CN201646356U - 一种混合动力汽车的皮带轮系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种混合动力汽车的皮带轮系统，包括发动机、发动机皮带轮、主空压机、主助力油泵、主空压机皮带轮、发电机、发电机皮带轮以及第一皮带，发动机和发动机皮带轮同轴连接，主空压机、主助力油泵以及主空压机皮带轮同轴连接，发电机和发电机皮带轮同轴连接，还包括双功能电机、第一电机皮带轮、第二电机皮带轮、控制第一电机皮带轮转动的第一电磁离合器，双功能电机、第一电机皮带轮以及第二电机皮带轮同轴连接，第一电机皮带轮与所述发动机皮带轮通过第二皮带连接，第二电机皮带轮与主空压机皮带轮通过第三皮带连接。本实用新型提供使混合动力汽车能够安全的实现纯电动工况的皮带轮系统，该皮带轮系统能更好地提高整车的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种混合动力汽车的发动机皮带轮系统，特别涉及一种采用混联技术的混合动力汽车的发动机皮带轮系统。
背景技术
随着能源的日益短缺以及对环境污染的日益严重，众多汽车生产厂家都开始大力研发新能源汽车。在诸多能源汽车解决方案中，混联技术已在国内外多个车型上得到了广泛的应用。而在混联方案中，由于原来的助力油泵和空气压缩机均由内燃机(发动机)驱动，而无法实现安全的纯电动模式。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷提供一种使混合动力汽车能够安全的实现纯电动工况的皮带轮系统，其能更好地提高整车的安全性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
构造一种混合动力汽车的皮带轮系统，包括发动机、发动机皮带轮、主空压机、主助力油泵、主空压机皮带轮、发电机、发电机皮带轮以及连接所述发电机皮带轮和所述发动机皮带轮的第一皮带，所述发动机和所述发动机皮带轮同轴连接，所述主空压机、所述主助力油泵以及所述主空压机皮带轮同轴连接，所述发电机和所述发电机皮带轮同轴连接，其中，还包括双功能电机、第一电机皮带轮、第二电机皮带轮以及控制所述第一电机皮带轮转动的第一电磁离合器，所述双功能电机、所述第一电机皮带轮以及所述第二电机皮带轮同轴连接，所述第一电机皮带轮与所述发动机皮带轮通过第二皮带连接，所述第二电机皮带轮与所述主空压机皮带轮通过第三皮带连接。
本实用新型所述的混合动力汽车的皮带轮系统，其中，还包括辅助空压机、辅助助力油泵、第二空压机皮带轮以及控制所述第二空压机皮带轮转动的第二电磁离合器，所述第二空压机皮带轮、所述辅助空压机以及所述辅助助力油泵同轴连接，所述第二空压机皮带轮与所述发动机皮带轮通过第四皮带连接。
本实用新型所述的混合动力汽车的皮带轮系统，其中，还包括水泵和水泵皮带轮，所述水泵和所述水泵皮带轮同轴连接，所述水泵皮带轮和所述发动机皮带轮通过第五皮带连接。
本实用新型所述的混合动力汽车的皮带轮系统，其中，还包括第一过渡轮，所述第一过渡轮和所述发动机皮带轮通过第六皮带连接，所述第一过渡轮和所述第一电机皮带轮通过第二皮带连接。
本实用新型所述的混合动力汽车的皮带轮系统，其中，还包括风扇和风扇皮带轮，所述风扇和所述风扇皮带轮同轴连接，所述风扇皮带轮和所述发动机皮带轮通过第七皮带连接。
本实用新型所述的混合动力汽车的皮带轮系统，其中，还包括第二过渡轮，所述风扇皮带轮和所述第二过渡轮通过第七皮带连接，所述第二过渡轮和所述发动机皮带轮通过第八皮带连接。
本实用新型所述的混合动力汽车的皮带轮系统通过双功能电机实现汽车使用燃油时由发动机启动汽车同时给双功能电机的电池充电，汽车使用电力时双功能电机带动主空压机、主助力油泵或辅助空压机、辅助助力油泵工作，实现了混合动力汽车的纯电动工作，更好地提高整车的安全性。
