CN201677950U - 一种汽车车身物流转运小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车身物流转运小车，包括支承台架(2)、前轮(4)、拖钩(5)、底座(7)和后轮(8)，所述小车通过连接体(1)与牵引车连接，所述的小车为多个，两车之间通过所述的连接体(1)和拖钩(5)连接，在所述的底座(7)上设有转向机构(3)，所述的转向机构(3)与支承台架(2)轴承连接。采用上述技术方案，这种汽车车身物流转运小车，牵引车可以通过连接体及拖钩连接多辆小车，提高了转运效率，结构简单，一次可以转运多台车身，降低了转运成本。

Description

一种汽车车身物流转运小车

技术领域

本实用新型涉及一种汽车辅助生产设备，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车车身物流转运小车。

背景技术

通常，在汽车生产过程中，白车身在焊装车间完成所有的焊接工序后，通过空中悬链可以直接输送到下一道工序-涂装车间进行油漆喷涂。油漆车身在涂装车间完成油漆工艺之后，通过空中悬链输送到总装车间进行总装装配。但随着汽车公司新产品、新车型的不断推出，因此建立了多个汽车四大工艺生产车间，为均衡各涂装车间生产产能，提高生产效率，需要在各个车间之间转运白车身和油漆车身。

现有汽车白车身和油漆车身转运方式有以下几种：

1、汽车白车身或油漆车身放置在工艺台车上，通过人工推拉工艺台车进行转运，每次只能转运1辆汽车车身，而且行使阻力大、转运速度慢，颠簸量大，转向也不灵活，严重制约物流转运速度。这种转运方式需要制造大量的工艺台车，而且至少需要四个人才能进行转运，转运成本高、劳动强度大、转运效率低下，存在人工成本浪费、转运不安全等不利因素，在天气恶劣等环境下无法进行转运。

2、通过外购电瓶车，拖挂工艺台车，将汽车白车身或油漆车身放置在工艺台车上进行转运，每次只能转运1辆汽车车身。这种转运方式需要制造大量的工艺台车和购买大量的电瓶车，转运成本高、劳动强度大、转运效率低下，在天气恶劣等环境下无法进行转运，也增加了公司内部物流转运交通压力。

3、通过外购卡车，将工艺台车焊接在卡车车厢上，汽车白车身或油漆车身 放置在工艺台车上进行转运，每辆卡车只能转运1辆汽车车身。这种转运方式需要外购卡车，并改装工艺台车。转运成本高、劳动强度大，需要聘请大量的司机进行转运，卡车燃油消耗和维护成本也较高，也增加公司内部物流转运交通压力。

以上几种运输方式存在共同的弱点：1、转运效率低下，一次只能拖拉或承载一辆车身；2、需要制作大量的工艺台车，转运成本高且需要周转库区存放，造成库区浪费；3、需要外购大量的运输车辆，车辆成本上升。4、需要聘请大量的转运人员，人工成本上升。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车车身物流转运小车，其目的提高转运效率和降低转运成本。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型所提供的一种汽车车身物流转运小车，包括支承台架、前轮、拖钩、底座和后轮，所述小车通过连接体与牵引车连接，所述的小车为多个，两车之间通过所述的连接体和拖钩连接，在所述的底座上设有转向机构，所述的转向机构与支承台架轴承连接。

在所述的支承台架上设有支点。

所述的支点设有上下、左右可调装置。

所述的前轮和后轮通过同步转向杆连接。

所述的前轮和后轮是充气式轮胎。

采用上述技术方案，这种汽车车身物流转运小车，牵引车可以通过连接体及拖钩连接多辆小车，提高了转运效率，结构简单，一次可以转运多台车身，降低了转运成本。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图。

图中标记为：

1、连接体，2、支承台架，3、转向机构，4、前轮，5、拖钩，6、同步转向杆，7、底座，8、后轮。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高转运效率和降低转运成本。本实用新型采取的技术方案为：

如图1和图2所示，本实用新型所提供的这种汽车车身转运小车，包括支承台架2、前轮4、拖钩5、底座7和后轮8，所述小车通过连接体1与牵引车连接，所述的小车为多个，两车之间通过所述的连接体1和拖钩5连接，在所述的底座7上设有转向机构3，所述的转向机构3与支承台架2轴承连接。

采用上述技术方案，实现了提高汽车车身转运效率，降低了转运成本，所述的转向机构3和支承台架2通过转轴连接，稳定性好。

如图1和图2所示，在所述的支承台架2上设有支点。

所述的支点设有上下、左右可调装置。

采用上述技术方案，所述的支承台架2上设有支点，所述的支点上设有上下、左右可调装置，这样可以用于多车身柔性转运，同时一台小车可以转运多种车型。

如图1和图2所示，所述的前轮4和后轮8通过同步转向杆6连接。

采用上述技术方案，所述的前轮4和后轮8在牵引车的带到下可以同步转向，转弯半径大，转向灵活，可以防止快速转弯时甩尾。

如图1和图2所示，所述的前轮4和后轮8是充气式轮胎。

采用上述技术方案，所述的前轮4和后轮8采用充气式轮胎，减震效果好，可高速稳定运行，也可以防止车身颠簸时的翻车。

本实用新型所采用的技术方案，与现有技术相比，有着明显的区别，具备了实质性的特点，并在技术上取得了进步，值得在工业上推广和应用，所以，本实用新型具有新颖性、创造性和实用性。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车车身物流转运小车，包括支承台架(2)、前轮(4)、拖钩(5)、底座(7)和后轮(8)，所述小车通过连接体(1)与牵引车连接，其特征在于：所述的小车为多个，两车之间通过所述的连接体(1)和拖钩(5)连接，在所述的底座(7)上设有转向机构(3)，所述的转向机构(3)与支承台架(2)轴承连接。

2.按照权利要求1所述的汽车车身物流转运小车，其特征在于：在所述的支承台架(2)上设有支点。

3.按照权利要求2所述的汽车车身物流转运小车，其特征在于：所述的支点设有上下、左右可调装置。

4.按照权利要求1所述的汽车车身物流转运小车，其特征在于：所述的前轮(4)和后轮(8)通过同步转向杆(6)连接。

5.按照权利要求1或4所述的汽车车身物流转运小车，其特征在于：所述的前轮(4)和后轮(8)是充气式轮胎。 

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