧状态，转动钥匙使锁芯回缩，棘爪在设在支撑架上的簧片作用下，棘爪与棘轮迅速分离开，这是站架离地，防盗锁成为开启状态。

本实用新型的有益效果是：①由于本实用新型的站架联合体的顶部设有扇形棘轮，棘轮上啮合有棘爪，在棘轮棘爪的作用下，站架在小于90度的情况下着地，电动车或摩托车都能支撑住，因此省力，避免了以往需提起车才能打下站架使之着地的费力现象；②由于棘爪上方的支撑架墙板上固定有卡板和簧片，能使棘爪保持对棘轮的压力与弹性，因此站架的稳定性好，一般情况下不会发生松脱而倒车的事故；③由于本实用新型的棘爪上方还设有防盗锁，在锁紧状态下，棘爪不会离开啮合着的棘轮，使站架一直与地面接触，即使盗车者启动发动机工作，因车轮不着地，电动车，摩托车也开不走，有很好的防盗作用。

【附图说明】下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意主视图。图2是本实用新型的结构示意左视图。

图3是图1中A-A左视放大图。图4是图2中B-B右视放大图。

图5是图2中C-C俯视放大图。

图中：1棘轮站架联合体2支撑架、3棘爪、4圆轴、5防盗锁、6扭簧、7带踏板的杠杆式连杆、8簧片、9开口销、10卡板。

【具体实施方式】参照附图：在电动车或摩托车的底部车架上通过螺栓固定有h型支撑架2、该支撑架的左右墙板上设有圆型安装孔，在支撑架外设有H形的棘轮站架联合体1，联合体1用方钢或工字形钢制成，在横梁上部设有左右两块墙板，左右墙板上设有安装孔，其中左墙板为扇形，扇形顶部设有多个棘齿，在站架联合体的横梁下部两端各设有一根站架，在支撑架2和棘轮站架联合体1的安装孔中，穿插有一根一端带止头，另一端带通孔的圆轴4，圆轴4的通孔伸出联合体1右墙板外侧，通孔内设有开口销9、使站架联合体与支撑架活动连接为一体，在h型支撑架内的圆轴上，设有一根扭簧6，该扭簧的一端勾挂在支撑架2的横梁上，另一端勾挂在站架联合体1的横梁上，在站架联合体1的左墙板的扇形棘轮上方的支撑架上设有棘爪3，棘爪3的尾部设有带踏板的杠杆式连杆7，在棘爪3上方的支撑架上设有防盗锁5和卡板10，簧片8，其中防盗锁的锁芯是凸轮状，该凸轮中心焊接有一根端面为多边形的钥匙杆，该钥匙杆延伸在电动车或摩托车底部挡板的圆孔内，另专门设计一个多边形的凹形钥匙与之配用，用以转动凸轮锁，使凸轮顶住或离开棘爪，达到锁紧或松开站架的目的。其中簧片8为片簧，片簧的一端卡在卡板10上，另一站固定的棘爪上，在防盗锁呈松开状态时，用外力使棘爪与棘轮脱开，扭簧6扭力迫使站架向上旋转90°。

Claims (3)

1、一种两轮电动车、摩托车站架，其特征是：在两轮电动车，摩托车前后轮之间的底部车架上固定有支撑架，支撑架的左右两侧墙板上均设有通孔，在支撑架的外侧设有棘轮，站架联合体，该联合体的上部设有左右两块墙板，两墙板上均设有通孔，在站架联合体下部设有左右两个站架脚，在站架联合体和支撑板左右墙板的通孔上穿插有一根一端设有止头，另一端设有开口销的圆轴，在站架联合体的左端墙板为扇形，扇形墙板的弧面上设有棘齿，在扇形棘轮齿上设有可与棘轮齿或分离的棘爪，棘爪的尾部设有带踏板的杠杆式连杆，在支撑加内的圆轴上设有扭簧，扭簧的一端与支撑架接触，另一端与棘轮站架联合体的横梁接触。

2、根据权利要求1所述的两轮电动车、摩托车站架，其特征是：在棘爪上方的支撑架左墙板上固定有防盗锁，该防盗锁，锁芯为凸轮式或伸缩式。

3、根据权利要求1或2所述的两轮电动车、摩托车站架，其特征是；在棘爪上方的支撑架左墙板上，还固定有卡板和簧片，簧片的一端与卡板相连接，另一端与棘爪相连接。

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