本实用新型所述的混合动力汽车的皮带轮系统还设置有由发动机带动的水泵和水泵皮带轮，使得水泵和发动机可以同时工作，起到冷却作用又节约能源。本实用新型所述的混合动力汽车的皮带轮系统还设置有由发动机带动的风扇和风扇皮带轮，使得风扇和发动机可以同时工作，起到冷却作用又节约能源。本实用新型所述的混合动力汽车的皮带轮系统通过过渡轮带动风扇和双功能电机工作，使得可以很好的调节发动机和风扇、双功能电机之间的速比，实现最佳的发电效果和最佳的风扇转速。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型较佳实施例一的混合动力汽车的皮带轮系统的结构示意图；
图2是本实用新型较佳实施例一的混合动力汽车的皮带轮系统的双功能电机的连接示意图；
图3是本实用新型较佳实施例一的混合动力汽车的皮带轮系统的主空压机的连接示意图；
图4是本实用新型较佳实施例二的混合动力汽车的皮带轮系统的结构示意图；
图5是本实用新型较佳实施例二的混合动力汽车的皮带轮系统的辅助空压机的连接示意图；
图6是本实用新型较佳实施例三的混合动力汽车的皮带轮系统的结构示意图；
图7是本实用新型较佳实施例四的混合动力汽车的皮带轮系统的结构示意图；
图8是本实用新型较佳实施例五的混合动力汽车的皮带轮系统的结构示意图；
图9是本实用新型较佳实施例六的混合动力汽车的皮带轮系统的结构示意图；
图10是本实用新型较佳实施例七的混合动力汽车的皮带轮系统的结构示意图；
图11是本实用新型较佳实施例八的混合动力汽车的皮带轮系统的结构示意图；
图12是本实用新型较佳实施例九的混合动力汽车的皮带轮系统的结构示意图；
图13是本实用新型较佳实施例十的混合动力汽车的皮带轮系统的结构示意图；
图14是本实用新型较佳实施例十一的混合动力汽车的皮带轮系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合图示，对本实用新型的优选实施例作详细介绍。
较佳实施例一：如图1、2、3所示，所述混合动力汽车的皮带轮系统包括发动机、发动机皮带轮1、主空压机41、主助力油泵42、主空压机皮带轮2、发电机、发电机皮带轮3以及连接发电机皮带轮3和发动机皮带轮1的第一皮带11，发动机和发动机皮带轮1同轴连接，主空压机41、主助力油泵42以及主空压机皮带轮2同轴连接，发电机和发电机皮带轮3同轴连接，其中，还包括双功能电机21、第一电机皮带轮4、第二电机皮带轮22以及控制第一电机皮带轮4转动的第一电磁离合器31，双功能电机21、第一电机皮带轮4以及第二电机皮带轮22同轴连接，第一电机皮带轮4与发动机皮带轮1通过第二皮带12连接，第二电机皮带轮22与主空压机皮带轮2通过第三皮带13连接。所述混合动力汽车的皮带轮系统使用燃油驱动时，此时第一电磁离合器31闭合，由发动机带动发动机皮带轮1转动，通过第一皮带11的传动带动发电机皮带轮3转动，启动发电机给汽车供应24V电，同时通过第二皮带12的传动带动第一电机皮带轮4转动，由第一电机皮带轮4带动第二电机皮带轮22转动，第二电机皮带轮22通过第三皮带13的传动带动主空压机皮带轮2转动，从而启动主空压机41和主助力油泵42开始工作。同时通过第一电机皮带轮4带动双功能电机21转动给双功能电机21的电池充电。所述混合动力汽车的皮带轮系统使用电力驱动时，此时第一电磁离合器31分离，双功能电机21驱动第二电机皮带轮22转动而不能驱动第一电机皮带轮4转动，第二电机皮带轮22通过第三皮带13的传动带动主空压机皮带轮2转动，从而启动主空压机41和主助力油泵42开始工作。
