CN201567837U - 电杆安装车 - Google Patents
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Abstract
电杆安装车。涉及电力工程施工过程中安装电杆的专业车辆。它包括控制器、尾部车厢板上的支撑杆、铰接于支撑杆顶部的立杆连接器和安装于车体中部且铰接于支撑杆中部的液压缸；所述支撑杆与车厢板之间设有锁定机构，所述锁定机构和液压缸分别控制器。本实用新型立杆连接器能有效限制电杆的四个自由度，使电杆在其限制下只能做轴向滑动和轴向转动。电杆连接立杆连接器后，下端投入坑内，电杆仅可相对于立杆连接器做轴向滑动，车辆向电杆方向运行时，由于两者铰接，电杆也随同旋转。接近垂直时，车辆停止行进，启动液压缸，直至电杆垂直；埋杆、拆卸立杆连接器即完成一次立杆操作。本实用新型结构精巧，可靠性高；可适应复杂环境，大大节约施工成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电力工程施工过程中安装电杆的专业车辆。
背景技术
目前，在安装电杆施工时，无论大、小电杆，都需要吊车进入现场，需要的人员、车辆众多，占用空间大、耗时长，使得施工效率较低。尤其在一些城市街道上安装小型电杆时，大型吊车就显得很不适用。一是多台车辆占用城市街道进行电力施工作业、电力抢险作业时，可能对当地交通产生妨碍，引起群众不满；二是吊车在城市街道，由于其它线路、绿花树木等原因，难以充分施展吊车的功能，进行吊装作业。
实用新型内容
本实用新型针对以上问题，提供了一种在保证安全的前提下，机动灵活，能适应复杂环境下电杆施工作业的电杆安装车。
本实用新型的技术方案是：它包括控制器、尾部车厢板上的支撑杆、铰接于支撑杆顶部的立杆连接器和安装于车体中部且铰接于支撑杆中部的液压缸；所述支撑杆与车厢板之间设有锁定机构，所述锁定机构和液压缸分别控制器。
立杆连接器包括底座、可拆卸的一对卡箍和滚轮组，所述底座下部设有凸出座柄，座柄上设有与底座的纵向相垂直的铰接孔；所述一对卡箍分别铰接于底座的两侧，一对卡箍的开口间设有可拆卸连接装置；所述滚轮组设有两组，分别设于底座的两端，每组滚轮组有三个滚轮，分别设在底座的底面和底座的两侧，三个滚轮的轮缘形成一可容纳所述电杆截面圆周的轮廓。
所述的底座两侧的滚轮的轴线分别向外侧倾斜，使所述底座两侧的两个滚轮具有一喇叭口。
本实用新型立杆连接器能有效限制电杆的四个自由度，使电杆在其限制下只能做轴向滑动和轴向转动。鉴于应用本实用新型时，电杆的下端落在电杆坑内，因此，轴向转动自由度其实也基本不存在，仅仅保留了一有效的轴向滑动自由度。电杆被投入连接至本实用新型的立杆连接器后，电杆下端投入电杆坑内，电杆仅可相对于立杆连接器做轴向滑动，当本实用新型车辆向电杆方向运行时，由于立杆连接器与支撑杆铰接，立杆连接器在电杆的作用下，一方面相对于电杆做轴向移动，另一方面在做旋转运动，与其连接的电杆也随同旋转，接近垂直时。车辆停止行进，打开支撑杆与车厢板之间的锁定机构，启动液压缸，直至电杆垂直；埋杆、拆卸立杆连接器即完成一次立杆操作。本实用新型结构精巧，可靠性高；可适应复杂环境下使用，能大大节约施工成本。
附图说明
图1是本实用新型中立杆连接器的结构示意图
图2是图1的左视图
图3是本实用新型使用状态参考图一
图4是本实用新型使用状态参考图二
图5是本实用新型使用状态参考图三
图中1是支撑杆，2是铰接轴，3是底座，4是卡箍，5是电杆，6是滚轮组，7是滚轮安装臂，8是滚轮，9是座柄，10是车体，11是液压缸，12是电杆坑。
具体实施方式
本实用新型如图1-5所示，它包括控制器、尾部车厢板上的支撑杆1、铰接于支撑杆1顶部的立杆连接器和安装于车体10中部且铰接于支撑杆1中部的液压缸11；所述支撑杆1与车厢板之间设有锁定机构，所述锁定机构和液压缸11分别连接控制器。
立杆连接器包括底座3、可拆卸的一对卡箍4和滚轮组6，所述底座3下部设有凸出座柄9，座柄9上设有与底座3的纵向相垂直的铰接孔；所述一对卡箍4分别铰接于底座3的两侧，一对卡箍4的开口间设有可拆卸连接装置；所述滚轮组6设有两组，分别设于底座3的两端，每组滚轮组6有三个滚轮8，分别设在底座3的底面和底座3的两侧，三个滚轮8的轮缘形成一可容纳所述电杆5截面圆周的轮廓。
所述的底座3两侧的滚轮的轴线分别向外侧倾斜，使所述底座两侧的两个滚轮具有一喇叭口，以方便电杆5的投入及电杆5的锥度变化。
应用本实用新型时，首先，将座柄9与支撑杆1通过铰接轴2相连。然后，采用三角架等小型起重器械，将电杆5的上端置入滚轮组6的开口中，通过卡箍4将电杆5与立杆连接器连接起来；并通过锁紧机构将支撑杆1固定于车厢板上。如图1所示。
当车辆做水平运动时，支撑杆1、底座3随同水平运动，在水平运动的同时，在电杆5的作用下，底座3会相对于支撑杆1作旋转运动，直至接近垂直。如图2所示。
停车，通过控制器，打开锁定机构，启动液压缸11(如图3所示)，微量驱动，将要接近垂直时，即开始填埋电杆坑12，再驱动液压缸11，至垂直，埋实电杆坑12，即固定电杆5于垂直状态。
Claims (3)
1.电杆安装车，其特征在于，它包括控制器、尾部车厢板上的支撑杆、铰接于支撑杆顶部的立杆连接器和安装于车体中部且铰接于支撑杆中部的液压缸；所述支撑杆与车厢板之间设有锁定机构，所述锁定机构和液压缸分别控制器。
2.根据权利要求1所述的电杆安装车，其特征在于，立杆连接器包括底座、可拆卸的一对卡箍和滚轮组，所述底座下部设有凸出座柄，座柄上设有与底座的纵向相垂直的铰接孔；所述一对卡箍分别铰接于底座的两侧，一对卡箍的开口间设有可拆卸连接装置；所述滚轮组设有两组，分别设于底座的两端，每组滚轮组有三个滚轮，分别设在底座的底面和底座的两侧，三个滚轮的轮缘形成一可容纳所述电杆截面圆周的轮廓。
3.根据权利要求2所述的电杆安装车，其特征在于，所述的底座两侧的滚轮的轴线分别向外侧倾斜，使所述底座两侧的两个滚轮具有一喇叭口。
Priority Applications (1)
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| CN 200920271225 CN201567837U (zh) | 2009-11-17 | 2009-11-17 | 电杆安装车 |
Applications Claiming Priority (1)
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Cited By (5)
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2009
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20100901 Effective date of abandoning: 20091117 |