CN201575103U - 平置轴装式悬置软垫 - Google Patents
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Abstract
一种平置轴装式悬置软垫，涉及汽车发动机悬置系统中的后悬置软垫。解决现有平置式悬置软垫存在的不适应流水生产线上较高节拍要求的缺点和轴套式悬置软垫存在的吸收扭转振动功能较差的缺点。本实用新型由分别设有上板安装螺栓和下板安装螺栓的上板和下板及位于上板和下板之间的螺栓隔振橡胶块构成，其特征在于所说上板为“U”型槽结构，下板设有防止左、右、后三个方位串动的三方限位壁。本实用新型集中了平置式悬置软垫和轴套式悬置软垫各自的优点，克服了各自存在的不足，可大大降低发动机在整车流水生产线上的落装难度，缩短发动机落装工位的装配时间，加快整车流水生产线上的生产节拍，从而提高整车生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机悬置系统中的后悬置软垫。
背景技术
发动机悬置软垫是汽车发动机和变速箱的支撑和隔振装置。目前汽车发动机为四点悬置，后悬置软垫通常采用平置式或轴套式的安装方式。平置式悬置软垫虽然具有隔振、抗扭、抗剪和定位方便的优点，但在流水生产线上进行装配时对节拍要求较高。轴套式悬置软垫虽然适合在流水生产线上进行装配，有利于克服轴向外力及惯性力，可以吸收水平方向的力偶，但存在吸收扭转振动功能较差的问题。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述不足，提供一种结构简单、装配方便、既能保证隔振、抗扭、抗剪和定位方便的性能，又能提高其在流水生产线上的装配效率的平置轴装式悬置软垫。
本实用新型是这样实现的：由分别设有上板安装螺栓和下板安装螺栓的上板和下板及位于上板和下板之间的螺栓隔振橡胶块构成，其特征在于所说上板为“U”型槽结构，下板设有防止左、右、后三个方位串动的三方限位壁。
所说上板安装螺栓对称地位于“U”型槽的两侧。
所说三方限位壁与下板为整体式结构。
本实用新型“U”型槽的上板具有导向功能，可以安装发动机轴式安装支臂，三方限位壁可以防止发动机在工作中由于振动偏离正常工作位置。即本实用新型集中了平置式悬置软垫和轴套式悬置软垫各自的优点，克服了各自存在的不足，不仅具有隔振、抗扭、抗剪和定位方便的性能，还具有结构简单、功能全面、加工方便、便于装配的优点，可大大降低发动机在整车流水生产线上的落装难度，缩短发动机落装工位的装配时间，加快整车流水生产线上的生产节拍，从而提高整车生产效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1A-A剖视图。
图3为图2B-B剖视图。。
图4为图1的俯视图。
图中：1——上板、2——下板、3——隔振橡胶块、4——上板安装螺栓、5——下板安装螺栓、6——三方限位壁、7——“U”型槽。
具体实施方式
下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
实施例：由分别设有上板安装螺栓4和下板安装螺栓5的上板1和下板2及位于上板1和下板2之间的螺栓隔振橡胶块3构成，其中，上板1为“U”型槽7结构，两个上板安装螺栓4对称地位于“U”型槽7的两侧，下板2设有防止左、右、后三个方位串动的三方限位壁6且三方限位壁6与下板2为整体式结构即成为本实用新型。
Claims (3)
1.一种平置轴装式悬置软垫，由分别设有上板安装螺栓和下板安装螺栓的上板和下板及位于上板和下板之间的螺栓隔振橡胶块构成，其特征在于所说上板为“U”型槽结构，下板设有防止左、右、后三个方位串动的三方限位壁。
2.根据权利要求1所述的平置轴装式悬置软垫，其特征在于所说上板安装螺栓对称地位于“U”型槽的两侧。
3.根据权利要求1或2所述的平置轴装式悬置软垫，其特征在于所说三方限位壁与下板为整体式结构。
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Granted publication date: 20100908 Termination date: 20131231 |