较佳实施例二：如图2、3、4、5所示，所述混合动力汽车的皮带轮系统还包括辅助空压机43、辅助助力油泵44、第二空压机皮带轮5以及控制所述第二空压机皮带轮5转动的第二电磁离合器32，第二空压机皮带轮5、辅助空压机43以述辅助助力油泵44同轴连接，第二空压机皮带轮5与发动机皮带轮1通过第四皮带14连接。由于采用了双空压机和双助力油泵，所述混合动力汽车的皮带轮系统使用燃油驱动时，第二电磁离合器32闭合，发动机可以直接通过第四皮带14驱动第二空压机皮带轮5转动从而启动辅助空压机43和辅助助力油泵44工作，保证在双功能电机21出现故障时可以通过燃油启动汽车工作，所述混合动力汽车的皮带轮系统使用电力驱动时，和较佳实施例一相同。
较佳实施例三：如图6所示，所述混合动力汽车的皮带轮系统还包括水泵和水泵皮带轮6，水泵和水泵皮带轮6同轴连接，水泵皮带轮6和发动机皮带轮1通过第五皮带15连接。所述混合动力汽车的皮带轮系统使用发动机燃油驱动时，通过第五皮带15驱动水泵皮带轮6转动从而驱动水泵开始工作，给发动机进行降温，使得水泵和发动机可以同时工作，起到冷却作用又节约能源。所述混合动力汽车的皮带轮系统使用电力驱动时，由于发动机不工作，水泵也停止工作。
较佳实施例四：如图7所示，所述混合动力汽车的皮带轮系统还包括第一过渡轮7，第一过渡轮7和发动机皮带轮1通过第六皮带16连接，第一过渡轮7和第一电机皮带轮4通过第二皮带12连接。当发动机皮带轮1驱动第一电机皮带轮4转动，如之间设置了第一过渡轮7，发动机皮带轮1先通过第六皮带16驱动第一过渡轮7转动，再由第一过渡轮7通过第二皮带12驱动第一电机皮带轮4转动，这样的设计可以很好的调节发动机与双功能电机之间的速比，实现最佳的发电效果。
较佳实施例五：如图8所示，所述混合动力汽车的皮带轮系统还包括风扇和风扇皮带轮8，风扇和风扇皮带轮8同轴连接，风扇皮带轮8和发动机皮带轮1通过第七皮带17连接。所述混合动力汽车的皮带轮系统使用发动机燃油驱动时，通过第七皮带17驱动风扇皮带轮8转动从而驱动风扇开始工作，给发动机进行降温，使得风扇和发动机可以同时工作，起到冷却作用又节约能源。所述混合动力汽车的皮带轮系统使用电力驱动时，由于发动机不工作，风扇也停止工作。
较佳实施例六：如图9所示，所述混合动力汽车的皮带轮系统还包括第二过渡轮9，风扇皮带轮8和第二过渡轮9通过第七皮带17连接，第二过渡轮9和发动机皮带轮1通过第八皮带18连接。当发动机皮带轮1驱动风扇皮带轮8转动，如之间设置了第二过渡轮9，发动机皮带轮1先通过第八皮带18驱动第二过渡轮9转动，再由第二过渡轮9通过第七皮带17驱动风扇皮带轮8转动，这样的设计可以很好的调节发动机与风扇之间的速比，实现最佳的风扇转速。
较佳实施例七：如图10所示，所述混合动力汽车的皮带轮系统同时包括风扇、风扇皮带轮8、水泵以及水泵皮带轮6，风扇和水泵的运行与最佳实施例三和最佳实施例五相同，采用水泵和风扇同时冷却可以达到更好的冷却效果。
较佳实施例八：如图11所示，所述混合动力汽车的皮带轮系统同时包括风扇、风扇皮带轮8以及第一过渡轮7，这样的设计同时起到了最佳实施例四、五的效果，具体的工作方法参见最佳实施例四、五。
较佳实施例九：如图12所示，所述混合动力汽车的皮带轮系统同时包括风扇、风扇皮带轮8、水泵、水泵皮带轮6以及第二过渡轮9，这样的设计同时起到了最佳实施例三、五、六的效果，具体的工作方法参见最佳实施例三、五、六。
较佳实施例十：如图13所示，所述混合动力汽车的皮带轮系统同时包括风扇、风扇皮带轮8、第一过渡轮7以及第二过渡轮9，这样的设计同时起到了最佳实施例四、五、六的效果，具体的工作方法参见最佳实施例四、五、六。
