CN201626527U - 电动自行车车辆 - Google Patents

Abstract

本文描述了一种具有可调节安装系统的电动自行车车辆，其中所述可调节安装系统用于电动单元。电动单元被连附到车轮安装支架，该车轮安装支架被附着到车辆框架并且承载自行车车轮。该车轮安装支架可以是限定车轮安装位置和电动单元安装位置的整体结构。电动单元的调节可以独立于自行车车轮的调节而进行。

Description

电动自行车车辆

技术领域

本实用新型涉及自行车车辆，例如单脚滑行车或两个车轮的脚踏车以及其他具有更多或更少车轮的相关车辆。更具体地，本实用新型涉及电动的和/或电动助力类型的自行车车辆。

背景技术

电机，包括电动机，一直以来给例如单脚滑行车或脚踏车等电动轻型车辆供电。已提出了将电机耦连到脚踏车以及从电机传送动力到接触地面的车轮的多种设计。已提出了电机的多种位置以及多种配件方案。一些说明了将电机置于后轮上的架子上，同时其他一些将驱动单元置于座位下并且另一些将电机支架连接到车轮本身。通常，电动系统将通过将电机夹到框架的一个现有管而被连附到现有的脚踏车框架。在现有技术中提出的用于将动力从电机传送到车轮的多种方法包括驱动系统、链条驱动系统和齿轮驱动系统。

多种系统出现的难题包括关于电机及其耦连车轮的对准或维持所述对准的问题，在维修期间移除车轮或重新装配车轮的难题，以及产生足够小、足够轻并且足够廉价的系统以适于广泛使用的问题。例如，当电机支架被直接连接到车轮时，在维修处理期间车轮的移除、安装和操纵可能是困难的，这是因为存在围绕车轮的车轴转动的重物。这种系统还在刹车、轮轴和轴承需要维修时妨碍对这些零件的接近。用于将电机夹到管——例如现有的框架管——的配件装置需要独立的步骤以便恰当地对准电机。由于电机的存在所产生的力，在操作期间或者如果撞击后电机扭出这种夹紧配置是常见的，因此需要重新对准以优化操作。

此外，带、链条或齿轮系统的驱动和从动部分的准确并且可重复的相对位置是重要的以便获得这些系统的可靠的操作。近端的不恰当的调节可以导致链条或带的掉落，增大的阻力，增大的部件磨损以及不可靠的驱动力的传送。现有的电动脚踏车或单脚滑行车采用过于复杂的电机或其他驱动单元的安装配置，因而难以调节或维修并且制造成本高昂。

实用新型内容

【0004.1】为了解决上文提出的技术问题，例如，电机及其耦连车轮的对准或维持所述对准的问题，在维修期间移除车轮或重新装配车轮的难题，以及产生足够小、足够轻并且足够廉价的系统以适于广泛使用的问题，本实用新型提供如下的电动自行车车辆。

本电动自行车车辆的优选实施例被构造为将电动单元固定在自行车上接近期望的位置，同时在车辆驱动系统的各部分之间提供良好的并且可调节的定位。优选实施例也是在制造上成本节约的，因此允许系统应用于低价出售的车辆。

优选实施例是电动自行车车辆，所述车辆包括框架和固定到框架的安装支架、自行车车轮、电动单元和从动车轮。安装支架具有第一表面并且限定了自第一表面延伸的第一厚度，第一表面具有第一开口，第一开口具有长度、宽度和深度，所述长度大于所述宽度并且所述深度通过安装支架的边缘的第一厚度，并且第一开口的尺寸被设计为接收车轮的轴心。安装支架具有第二表面并且限定了自第二表面延伸的第二厚度，所述第二表面具有细长槽，该细长槽通过第二厚度，并且细长槽的尺寸被设计为能够接收两个或更多紧固件。自行车车轮具有中心轮轴和转动地支撑轮轴的车轮轴心，所述车轮轴心限定了第一轴线，并且通过将车轮轴心固定在第一开口内而将自行车车轮附着到自行车车辆。电动单元具有轴和驱动轮，所述轴限定了第二轴线，所述驱动轮具有驱动表面，并且驱动轮可操作地连接到轴，电动单元滑动地定位并且可锁定到安装支架的第一位置以及沿细长槽的不同的第二位置；当电动单元置于第二表面上时，所述第二轴线基本平行于第一轴线。从动轮具有从动表面和中心开口，从动表面适于直接或间接接合驱动轮的驱动表面，中心开口的尺寸被设计为通过轴心，并且从动轮可操作地连接到自行车车轮。

