CN201296230Y

CN201296230Y - 汽车排挡锁

Info

Publication number: CN201296230Y
Application number: CNU2008201655246U
Authority: CN
Inventors: 励存伟
Original assignee: 励康祥
Priority date: 2008-09-28
Filing date: 2008-09-28
Publication date: 2009-08-26
Anticipated expiration: 2018-09-28

Abstract

本实用新型公开的是一种汽车排挡锁，属于一种应用于汽车排挡上的防盗锁具，其结构由底板、排挡杆、上锁杆、下锁杆、固定座、按钮、锁芯和滑动锁块等构成，主要是在上锁杆上设有锁定口，在滑动锁块前端设有台阶状的锁台和启台结构，锁台高出启台并与上锁杆的锁定口相配装，而锁芯前端设有转动顶推启台的凸轮片，改进后的汽车排挡锁结构通过滑动锁块的锁台配装在上锁杆的锁定口内实现锁定，通过操纵锁芯前端的凸轮片转动顶推启台、并使锁台脱离对锁定口的锁定而达到开启的目的，该结构开启方便、锁定可靠，可应用于各种高、中、低档车，使用范围广泛，为目前汽车排挡锁又增添了一种新结构的锁定装置，极大的满足市场需求。

Description

汽车排挡锁

技术领域

本实用新型涉及一种汽车上的防盗锁具结构，尤其是指一种汽车排挡锁定的汽车排挡锁。

背景技术

随着国内家庭汽车拥有量的逐渐增加，汽车防盗问题也越来越得到人们的关注，为了提高汽车的安全防盗性能，人们采取了不少防盗措施，而通常的汽车防盗主要有车门锁、方向盘锁和排挡锁等，排挡锁作为防盗效果比较好的汽车防盗锁具，它可以让车主在离开车辆时，通过操纵排挡锁使排挡杆被锁定，从而无法进行正常挂档，故即使启动发动机也无法将车开走。现有的汽车排挡锁结构大多与国家知识产权局公布的中国专利号为200620141860.8的“汽车排挡防盗器”结构相似，由底板、排挡杆、锁杆、固定座、按钮、锁芯和滑动锁块等构成，锁杆是一个具有两个侧壁且两侧开放的矩形体框架结构，同时在两个侧壁上还设有可被锁杆锁定的台阶，而滑动锁块呈“U”字型，该“U”字型两臂是锁定在滑动锁块台阶上的，将“U”字型底部设计成利于锁芯前端顶推滑动的斜面结构。以上的锁定结构已具有较好的锁定性能且锁定也较为可靠，但随着技术的进步和汽车消费市场的需求量增大，人们也更迫切的需要生产厂家推出更多具有不同锁定结构和更好防盗性能的汽车排挡锁，以满足市场需求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷而提供一种开启方便、锁定可靠的汽车排挡锁。

本实用新型的技术问题通过以下技术方案实现：

一种汽车排挡锁，其包含底板、排挡座、中空结构的排挡杆和手柄，底板上设有与排挡杆对中的空档锁孔，排挡杆铰接在排挡座上，手柄内设有与排挡杆连接的固定座，上锁杆定向设置在固定座内作上下活动，在排挡杆内设有上下活动的下锁杆，上、下锁杆互相连接一体；所述的上锁杆上端套装有按钮弹簧，上锁杆顶端设有按钮；所述的下锁杆上端套装有复位弹簧；所述的固定座侧面分别设有锁定上锁杆的滑动锁块及操纵滑动锁块开启的锁芯，该锁芯以扁司结构定向安装在固定座内，滑动锁块被其后部的挡板封闭在固定座内，在滑动锁块与挡板之间设有顶推弹簧，其特征在于所述的上锁杆上设有锁定口；所述的滑动锁块前端具有台阶状的锁台和启台结构，锁台高出启台并与上锁杆的锁定口相配装；所述的锁芯前端设有转动的凸轮片，该凸轮片顶推接触在滑动锁块的启台上。

