DE29813247U1 - Fahrrad mit einem Elektromotor als Hilfsmotor, der seitlich an Vorderrad angebracht ist - Google Patents

Description

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Beschreibung

Fahrrad mit einem Elektromotor als Hilfsmotor, der seitlich am Vorderrad angebracht ist.

Elektrofahrräder üblicher Bauart sind als Einheit, wobei das Fahrrad speziell für den Elektroantrieb ausgelegt wurde, verfügbar. Sie sind recht schwer und lassen sich bei leerem Akku nur schwer treten.

Der Erfindung liegt das Problem zu Grunde, ein handelsübliches Fahrrad nachträglich mit einen Hilfsmotor, hier einem Elektromotor, auszurüsten. Bei nur geringem technischen Aufwand wird der Elektromotor über eine Konsole an der Gabel des Vorderrades angeflanscht. Durch die Elektronik wird das Problem der verlustarmen Drehzahlregelung gelöst, der Motor vor Überlastung geschützt und der Akku gegen Tiefentladung gesichert.

Mit der Erfindung wird erreicht das jeder einigermaßen handwerklich begabte Mensch, wenn ihm die notwendigen Bauteile wie Befestigungskonsole, Motor, Zahnräder und Elektronik mit Bedieneinheit und auswechselbaren Akku zur Verfügung gestellt werden, sein Fahrrad mit einen Elektromotor ausrüsten kann. Das Fahrrad kann auch in jeder Mechanikwerkstatt nach Beistellung der Teile mit einem Elektromotor ausgerüstet werden. Die zusätzlichen Teile einschließlich des Akkus (Kapazität 3 Ah) wiegen nur ca. 4 kg und wirken sich auch beim Fahren ohne Motorunterstützung kaum nachteilig aus.

Der Elektromotor dient ausschließlich zur Unterstützung am Berg sowohl beim Fahren selbst als auch beim Schieben. Beim Fahren in der Ebene wird der Elektromotor durch die höhere Drehzahl des Rads überholt und bleibt somit wirkungslos. Die Unterstützung des Elektromotors ist bis ca. 12 km/h wirksam. Die optimale Unterstützung ist bei ca. 7 bis 8 km/h gegeben.

Ein Ausführungsbeispiel wird anhand der Figuren 1 bis 3 erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 Befestigungskonsole mit Elektromotor und Winkelgetriebe

Fig. 2 Befestigungskonsole montiert an Vordergabel

Fig. 3 Funktionsskizze des mit Elektroantrieb nachgerüsteten Fahrrads.

Bei einem handelsüblichen Fahrrad wird das Vorderrad Fig. 2 durch ein Rad 1 mit einem Antriebszahnrad mit Freilauf 2 ersetzt (im einfachsten Fall durch ein Hinterrad). Eine standardisierte Konsole 6 zum Befestigen des Elektromotors wird an der Vordergabel montiert. Fig. 1 zeigt den Elektromotor 3 mit Winkelgetriebe 4 und Konsole 6 .Die beiden Zahnkränze 5 in Fig. 3 werden durch eine Kette 7 verbunden. Die Stromversorgung erfolgt über einen auswechselbaren Akku 8, welcher am Rahmen oder als Gegengewicht zum Elektromotor auf der anderen Seite der Gabel befestigt ist. Eine Steuerelektronik 9 regelt den Elektromotor, welcher über eine Bedieneinheit 10 am Lenker geschaltet wird. Die Steuerelektronik erlaubt eine kontinuierliche Stromversorgung, besitzt einen Überlastschutz und kontrolliert den Ladezustand des Akkus, der an der Bedieneinheit angezeigt wird.

Claims (4)

Schutzansprüche

1. Fahrrad mit einem Elektromotor als Hilfsmotor, der seitlich am Vorderrad angebracht ist, dadurch gekennzeichnet,

daß an der Gabel des Vorderrads eine Konsole befestigt ist, die den Elektromotor und ein mit dem Elektromotor verbundenes Winkelgetriebe trägt und daß ein abtriebseitiges Zahnrad des Winkelgetriebes mittels einer Kette mit einem an der Nabe des Vorderrads befindlichen Zahnrad in Wirkverbindung steht.

2. Fahrrad nach Schutzanspruch dadurch gekennzeichnet, daß das Vorderrad einen Freilaufzahnkranz hat

3. Fahrrad nach Schutzanspruch dadurch gekennzeichnet,

daß der Elektromotor über eine Steuerelektronik geregelt wird und über eine Bedieneinheit am Lenker eine variable Stromabgabe zur Drehzahleinstellung des Elektromotors erfolgt

4. Fahrrad nach Schutzanspruch dadurch gekennzeichnet, daß die Stromversorgung über einen auswechsel- und wiederaufladbaren Akku erfolgt