另一个优选实施例是电动自行车车辆，所述车辆包括框架、自行车车轮、从动轮和安装支架。自行车车轮具有车轮轴心，车轮轴心限定了第一轴线，车轮轴心转动地支撑自行车车轮。从动轮可操作地连接到自行车车轮并且邻近自行车车轮，从动轮具有从动表面。安装支架附着到框架，并且自行车车轮在锁定位置转动地附着到安装支架。电动单元具有电机和驱动轮，驱动轮可操作地连接到电机并且可转动地连接到从动表面。电动单元滑动地置于安装支架上以允许相对于后轮轴线移动驱动轮以便于驱动轮自从动表面的分离以及从安装支架移除自行车车轮。

另一个实施例是电动自行车车辆，所述车辆包括框架、自行车车轮、从动轮和电动单元。所述框架具有第一安装表面和第二安装表面。自行车车轮具有车轮轴心，车轮轴心转动地支撑自行车车轮并且限定了第一轴线，自行车车轮在锁定位置转动地附着到第一安装表面。从动轮可操作地连接到自行车车轮并且邻近该自行车车轮，从动轮具有从动表面。电动单元具有电机和驱动轮，驱动轮可操作地连接到电机并且可转动地连接到从动表面。电动单元滑动地置于第二安装表面上以允许相对于后轮轴线移动驱动轮从而便于自从动表面分离驱动轮以及从第一安装表面移除自行车车轮。【0008.1】一个优选实施例是一种电动的自行车车辆，所述车辆包括：框架，附着到所述框架的安装支架；所述安装支架具有第一表面并且限定了自所述第一表面延伸的第一厚度，所述第一表面具有完全地穿过所述安装支架的所述第一厚度延伸的第一开口，所述第一开口具有长度方向并且具有穿过所述安装支架的边缘延伸的一端，所述第一开口的尺寸被设计为接收车轮轴心；所述安装支架具有第二表面并且限定了自所述第二表面延伸的第二厚度，所述第二表面限定了细长槽，所述细长槽完全穿过所述第二厚度；其中所述第一开口和所述细长槽由所述安装支架的整体部分限定；自行车车轮，所述自行车车轮具有中心轮轴和转动地支撑所述轮轴的车轮轴心，所述车轮轴心限定了第一轴线，并且通过将所述车轮轴心固定在所述第一开口内，所述自行车车轮附着到所述自行车车辆；电动单元，所述电动单元具有驱动源，所述驱动源被构造为围绕第二轴线转动地电动驱动轮，所述电动单元被滑动放置并锁定在所述安装支架的第一位置和所述细长槽内不同的第二位置，当所述电动单元被置于所述第二表面上时，所述第二轴线基本平行于所述第一轴线；以及从动轮，所述从动轮可操作地连接到所述自行车车轮，所述驱动轮可操作地连接到所述从动轮从而使电动可以从所述驱动轮传送到所述从动轮。【0008.2】另一个实施例是一种电动自行车车辆，所述车辆包括：框架；自行车车轮，所述自行车车轮具有车轮轴心，所述车轮轴心限定第一轴线，所述车轮轴心转动地支撑所述自行车车轮；从动轮，其可操作地连接到所述自行车车轮；安装支架，所述安装支架附着到所述框架，并且所述自行车车轮在锁定位置转动地附着到所述安装支架；电动单元，所述电动单元具有电机和驱动轮，所述驱动轮可操作地连接到所述电机，所述驱动轮通过环状驱动环驱动地耦连到所述从动轮；以及所述电动单元滑动地置于所述安装支架的一部分上，所述安装支架的这一部分与所述自行车车轮所连附的部分是一个整体，从而允许所述驱动轮相对于所述第一轴线运动以便于所述环状驱动环与所述从动轮的分离，这样所述自行车车轮可以从所述安装支架上移除。【0008.3】另一个实施例是一种电动自行车车辆，所述车辆包括：框架，所述框架具有均由所述框架的整体构件限定的第一安装表面和第二安装表面；自行车车轮，其具有车轮轴心，所述车轮轴心转动地支撑所述自行车车轮并且限定了后轮轴线，并且所述自行车车轮在第一位置转动地附着到所述第一安装表面；从动轮，其可操作地连接到所述自行车车轮；电动单元，该电动单元具有电机和驱动轮，所述驱动轮由所述电机驱动，所述驱动轮可操作地连接到所述从动轮；以及所述电动单元可移动地放置在所述第二安装表面上以允许相对于所述后轮轴线调节所述驱动轮的位置以便于所述驱动轮与所述从动轮的分离以及从所述第一安装表面移除所述自行车车轮。【0008.4】本实用新型能够得到的技术效果包括，例如，在车辆驱动系统的各部分之间提供良好的并且可调节的定位，以及降低维修及制造成本。