所述的底板上还设与排挡杆对中的倒车档锁孔。

所述的上锁杆与固定座的定向连接是在固定座的顶部设有扁司孔，上锁杆为与扁司孔相配装的扁司杆。所述的锁定口呈“∠”型。

所述的锁台与锁定口的锁定接触面为平面接触。

所述的锁台以斜面与上锁杆相接触；所述的启台以斜面与凸轮片的周面相接触。所述的滑动锁块与锁芯的安装位置呈90°布局。

与现有技术相比，本实用新型是一种具有新型锁定结构的汽车排挡锁，主要是在排挡锁的上锁杆上设有锁定口，滑动锁块前端设有台阶状的锁台和启台结构，锁台高出启台并与锁杆的锁定口相配装，而锁芯前端设有转动顶推启台的凸轮片，改进后的结构通过滑动锁块的锁台配装在上锁杆的锁定口内实现锁定，通过操纵锁芯前端的凸轮片转动顶推启台，从而使锁台脱离对锁定口的锁定而达到开启的目的，该结构开启方便、锁定可靠，为目前汽车排挡锁又增添了一种新结构的锁定装置，能满足市场需求。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图。

图2为图1卸去手柄后的A—A剖视图。(图中锁芯未剖)

图3为本实用新型固定座、上锁杆、下锁杆、锁芯、排挡杆的分解结构示意图。

图4为本实用新型固定座、上锁杆、下锁杆、滑动锁块、顶推弹簧和挡板的装配结构示意图。

图5为滑动锁块的局部剖视图。

图6为图5的右视图。

具体实施方式

下面将按上述附图对本实用新型实施例再作详细说明。

如图1～图6所示，1—底板、2—排挡座、3—下锁杆、4—空档锁孔、5—倒车档锁孔、6—排挡杆、7—下手柄、8—钥匙、9—锁芯、10—上手柄、11—凸轮片、12—按钮、13—按钮弹簧、14—锁定口、15—上锁杆、16—固定座、17—复位弹簧、18—滑动锁块、19—顶推弹簧、20—挡板、21—启台、22—锁台、23—弹簧座。

一种汽车排挡锁，包括安装在车体上的底板1，该底板上设有空档锁孔4，位于空档锁孔一侧的底板斜面上还设有倒车档锁孔5，该空档锁孔4或倒车档锁孔5能实现汽车在空档或倒车档时都能进行锁定。底板上焊接有排挡座2，该排挡座内铰接有可摆动的排挡杆6。所述的排挡杆6为中空管，其顶端螺纹连接在固定座16上，该固定座固定在手柄内，手柄由互相连接的上手柄10和下手柄7组成，两者采用强力粘胶胶合一体。

所述的固定座16内设有上锁杆15，该上锁杆定向设置在固定座内只作上下活动而无法进行转动，在排挡杆6内设有上下活动的下锁杆3，上、下锁杆互相螺纹连接一体。所述的上锁杆15与固定座16的定向连接是在固定座的顶部设有单扁司孔，上锁杆15设计为与单扁司孔相配装的单扁司杆。同时在上锁杆的上端套装有按钮弹簧13，上锁杆的顶端设有按钮12，该按钮的圆周面上设有两个向外凸起的止块，以防止按钮12冲出上壳体10，按钮弹簧13的两端分别顶推在按钮12和固定座16上，经该按钮弹簧使排挡锁不管在开启或锁定状态，按钮的顶端都与上手柄10外表面齐平，既保证了操作的方便性，又使得按钮更加隐蔽，有利于安全。上锁杆15的中部设有呈“∠”型的锁定口14。所述的下锁杆3下端穿过排挡杆6对中底板上的空档锁孔4或倒车档锁孔5，并随着上锁杆15的上、下运动而进出锁孔，在下锁杆上端套装有复位弹簧17，该复位弹簧的两端分别顶推在上锁杆15的下端和排挡杆6的上端。

所述的固定座16两个侧面各设有锁定上锁杆15的滑动锁块18和操纵滑动锁块开启的锁芯9，滑动锁块与锁芯共同垂直于上锁杆15，同时滑动锁块与锁芯的安装位置也呈90°的布局。所述的滑动锁块18如图5、图6所示，其前端具有台阶状的锁台22和启台21结构，锁台高出启台并与上锁杆15的锁定口14相配装，锁台22以斜面与上锁杆15相接触，可减少上锁杆在向下运动时，因受锁台阻挡而产生的摩擦阻力，锁台22与锁定口14的锁定接触面为平面结构，使锁定更为可靠；滑动锁块18被其后部挡板20封闭在固定座16内，挡板铆接在固定座上，在滑动锁块18与挡板之间设有两个顶推弹簧19，该顶推弹簧安装在滑动锁块18后端的弹簧座23内。所述的锁芯9前端设有凸轮片11，该凸轮片受钥匙8开启转动，并顶推在滑动锁块18的启台21上，凸轮片只能进行90°之间的位置往复转动，启台21以斜面与凸轮片11的周面相接触，可减少凸轮片顶推启台滑动时的摩擦阻力。

