CN201506210U - 气门嘴外置型无内胎钢圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种气门嘴外置型无内胎钢圈，包括轮辋、轮辐和气门嘴，轮辋和轮辐结合为一体，其中，轮辐外侧的轮辋上设有气门孔，气门嘴安装于气门孔内。具体是将气门孔开在轮辐的外侧的胎圈座处、峰处或座架处，加大钢圈内侧刹车毂的空间，从而加大刹车毂的外形尺寸，提高刹车毂的刹车性能；避免使用较长的气门嘴，提高气门嘴的稳定性；避免气门嘴失效时掉落于盘式刹车毂内，提高刹车毂的安全性能；提高充气时的操作空间。

Description

气门嘴外置型无内胎钢圈

技术领域

本实用新型公开一种气门嘴外置型无内胎钢圈，属于无内胎钢圈类制造技术领域，具体说是一种无内胎钢圈的气门嘴连接位置的结构设计，从而达改善刹车性能及其安全性能。

背景技术

钢圈，是车辆车轮的重要组件之一，目前的钢圈为钢材压制及焊接而成，钢圈外环制造精确，以装配无内胎的轮胎。但现有钢圈的气门嘴a，如图1所示，是从轮辋b槽底或槽侧经由辐板c的散热风孔d伸到外侧，这种结构存在以下不足：

1、气门嘴占用了钢圈内侧刹车毂的空间，致使刹车毂的外形尺寸受限，影响刹车毂的刹车性能；

2、此类型所用的气门嘴较长，造成气门嘴不稳定，甚至失效；

3、气门嘴失效时，易掉落于盘式刹车毂内，造成刹车毂失效；

4、由于气门嘴只伸出散热风孔很少的部分，充气时的操作空间受到限制。

本发明人经过长时间地研究、实验，对钢圈气门嘴位置的改进，终于创作出一气门嘴外置型的结构，故才有本实用新型的提出。

发明内容

针对现有气门嘴结构技术的不足，本实用新型提供了一种结构合理、充气方便的气门嘴外置型无内胎钢圈，由于气门嘴的连接位置发生的变化，明显改善刹车性能及车辆行驶的安全可靠性。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括轮辋、轮辐和气门嘴，轮辋和轮辐结合为一体，其中，轮辐外侧的轮辋上设有气门孔，气门嘴安装于气门孔内。

所述的轮辋采用峰式结构的轮廓，在峰处开气门孔，气门嘴安装于气门孔内，且，轮辋的峰式结构位于轮辋与轮辐连接点的临近边缘侧，气门嘴在轮辋与轮辐之间。

所述的轮辋于座架处冲气门孔，用于安装气门嘴，气门孔位于轮辐的外侧。

所述的气门孔设置于轮辋的胎圈座处。

本实用新型将气门孔开在轮辐的外侧的胎圈座处、峰处或座架处，明显改善刹车性能及其安全可靠性。

本实用新型具有以下有益的效果：

1、加大钢圈内侧刹车毂的空间，从而加大刹车毂的外形尺寸，提高刹车毂的刹车性能；

2、避免使用较长的气门嘴，提高气门嘴的稳定性；

3、避免气门嘴失效时掉落于盘式刹车毂内，提高刹车毂的安全性能；

4、提高充气时的操作空间。

附图说明

图1是现有钢圈局部示意图；

图2是本实用新型局部示意一图；

图3是本实用新型局部示意二图；

图4是本实用新型局部示意三图；

图5是本实用新型局部示意四图；

其中，a、气门嘴，b、轮辋，c、辐板，d、散热孔；

1、轮辋，2、轮辐，3、气门嘴，101、轮辋峰，5、座架处，6、胎圈座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例1：结构如图2所示，本实用新型包括轮辋1、轮辐2和气门嘴3，轮辋1和轮辐2结合为一体，其中，轮辐外侧的轮辋上设有气门孔，气门嘴3安装于气门孔内。轮辋采用峰式结构的轮廓，在轮辋峰101处开气门孔，气门嘴3安装于气门孔内，且，轮辋1的峰式结构位于轮辋1与轮辐2连接点的临近边缘侧，气门嘴3在轮辋与轮辐之间。

实施例2：如图4、5轮辋1于座架处5冲气门孔，用于安装气门嘴3，气门孔位于轮辐2的外侧，其他同实施例1。

实施例3：如图3气门孔设置于轮辋的胎圈座6处，气门嘴3安装于气门孔内，其他同实施例1。

以上所记载，仅为利用本创作技术内容的实施例，任何熟悉本项技艺者运用本创作所为做的修饰、变化，皆属本创作主张的专利范围，而不限于实施例所揭示者。

Claims (4)

1.一种气门嘴外置型无内胎钢圈，包括轮辋、轮辐和气门嘴，轮辋和轮辐结合为一体，其特征在于：所述轮辐外侧的轮辋上设有气门孔，气门嘴安装于气门孔内。

2.根据权利要求1所述的气门嘴外置型无内胎钢圈，其特征在于：所述的轮辋采用峰式结构的轮廓，在峰处开气门孔，气门嘴安装于气门孔内，且，轮辋的峰式结构位于轮辋与轮辐连接点的临近边缘侧，气门嘴在轮辋与轮辐之间。

3.根据权利要求1所述的气门嘴外置型无内胎钢圈，其特征在于：所述的轮辋于座架处冲气门孔，用于安装气门嘴，气门孔位于轮辐的外侧。

4.根据权利要求1所述的气门嘴外置型无内胎钢圈，其特征在于：所述的气门孔设置于轮辋的胎圈座处。

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