附图说明

本实用新型的这些以及其他特征、方面和优点将在以下参考优选实施例的附图进行说明，所述附图旨在说明而不限制本实用新型。所述附图包括六幅图。

图1是具有两个自行车车轮的电动自行车车辆的侧视图；

图2是图1中自行车车辆的部分的透视图，其包括车辆的后部和电动单元；

图3是图1中自行车车辆的部分的透视图，其包括电动单元、安装支架和电动套件；

图4是图1中的自行车车辆的部分的侧视图，其包括电动单元、安装支架、驱动轮和从动轮；

图5A和图5B是分别显示了具有和不具有电动单元的安装支架的自行车车辆的部分的透视图；

图6A、图6B和图6C是自行车车辆的部分的侧视图，其分别显示了不具有电动单元，电动单元附连在第一位置和电动单元附连在第二位置的安装支架。

具体实施方式

图1说明了电动自行车车辆100的优选实施例。在示例性的配置中，车辆是脚踏车，该脚踏车包括单个前轮和单个后轮。然而，车辆也可以是其他类型的，包括例如单脚滑行车并且可以包括不同数量的车轮。示例性的电动自行车车辆100包括自行车车轮120和踏板曲柄装配件110，所述踏板曲柄装配件110包括驱动链轮、从动链轮以及单向离合器(自由飞轮)装配件111，电动自行车车辆100还包括驱动地耦连踏板曲柄装配件110和从动链轮111的环状环(例如带或链条)99，电动单元130，具有电源(例如一个或多个电池)113的电动套件112和座位管115。在一个实施例中，电动单元130包括附着到安装支架102的驱动源(例如电机)143，该安装支架102又附着到框架101的后部。可以使用多种方法来将安装支架102附着到框架101，例如包括粘附、铜焊、软焊、螺栓连接和定位焊接。在特定应用中，更希望采用永久配件方法而不是非永久配件方法。在一些情况下，安装支架102或安装支架102的一部分可以作为脚踏车管的一部分，例如链条支柱116、座位支柱117或车轮支撑支架(通常称为脱扣(dropout))118。说明的脱扣118允许前后调节后轮120从而使驱动链条(或带)99的张力可以被调节并且使后轮120可按需要或期望而移除。在说明的配置中，脱扣118包括大致水平的槽，该槽被配置为接收后轮120的轴心，这允许后轮120相对于踏板曲柄装配件110移动并且通过槽的向后开口端而从脱扣118中移除。电动单元130可以由多种类型的紧固件附着，例如带、螺丝钉、大头钉、螺母、回形针、搭钩、带扣、销等。在一些实施例中，紧固件可以具有手动操作的特征件，例如把手、T形把手、杆、快速释放机构等。在一些实施例中，紧固件可以具有通过包括扳钳、套筒扳手、钳子、六角键扳钳、螺丝起子等工具紧固的特征件。在一些实施例中，紧固件中的部分或全部可以被按压到被紧固的部件的至少一个部件中。【0016.1】在电动自行车车辆的一个优选实施例中，驱动源是电机并且电动单元进一步包括电机支架，其中电机143被固定到电机支架并且电机支架滑动放置到安装支架并通过置于细长槽中的一个或多个紧固件锁定到安装支架。在另一个实施例中，电动自行车车辆进一步包括自由飞轮离合器，自由飞轮离合器被构造为允许自行车车轮120在电动单元不转动的情况下转动。自由飞轮离合器可操作地连接在电机143和自行车车轮120之间。自由飞轮离合器也可以被可操作地连附到所述自行车车轮120。【0016.2】在另一个实施例中，电动自行车车辆包括踏板曲柄驱动系统，踏板曲柄驱动系统包括承载链条的踏板曲柄和从动链轮，踏板曲柄可操作地连接到从动链轮，并且从动链轮可操作地连接到自行车车轮从而将施加在踏板曲柄的力传送到自行车车轮。