较佳实施例十一：如图14所示，所述混合动力汽车的皮带轮系统同时包括风扇、风扇皮带轮8、水泵、水泵皮带轮6、第一过渡轮7以及第二过渡轮9，这样的设计同时起到了最佳实施例三、四、五、六的效果，具体的工作方法参见最佳实施例三、四、五、六。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种混合动力汽车的皮带轮系统，包括发动机、发动机皮带轮(1)、主空压机(41)、主助力油泵(42)、主空压机皮带轮(2)、发电机、发电机皮带轮(3)以及连接所述发电机皮带轮(3)和所述发动机皮带轮(1)的第一皮带(11)，所述发动机和所述发动机皮带轮(1)同轴连接，所述主空压机(41)、所述主助力油泵(42)以及所述主空压机皮带轮(2)同轴连接，所述发电机和所述发电机皮带轮(3)同轴连接，其特征在于，还包括双功能电机(21)、第一电机皮带轮(4)、第二电机皮带轮(22)以及控制所述第一电机皮带轮(4)转动的第一电磁离合器(31)，所述双功能电机(21)、所述第一电机皮带轮(4)以及所述第二电机皮带轮(22)同轴连接，所述第一电机皮带轮(4)与所述发动机皮带轮(1)通过第二皮带(12)连接，所述第二电机皮带轮(22)与所述主空压机皮带轮(2)通过第三皮带(13)连接。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的皮带轮系统，其特征在于，还包括辅助空压机(43)、辅助助力油泵(44)、第二空压机皮带轮(5)以及控制所述第二空压机皮带轮(5)转动的第二电磁离合器(32)，所述第二空压机皮带轮(5)、所述辅助空压机(43)以及所述辅助助力油泵(44)同轴连接，所述第二空压机皮带轮(5)与所述发动机皮带轮(1)通过第四皮带(14)连接。
3.根据权利要求1或2中所述的任一混合动力汽车的皮带轮系统，其特征在于，还包括水泵和水泵皮带轮(6)，所述水泵和所述水泵皮带轮(6)同轴连接，所述水泵皮带轮(6)和所述发动机皮带轮(1)通过第五皮带(15)连接。
4.根据权利要求1或2中所述的任一混合动力汽车的皮带轮系统，其特征在于，还包括第一过渡轮(7)，所述第一过渡轮(7)和所述发动机皮带轮(1)通过第六皮带(16)连接，所述第一过渡轮(7)和所述第一电机皮带轮(4)通过第二皮带(12)连接。
5.根据权利要求1或2中所述的任一混合动力汽车的皮带轮系统，其特征在于，还包括风扇和风扇皮带轮(8)，所述风扇和所述风扇皮带轮(8)同轴连接，所述风扇皮带轮(8)和所述发动机皮带轮(1)通过第七皮带(17)连接。
6.根据权利要求5所述的混合动力汽车的皮带轮系统，其特征在于，还包括第二过渡轮(9)，所述风扇皮带轮(5)和所述第二过渡轮(9)通过第七皮带(17)连接，所述第二过渡轮(9)和所述发动机皮带轮(1)通过第八皮带(18)连接。
7.根据权利要求5所述的混合动力汽车的皮带轮系统，其特征在于，还包括水泵和水泵皮带轮(6)，所述水泵和所述水泵皮带轮(6)同轴连接，所述水泵皮带轮(6)和所述发动机皮带轮(1)通过第五皮带(15)连接。
8.根据权利要求5所述的混合动力汽车的皮带轮系统，其特征在于，还包括第一过渡轮(7)，所述第一过渡轮(7)和所述发动机皮带轮(1)通过第六皮带(16)连接，所述第一过渡轮(7)和所述第一电机皮带轮(4)通过第二皮带(12)连接。
9.根据权利要求6所述的混合动力汽车的皮带轮系统，其特征在于，还包括水泵和水泵皮带轮(6)，所述水泵和所述水泵皮带轮(6)同轴连接，所述水泵皮带轮(6)和所述发动机皮带轮(1)通过第五皮带(15)连接。
10.根据权利要求6所述的混合动力汽车的皮带轮系统，其特征在于，还包括第一过渡轮(7)，所述第一过渡轮(7)和所述发动机皮带轮(1)通过第六皮带(16)连接，所述第一过渡轮(7)和所述第一电机皮带轮(4)通过第二皮带(12)连接。
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| CN111287890A (zh) * | 2020-04-08 | 2020-06-16 | 湖北四通专用汽车有限公司 | 一种汽车发动机风扇带轮连接发电机的结构 |
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