CN201619628U - 一种防盗支脚 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种防盗支脚。其包括有安装在车体上的车架大梁,在车架大梁的下端设有车架支脚座,支脚铰接在车架支脚座上;特征在于,防盗支脚还包括支脚锁机构,支脚锁机构包括有锁架、支脚锁、齿轮和插杆,锁架固定在车架大梁的上端,支脚锁安装在锁架上,支脚锁包括锁芯,所述齿轮安装在锁芯的尾端;在锁架和车架大梁上分别开设有上下对应的上插杆孔与下插杆孔,插杆插装在上插杆孔与下插杆孔内,插杆位于齿轮一侧,插杆上设有齿牙,齿牙与齿轮相啮合,齿轮转动带动插杆上下移动;所述支脚上安装有一锁定块,锁定块上开设有插杆锁孔,插杆上下移动时能够在插杆锁孔中自由进出。本实用新型结构简单巧妙,防盗性能好,制造成本低且使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用支脚,具体是一种用于锁住摩托车、电动车,防止被盗的防盗支脚。
背景技术
目前,公知的摩托车、电动车支脚通常是铰接在车架大梁下端的车架支脚座上,支脚放下时,车体驻停,支脚折收时,可以骑行,这种支脚不具有防盗的功能。摩托车出厂时为了防盗主要采用车头方向锁与电路锁,这两种原配锁的防盗性能不十分理想,于是车主们便使用了各种各样的锁具,来提高摩托车的防盗性能。目前常见的摩托车锁基本分为两类,一种是机械型车轮锁,有前后轮的插杆锁、保险锁、链条锁、钢丝绳锁等;另一类为电子型防盗报警锁等,前一类锁使用不方便,常常因没有及时锁车而导致丢车,并且盗车分子使用小型钢筋剪刀很快就可以将这类锁破坏掉,后一类电子锁是用报警声音来防盗的,一旦电路或喇叭被破坏,或因常常虚报警,导致车主麻痹大意,致使这类锁的的作用大打折扣。就是一些性能好的防盗锁结构也非常复杂,安装使用十分不便且成本高。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足,提供一种将支脚锁与支脚完全结合起来的防盗支脚,该支脚结构简单巧妙,防盗性能好,制造成本低且使用方便。
按照本实用新型提供的技术方案,所述防盗支脚包括有安装在车体上的车架大梁,在车架大梁的下端设有车架支脚座,支脚铰接在车架支脚座上;其特征在于,防盗支脚还包括支脚锁机构,支脚锁机构包括有锁架、支脚锁、齿轮和插杆,锁架固定在车架大梁的上端,支脚锁安装在锁架上,支脚锁包括锁芯,所述齿轮安装在锁芯的尾端;在锁架和车架大梁上分别开设有上下对应的上插杆孔与下插杆孔,插杆插装在上插杆孔与下插杆孔内,插杆位于齿轮一侧,插杆上设有齿牙,齿牙与齿轮相啮合,齿轮转动带动插杆上下移动;所述支脚上安装有一锁定块,锁定块上开设有插杆锁孔,插杆上下移动时能够在插杆锁孔中自由进出。
所述支脚上设置有拨杆。所述锁架上设有一弹簧套管,弹簧套管内装有弹簧,弹簧紧压在插杆上。所述插杆的上下端分别设有上限位块、下限位块,插杆下移至极限位置时,上限位块卡住锁架;插杆上移至极限位置时,下限位块卡住车架大梁。所述插杆与弹簧的接触面上凹设有定位凹坑,弹簧套管内的弹簧前端装有钢球,钢球通过弹簧压紧在插杆上。在支脚锁机构外围设有防护罩。
本实用新型与现有技术相比,优点在于:结构简单巧妙,零部件少,在摩托车、电动车上安装十分方便,支脚锁与支脚完美结合,锁定操作简单,安全可靠;支脚锁机构设置在防护罩内,一来可以防止受到泥水的影响,而来可以进一步提高防盗性能,而且更加美观。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图。
图2为图1中的A部放大示意图。