所示的电动套件112包括外壳119和电池组113。然而，适当的电动套件112可以具有更少的特征件，例如不具有外壳或具有更少的电池，或者可以具有更多的特征件，例如连附皮带、多个电池组、电池管理系统、运输把手、将电动套件附着到自行车车辆的皮带或回形针或其他特征件以及其他有用特征件和这些特征件的组合。可以使用位于电动套件中或置于自行车车辆上的任意位置或与自行车车辆相分离的各种电动管理系统，该系统包括关于电池的充电和/或放电的特征。电动/通信线路124可以被布线于电动套件112和电动单元130之间，并且可以以多种方式布线，包括沿链条支柱116或沿座位支柱117。线路124可以从电动套件112提供电力到电动单元130。在一些配置中，线路124还可以执行其他功能，例如传送控制信号以及其他应用。例如用于减速器和/或刹车开关的控制线路125可以被布线到适当位置，例如经由下管127布线到把手126，或沿另一个路线，例如沿顶管128或其他可能适合的定位。控制线路125优选为从操作者控制(例如减速器)传送控制信号到电动套件112和/或其他输入端(例如传感器)。电动套件112优选构造为提供电力到电动单元130以根据适当的控制策略响应控制信号。电动套件112的配件特征可以包括以下特征中的一个或多个：摆动能力、滑动能力、一体形成手柄、手柄与配件固定设备的一体形成、减震、例如控制线路和电动线路的便捷线路连接、用于充电目的的外部电动的连接器以及自电动套件延伸到壁上插座或一些其他的充电源的充电绳。

在多种实施例中，例如当动力套件置于座位管后部时，适合于电动套件的额外空间可以通过调节几何构造而被引入到座位导管和后自行车车轮之间，例如通过沿位于踏板曲柄装配件110的轴线前方位置处的下管直接附着座位管。在一些实施例中，框架几何构造中的座位管更垂直，例如座位管和插入座位管的水平线之间的角度约为70-90°。这种一般称为“陡峭的座位角度”的几何构造可以使用在一些实施例中，然而，这种类型的几何构造可以导致不舒适的骑行并且可以要求更大框架尺寸的生产以充分匹配自行车车辆与骑车人。座位管和插入水平线之间的优选角度在约50°至约90°之间，并且更优选的角度在约50°至约70°之间，然而，更小的角度可以使用在多种实施例中。具有这些更小角度的框架一般称为具有“放松的”或“松弛的”几何构造。这种松弛的几何构造可以具有的优势是可以构造一种尺寸的框架以恰当地适应更大范围的骑车人，因为有效座位高度的调节(即座位和踏板曲柄装配件110的轴线之间的直线距离)可以显著改变而不相应地明显增大实际座位高度(即座位和车辆放置于其上的表面之间的垂直距离)。