汽车排挡锁的工作原理是：当车辆停止行驶、司机需要离开车辆时，只需按压位于手柄上的按钮12即可，此时按钮带动固定座16内的上锁杆15克服复位弹簧17的弹力向下运动，同时螺纹连接在上锁杆15上的下锁杆3也随之向下运动，并进入底板1的空档锁孔4或倒车档锁孔5内，在上锁杆15向下运动到底后，会听到“卡嚓”一声，安装在固定座16一侧的滑动锁块18被其后部的顶推弹簧19顶推，使滑动锁块前端的锁台22进入上锁杆15的锁定口14内，此时即使松开按钮12，上锁杆15也不会重新向上运动，复位弹簧17被压缩，下锁杆3锁紧到位，挂档操作即无法进行；当需要开启时，只需将钥匙8插入锁芯9内，并转动钥匙带动锁芯前端的凸轮片11转动，使凸轮片与滑动锁块18的启台21接触逐渐从最低处转到凸轮片最高处，此时滑动锁块18克服顶推弹簧19的弹力内缩，锁台22脱离对锁定口14的锁定，原先被压缩的复位弹簧17随即顶推上锁杆15向上运动，并带动下锁杆3脱离空档锁孔4或倒车档锁孔5，车辆即可进行正常挂档操作。

本实用新型可应用于各种高、中、低档车，使用范围广泛，其锁紧与开启过程都有非常明显的特征，锁紧时只需按压按钮直到出现“卡嚓”声为止，开启时只需转动钥匙，在复位弹簧17顶推上锁杆15向上运动，手部会有明显的振动感觉，此时即表示开启成功，锁紧和开启都是一步到位，使用过程方便省力且锁定可靠。

Claims

1、一种汽车排挡锁，其包含底板(1)、排挡座(2)、中空结构的排挡杆(6)和手柄，底板(1)上设有与排挡杆对中的空档锁孔(4)，排挡杆铰接在排挡座(2)上，手柄内设有与排挡杆连接的固定座(16)，上锁杆(15)定向设置在固定座内作上下活动，在排挡杆内设有上下活动的下锁杆(3)，上、下锁杆互相连接一体；所述的上锁杆上端套装有按钮弹簧(13)，上锁杆顶端设有按钮(12)；所述的下锁杆上端套装有复位弹簧(17)；所述的固定座(16)侧面分别设有锁定上锁杆(15)的滑动锁块(18)及操纵滑动锁块开启的锁芯(9)，该锁芯以扁司结构定向安装在固定座(16)内，滑动锁块被其后部的挡板(20)封闭在固定座内，在滑动锁块(18)与挡板之间设有顶推弹簧(19)，其特征在于所述的上锁杆(15)上设有锁定口(14)；所述的滑动锁块(18)前端具有台阶状的锁台(22)和启台(21)结构，锁台高出启台并与上锁杆(15)的锁定口(14)相配装；所述的锁芯(9)前端设有转动的凸轮片(11)，该凸轮片顶推接触在滑动锁块(18)的启台(21)上。

2、根据权利要求1所述的汽车排挡锁，其特征在于所述的底板(1)上还设与排挡杆(6)对中的倒车档锁孔(5)。

3、根据权利要求1所述的汽车排挡锁，其特征在于所述的上锁杆(15)与固定座(16)的定向连接是在固定座的顶部设有扁司孔，上锁杆为与扁司孔相配装的扁司杆。

4、根据权利要求1所述的汽车排挡锁，其特征在于所述的锁定口(14)呈“”型。

5、根据权利要求1所述的汽车排挡锁，其特征在于所述的锁台(22)与锁定口(14)的锁定接触面为平面接触。

6、根据权利要求1所述的汽车排挡锁，其特征在于所述的锁台(22)以斜面与上锁杆(15)相接触；所述的启台(21)以斜面与凸轮片(11)的周面相接触。

7、根据权利要求1～6任一项所述的汽车排挡锁，其特征在于所述的滑动锁块(18)与锁芯(9)的安装位置呈90°布局。