附图标记说明:1-车架大梁、2-车架支脚座、3-支脚、4-拨杆、5-锁定块、6-下限位块、7-插杆、8-下插杆孔、9-锁架、10-齿牙、11-弹簧套管、12-弹簧、13-上插杆孔、14-上限位块、15-齿轮、16-支脚锁、17-插杆锁孔。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图所示,本实用新型主要由车架大梁1、支脚3、支脚锁机构组成,车架大梁1安装在摩托车、电动车的车体上,在车架大梁1的下端焊接固定有车架支脚座2,支脚3利用销铰接在车架支脚座2上;所述支脚锁机构主要由锁架9、支脚锁16、齿轮15和插杆7组成,锁架9焊接固定在车架大梁1的上端,支脚锁16安装在9锁架上,支脚锁16与常规锁具相同,包括有锁壳、锁芯等部件,所述齿轮15安装在锁芯的尾端;在锁架9和车架大梁1上分别开设有上下对应的上插杆孔13与下插杆孔8,插杆7插装在上插杆孔13与下插杆孔8内,插杆7位于齿轮15的一侧,插杆7上设有齿牙10,齿牙10与齿轮15相啮合,齿轮15转动带动插杆7上下移动;所述支脚3上安装有一锁定块5,锁定块5上开设有插杆锁孔17,插杆7上下移动时能够在插杆锁孔17中自由进出。
如图1、图2所示,为了使车辆驻停更加方便,所述支脚3上焊接有拨杆4,拨杆3使得支脚3的展开与折收更加方便省力。所述锁架9上设有一弹簧套管11,弹簧套管11内装有弹簧12,弹簧12紧压在插杆7上;在弹簧12的弹力作用下,插杆7上的齿牙10与齿轮15能够更紧密地啮合,不会存在齿轮15与齿牙10脱离啮合,导致插杆7无法上下移动,从而无法锁车的情况。所述插杆7的上下端分别设有上限位块14、下限位块6,插杆7下移至极限位置时,上限位块14卡住锁架9;插杆7上移至极限位置时,下限位块6卡住车架大梁1;上限位块14和下限位块6可以使插杆7在上下移动时不会脱出上插杆孔13与下插杆孔8,提高了本实用新型的安全可靠性。所述插杆7与弹簧12的接触面上凹设有若干个定位凹坑17,弹簧套管11内的弹簧12前端装有钢球18,钢球18通过弹簧12压紧在插杆7上,插杆7上下移动一定距离时,钢球18嵌在定位凹坑17内,使插杆7更加稳定,不会上下滑动。另外,所述支脚锁机构外围可以设置防护罩(图中未示出),防护罩一来可以防止本实用新型受到泥水的影响,二来可以进一步提高车辆的防盗性能,而且外表更加美观。
本实用新型的具体应用情况如下:车辆驻停时,利用拨杆4将支脚3展开,将钥齿插入支脚锁13,转动支脚锁16的锁芯,锁芯带动齿轮15转动,齿轮15转动时带动与其啮合的插杆7下移,插杆7的下端插入与其对应的插杆锁孔17内,使支脚3无法折收,从而将摩托车或电动车锁起来。当需要骑行时,通过齿轮15带动插杆7反向上移,插杆7下端从插杆锁孔17内脱出,支脚3即可活动折收,从而实现了车辆的解锁。
Claims (6)
1.一种防盗支脚,包括有安装在车体上的车架大梁(1),在车架大梁(1)的下端设有车架支脚座(2),支脚(3)铰接在车架支脚座(2)上;其特征在于,防盗支脚还包括支脚锁机构,支脚锁机构包括有锁架(9)、支脚锁(16)、齿轮(15)和插杆(7),锁架(9)固定在车架大梁(1)的上端,支脚锁(16)安装在锁架(9)上,支脚锁(16)包括锁芯,所述齿轮(15)安装在锁芯的尾端;在锁架(9)和车架大梁(1)上分别开设有上下对应的上插杆孔(13)与下插杆孔(8),插杆(7)插装在上插杆孔(13)与下插杆孔(8)内,插杆(7)位于齿轮(15)一侧,插杆(7)上设有齿牙(10),齿牙(10)与齿轮(15)相啮合,齿轮(15)转动带动插杆(7)上下移动;所述支脚(3)上安装有一锁定块(5),锁定块(5)上开设有插杆锁孔(17),插杆(7)上下移动时能够在插杆锁孔(17)中自由进出。
2.如权利要求1所述的防盗支脚,其特征还在于,所述支脚(3)上设置有拨杆(4)。
3.如权利要求1所述的防盗支脚,其特征还在于,所述锁架(9)上设有一弹簧套管(11),弹簧套管(11)内装有弹簧(12),弹簧(12)紧压在插杆(7)上。
4.如权利要求1所述的防盗支脚,其特征还在于,所述插杆(7)的上下端分别设有上限位块(14)、下限位块(6),插杆(7)下移至极限位置时,上限位块(14)卡住锁架(9);插杆(7)上移至极限位置时,下限位块(6)卡住车架大梁(1)。
5.如权利要求1所述的防盗支脚,其特征还在于,所述插杆(7)与弹簧(12)的接触面上凹设有定位凹坑(17),弹簧套管(11)内的弹簧(12)前端装有钢球(18),钢球(18)通过弹簧(12)压紧在插杆(7)上。
6.如权利要求1所述的防盗支脚,其特征还在于,所述支脚锁机构外围设有防护罩。
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