图2说明了一个实施例的电动系统。如所述，电动单元130包括驱动源(例如电机143)和可选的齿轮减速器135。电动单元130以及优选地，电机143或齿轮减速器135中的一者被连附到安装支架102。在说明的配置中，齿轮减速器135被提供并且被耦连到安装支架102。在示例性的配置中，电动单元130的输出轴131被附着到驱动轮(例如链轮)132，该链轮132通过例如带或所示的链条136的环状驱动环或构件可操作地链接到从动轮(例如链轮)140，从而接合驱动轮132的驱动表面133和从动轮140的从动表面141。在一个优选实施例中，电动自行车车辆，进一步包括驱动地耦连所述驱动轮132和所述从动轮140的环状驱动链条136。驱动系统可以使用多种不同的技术以可操作地链接驱动轮132和从动轮140。例如，驱动轮132和从动轮140可以是通过链条链接的链轮，或者它们可以是通过带链接的滑轮，或者它们可以是直接接触彼此的齿轮，或者它们可以是轮子，该轮子具有通过在周长上的面、侧面或斜面彼此支承的相对平滑的面。在另一个实施例中，这些驱动轮系统和从动轮系统上的变化可以包括惰轮、例如使用中间轮或使用不同类型的轮子的组合的复合驱动系统。

从动轮140可操作地连接到自行车车轮120的轮轴121并且优选为包括单向离合器机构，该单向离合器机构允许从动轮140驱动车轮120但在电动单元130断开时也允许车轮120凭惯性前进或者允许车轮120比电动单元130转动得更快。同样示出了由车轮轴心122限定的轴线123和由输出轴131限定的轴线134。在本实施例中，输出轴轴线134和车轮轴心轴线123大致平行排列。这种排列可以促进许多驱动系统的平稳和有效的操作。

在示例性的配置中，左侧安装支架102限定了用于电动单元130的附着的表面和用于自行车车轮的轴心122的附着的表面。这两个表面的方向可以限定车轮轴线123和输出轴轴线134的对准以及相对方位。虽然这些轴线的方位也可以取决于其他特征件的使用，例如楔、薄垫片、隔片等，但由于包括维修、装配和成本的原因而一般优选为以表面本身来限定轴的方位。因此，示例性的具有整体支架102的配置限定了用于定位车轮轴心122的表面和用于定位电动单元130的表面从而允许驱动轮132和从动轮140可靠地对齐。此外，示例性的配置在制造上是成本节约的，由此允许电动单元130使用在比当前可用的车辆的出售价格更低的车辆上。

本实施例的安装支架还包括用作转动点的第一安装位置或紧固点137和第二安装位置，该第二安装位置在示例性配置中是细长槽138并且允许电动单元130以转动方式围绕第一安装位置137的移动。这种配置允许驱动轮132和从动轮140之间的间隔的改变，例如在装配或维修操作期间，包括当需要或期望移除车轮120时。本实施例的转动和槽配置还允许在与调节驱动轮132位置的步骤分开的步骤中而调节自行车车轮的轮轴121和从动轮140位置。在一个优选实施例中，细长槽是弯曲的。在另一个实施例中，细长槽包括笔直部分。【0022.1】在电动自行车车辆的另一个实施例中，安装支架还包括第二开口，第二开口的尺寸被设计为接收紧固件，该紧固件构造为支撑所述电动单元从而使所述电动单元可以围绕所述紧固件的轴线转动。在另一个实施例中，安装支架被焊接到框架。

这种独立调节可以简单地装配和维修电动的自行车车辆，其中自行车车轮的轮轴121的方位和位置可以被调节从而获得恰当的车辆轨迹以及车轮120和车辆的其他特征的恰当关系，所述其他特征包括踏板驱动系统110和刹车系统，并且驱动轮132的方位可以基于这些和其他考虑被独立地调节。此外，电动单元130可以被容易地移动以允许链条136从驱动轮132移除，从而使后轮120可以为了任何期望目的而从自行车框架移除，所述期望目的例如为修补漏气的轮胎或更换轮胎。在这个优选实施例中，电动单元130和安装支架被构造从而可以在不将电动单元130从自行车车辆移除的情况下将可操作地连接到驱动轮132的自行车车轮210从自行车车辆移除。后轮120之后可以被重新装配到自行车框架，链条136重新连接到驱动轮132，并且链条136的链条张力可以通过围绕由第一安装位置137限定的转动轴线转动电动单元130而调节。

图3说明了框架、电动套件112和电动单元130，其中为了清楚而移除了其他组件。图3说明了把手145和电动套件112中的电插头146。把手145可以是圆形、正方形或一些其他适合抓紧和运送的形状。此外，把手145可以与电动套件112的配件系统一体形成到框架。额外的把手可以按需或为了便于握持或运送电动套件112而一体形成或附连到电动套件112。电连接器146可以被提供以将电动套件112连接到电动单元130和操作者控制器，以及从外部充电器或另一个外部电源提供电力以对电池充电。可以使用一个、两个或更多电连接器。电连接器146的位置虽然优选为位于电动套件112的底部，但可以成功地置于其他位置上，包括侧面、前面、后面、顶部以及这些位置的组合。

图4说明了电动单元130与框架101的附连，其中为了清楚移除了其他组件。在图4中，电机143附着到可选的齿轮减速器135。输出轴131附连到驱动轮133。齿轮减速器135通过例如螺栓和螺母组合的适当的紧固件在转动点137和槽138紧固到安装支架102。如上所述，这种转动槽配置允许驱动轮133的位置被滑动地放置并且之后锁入多个可行位置中的一个，例如通过沿槽138滑动电机143和齿轮减速器135并且紧固转动点137或槽138中的一个或多个紧固件。因此，驱动轮133和从动轮140之间的距离D可以被容易且快速地调节。

图5A-5B说明了电动自行车车辆的部分的实施例，其中电动单元130包括电机143、可选齿轮减速器135以及电机支架144，该电动单元130被紧固到安装支架102并且安装支架102被固定到框架101。图5A说明了单独的自行车框架并且图5B说明了具有安装于其上的电动单元130的自行车框架。电机支架144通过两个相间隔的紧固件161的方式被固定到安装支架102中的直线槽138，然而，可以替代地使用更少或更多的紧固件。安装支架102中的槽138提供滑动调节以改变驱动轮133相对于附着到自行车车轮120的驱动轮140的位置。此外，槽138可以水平地、垂直地或成中间角度地定向。自行车车轮的配件结构被显示为槽107。此外，虽然显示了两个紧固件，但可以使用替代配置以避免电动单元130相对于安装支架102的转动。

图6A、6B和6C说明了包括电机143和齿轮加速器135的电动单元130的实施例。电机143和齿轮减速器135通过电机支架144耦连到安装支架102。电机支架144以在可以作为转动点的第一紧固点137处和在槽形紧固件位置138处的紧固件161附着到安装支架102(见图6A)，槽形紧固件位置138通过沿槽形紧固件位置138的滑动可以允许电机143和安装支架102的相对移动，并且允许电机143和安装支架102的相对位置被锁入第一位置(图6B)和第二位置(图6C)中，例如通过紧固一个或多个紧固件161。自行车车轮120的装配位置显示为槽107。

图1-6中显示的实施例适合的紧固件包括之前所述的包括带、螺丝钉等的任意紧固件。在一些实施例中，当使用螺纹紧固件时，螺母可以与紧固件一起使用以将支架或电动单元和安装支架紧固到一起。在一些实施例中，螺母可以被焊接或者不可转动地附着到一个部件并且被紧固。在一些实施例中，支架或电动单元130可以被设计尺寸并且车螺纹以接收螺纹紧固件，并且螺纹紧固件可以通过其他支架或电动单元并且被紧固到螺纹部件中。

在一些实施例中，如图5中的插入物162可以用于与一个或多个紧固件相结合。这种插入物可以用于互连处于分离位置的一对紧固件或者生成阻止槽138内(或其他类似的安装位置)的电动单元130的转动的结构。插入物还可以用于增大或减小紧固件和支架面或紧固件接触的其他部件的面之间的摩擦接触力，例如以平垫圈或锁紧垫圈的方式。在一些实施例中，插入物仅与一个紧固件互相作用。在一些实施例中，插入物可以与多于一个的紧固件相互作用。

在一些实施例中，槽或槽形紧固点可以用于将电机、齿轮减速器或中间安装支架附着到车轮支撑支架以形成紧固组合。在一些实施例中，槽或槽形紧固点可以出现在紧固组合的一个部件中，在一些实施例中，槽或槽形紧固点可以出现在紧固组合的其他部件中，并且在一些实施例中，槽或槽形紧固点可以出现在紧固组合的全部部件中。在一些实施例中，槽或槽形紧固点可以出现在电机、齿轮减速器、电机支架、车轮安装支架或这些部件的一些组合中。

在一些实施例中，特别是当具有两个或多个紧固件时，至少一个紧固件可以是销。在一些这样的实施例中，可以使用销以用于允许转动，但可以或不可以显著地避免紧固的两个部件的分离。也就是，除转动意义以外，销并不一定被设计或意图将物体紧固到一起。在一些实施例中，可以使用销以提供沿槽或槽形紧固位置的对准，但是不能完全避免两个被紧固的部件的分离。

在多种实施例中，可以在电动或电动辅助的自行车车辆上使用不同数量的自行车车轮。自行车车辆可以配置有两个自行车车轮，例如在类似于脚踏车、单脚滑行车的构造中，或者自行车车辆可以构造为具有更少或更多数量的自行车车轮。多种实施例可以包括例如三个或四个或更多自行车车轮。在一些实施例中，可以仅出现一个自行车车轮。

虽然本实用新型在上文中公开了特定的优选实施例和示例，但本领域技术人员将理解，本实用新型自具体地公开的实施例扩展到其他替代实施例和/或本实用新型的应用以及本实用新型明显的修改和等价物。特别地，虽然本安装配置在上文中以特定优选实施例加以说明，但技术人员将理解，鉴于本公开，安装配置的一些优点、特征和方面可以实现在多种其他应用中，这其中的许多在上文中进行了说明。此外，可以预见到所述的本实用新型的多个方面和特征可以独立地、组合在一起地或者相互替代地实践，并且可以进行所述特征和方面的多种组合和替代并且仍落入本实用新型的范围内。因此，此处公开的本实用新型的范围旨在不应由上述特定的公开实施例限制，而是应该仅由权利要求的合理阅读而确定。

Claims (17)

1.一种电动的自行车车辆，所述车辆包括：

框架，

附着到所述框架的安装支架；

所述安装支架具有第一表面并且限定了自所述第一表面延伸的第一厚度，所述第一表面具有完全地穿过所述安装支架的所述第一厚度延伸的第一开口，所述第一开口具有长度方向并且具有穿过所述安装支架的边缘延伸的一端，所述第一开口的尺寸被设计为接收车轮轴心；

所述安装支架具有第二表面并且限定了自所述第二表面延伸的第二厚度，所述第二表面限定了细长槽，所述细长槽完全穿过所述第二厚度；

其中所述第一开口和所述细长槽由所述安装支架的整体部分限定；

自行车车轮，所述自行车车轮具有中心轮轴和转动地支撑所述轮轴的车轮轴心，所述车轮轴心限定了第一轴线，并且通过将所述车轮轴心固定在所述第一开口内，所述自行车车轮附着到所述自行车车辆；

电动单元，所述电动单元具有驱动源，所述驱动源被构造为围绕第二轴线转动地电动驱动轮，所述电动单元被滑动放置并锁定在所述安装支架的第一位置和所述细长槽内不同的第二位置，当所述电动单元被置于所述第二表面上时，所述第二轴线基本平行于所述第一轴线；以及

从动轮，所述从动轮可操作地连接到所述自行车车轮，所述驱动轮可操作地连接到所述从动轮从而使电动可以从所述驱动轮传送到所述从动轮。

2.根据权利要求1所述的电动自行车车辆，其中所述驱动源是电机并且所述电动单元进一步包括电机支架，其中所述电机被固定到所述电机支架并且所述电机支架滑动放置到所述安装支架并通过置于所述细长槽中的一个或多个紧固件锁定到所述安装支架。

3.根据权利要求1所述的电动自行车车辆，其特征在于，进一步包括自由飞轮离合器，所述自由飞轮离合器被构造为允许所述自行车车轮在所述电动单元不转动的情况下转动。

4.根据权利要求1所述的电动自行车车辆，其中所述细长槽是弯曲的。

5.根据权利要求1所述的电动自行车车辆，其中所述细长槽包括笔直部分。

6.根据权利要求1所述的电动自行车车辆，其中所述从动轮是齿轮、链轮或滑轮中的一种。

7.根据权利要求1所述的电动自行车车辆，其中所述安装支架还包括第二开口，所述第二开口的尺寸被设计为接收紧固件，该紧固件构造为支撑所述电动单元从而使所述电动单元可以围绕所述紧固件的轴线转动。

8.根据权利要求1所述的电动自行车车辆，其中所述安装支架被焊接到所述框架。

9.根据权利要求1所述的电动自行车车辆，其特征在于，进一步包括驱动地耦连所述驱动轮和所述从动轮的环状驱动链条。

10.根据权利要求1所述的电动自行车车辆，其特征在于，进一步包括踏板曲柄驱动系统，所述踏板曲柄驱动系统包括承载链条的踏板曲柄和从动链轮，所述踏板曲柄可操作地连接到所述从动链轮，并且所述从动链轮可操作地连接到所述自行车车轮从而将施加在所述踏板曲柄的力传送到所述自行车车轮。

11.根据权利要求1所述的电动自行车车辆，其中所述电动单元和安装支架被构造从而可以在不将所述电动单元从所述自行车车辆移除的情况下将可操作地连接到所述驱动轮的所述自行车车轮从所述自行车车辆移除。

12.一种电动自行车车辆，所述车辆包括：

框架；

自行车车轮，所述自行车车轮具有车轮轴心，所述车轮轴心限定第一轴线，所述车轮轴心转动地支撑所述自行车车轮；

从动轮，其可操作地连接到所述自行车车轮；

安装支架，所述安装支架附着到所述框架，并且所述自行车车轮在锁定位置转动地附着到所述安装支架；

电动单元，所述电动单元具有电机和驱动轮，所述驱动轮可操作地连接到所述电机，所述驱动轮通过环状驱动环驱动地耦连到所述从动轮；以及

所述电动单元滑动地置于所述安装支架的一部分上，所述安装支架的这一部分与所述自行车车轮所连附的部分是一个整体，从而允许所述驱动轮相对于所述第一轴线运动以便于所述环状驱动环与所述从动轮的分离，这样所述自行车车轮可以从所述安装支架上移除。

13.根据权利要求12所述的电动自行车车辆，其特征在于，进一步包括自由飞轮离合器，其中所述自由飞轮离合器可操作地连接在所述电机和所述自行车车轮之间。

14.根据权利要求12所述的电动自行车车辆，其中所述自由飞轮离合器可操作地连附到所述自行车车轮。

15.一种电动自行车车辆，所述车辆包括：

框架，所述框架具有均由所述框架的整体构件限定的第一安装表面和第二安装表面；

自行车车轮，其具有车轮轴心，所述车轮轴心转动地支撑所述自行车车轮并且限定了后轮轴线，并且所述自行车车轮在第一位置转动地附着到所述第一安装表面；

从动轮，其可操作地连接到所述自行车车轮；

电动单元，该电动单元具有电机和驱动轮，所述驱动轮由所述电机驱动，所述驱动轮可操作地连接到所述从动轮；以及

所述电动单元可移动地放置在所述第二安装表面上以允许相对于所述后轮轴线调节所述驱动轮的位置以便于所述驱动轮与所述从动轮的分离以及从所述第一安装表面移除所述自行车车轮。

16.根据权利要求15所述的电动自行车车辆，其特征在于，所述车辆进一步包括自由飞轮离合器，其中所述自由飞轮离合器可操作地连接在所述电机和所述自行车车轮之间。

17.根据权利要求15所述的电动自行车车辆，其中所述自由飞轮离合器可操作地附着到所述自行车车轮。

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