CN201473834U - 一种移动轨道桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种移动轨道桥，包括活动轨道梁和固定钢轨的移动轨道桥，其中活动轨道梁由固定在地面基础的支柱支撑，支柱上端安装活动轨道梁、轨道梁挡杆座、固定轨道夹板座和自动锁闭机构，固定钢轨安装在固定轨道夹板座上，活动轨道梁两端和固定钢轨对接，由于使用活动轨道梁，轮对更换方便，同时，移动轨道桥在不进行更换轮对时安全闭锁，使轨道桥整体处在可控的安全状态，保证动车组的日常运用检查和进出库的行车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路机械领域，特别是涉及动车组更换轮对的移动轨道桥。
背景技术
近年来我国高速铁路建设和高速动车组运用得到快速发展，其中350km/h高速动车组，采用CRH3型，已经在京津之间采用。动车组在运用整备过程中，不拆解编组状态下快速更换走行轮对，是一项技术复杂的课题。目前，国外采用更换轮对的主要是德国，针对ICE3型动车组进行的。其方法是在轨道桥中采用支柱安装的悬臂轨道梁，采用人工转动方式的转臂式活动轨道桥，配合大型液压设备更换轮对气垫运输车，在不拆解编组状态更换轮对。但气垫车要求工作场地条件高，大型设备体积大使更换时拆分轮对的技术难度加大，因此适用性较差，使用成本较高。另一种不拆解编组状态更换轮对的方法仍采用转臂式活动轨道桥，只是将大型气垫运输车改用轨道桥地沟内移动的液压剪式升降更换小车，将更换轮对的各工序分解，由相对简单的装备配套完成，拉开设备距离，为人工拆分轮对和转向架的传动件、拆解制动、缓冲及电气管件等提供方便。
但从现有技术来看，存在着不足之处：其一是采用旋转2.8米悬臂轨道梁的方式存在有回转半径大，占地面积大；回转梁对轨道支柱侧向力矩大，手工回转悬臂梁及锁闭的劳动强度较大；活动轨道桥整体安全监控系统有待完善。其二是活动轨道桥支柱采用厚壁H18型钢(欧洲标准)，纵向刚性不足，活动支柱部位需要斜撑加固，支柱刚性不足，外观欠佳；支柱安装采用大量硫磺在混凝土坑内灌注固定，工程施工安装技术衔接难度大，施工条件差，与固定部分轨道桥施工不协调。其三是活动轨道梁与线路钢轨连接部位，采用一个整体合金钢块，经过复杂加工而形成轨道连接体，再与轨道螺栓连接，增加一道连接缝，提高连接成本又降低了轨顶的平顺性能。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，设计一种移动轨道桥，可以在不拆解动车编组的状态下，顶起更换轮对从而移开车轮下的两个活动轨道梁，解决轮对平稳下落移出的问题，同时，活动轨道梁安装有电动锁闭机构，又能在轨道桥不进行轮对更换时保持安全闭锁，使轨道桥整体处在可控的安全状态，保证动车组进出车库的行车安全。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是采用一种包括活动轨道梁和固定钢轨的移动轨道桥，其中活动轨道梁由固定在地面基础上的支柱支撑，支柱上端安装有活动轨道梁挡杆座、固定轨道夹板座和自动锁闭机构，固定钢轨安装在固定轨道夹板座上，活动轨道梁两端和固定钢轨对接。
其中，支柱上端还安装有用于调节固定钢轨与活动轨道梁位置的定位调节结构。
其中，支柱上端固定有连接座板，活动轨道梁挡杆座、固定轨道夹板座、调节机构和自动锁闭机构均安装在连接座板上。
其中，自动锁闭机构包括电动推杆、电动推杆安装架，转动挡杆、挡杆座，所述电动推杆和转动挡杆通过电动推杆安装架和挡杆座安装在连接座板上，转动挡杆的上端连接电动推杆，所述电动推杆为自锁螺旋传动机构，用于推动转动挡杆从而定位锁紧活动轨道梁。
其中，活动轨道梁的两端沿竖直方向向内呈33°角。
其中，电动推杆挡杆座上安装有位置传感器。
其中，电动推杆及挡杆座外表面安装有安全罩。
其中，活动轨道梁的端部安装有橡胶垫，顶部安装有镶条。
其中，电动推杆由直流电源推动，所述直流电源由一台工控机控制。
其中，每组移动轨道桥支柱之间相距一个车体长度。
本实用新型的优点和有益效果在于：由于使用活动轨道梁，轮对更换方便，同时，移动轨道桥在不进行更换轮对时安全闭锁，使轨道桥整体处在可控的安全状态，保证动车组的日常运用检查和进出库的行车安全。
附图说明
图1是本实用新型一种移动轨道桥在高架轨道桥中的分布图；
图2是本实用新型一种移动轨道桥的活动轨道梁结构图；
图3是本实用新型一种移动轨道桥的支柱结构及安装图；
图4是本实用新型一种移动轨道桥单元图；
图5是本实用新型一种移动轨道桥节点座板安装图；
图6是本实用新型一种移动轨道桥固定轨道夹板座结构图；
图7是本实用新型一种移动轨道桥转动挡杆结构图。
图中：
1：橡胶垫；2：定位销钉；3：轨顶镶条；4：活动轨道梁；5：连接螺钉；6：挡杆座；7：转动挡杆；8：固定轨道夹板座；9：连接座板；10：支柱；11：电动推杆；12：位置传感器；13：转动挡杆座；14：支柱上座板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如附图2所示，本实用新型具体实施的技术方案是：
活动轨道梁的固定支柱10为4根固定在地面基础上的钢结构支柱，上端安装连接座板9、固定轨道夹板座8，活动轨道梁4定位压紧后与固定轨道梁接头对接，固定钢轨长约22米，其外端连续安装在固定轨道桥的高架桥支柱上。支柱10组成的工作台位之间相距一个动车车体长度，活动轨道梁4具有足够的刚度和强度，活动轨道梁4的顶部通过连接螺钉5连接轨顶镶条3，该轨顶镶条采用钢轨轨顶加工制造，改善活动轨道梁4的耐磨性。活动轨道梁4本体由钢板焊接，经时效处理后进行机械加工，作为承受轮对压力的载体，经设计试制后在两端支柱中部加100kN垂直压力作用下，跨度中间最大桡度为1.5mm，变形比和变形量均优于固定轨道桥部分，因而平顺性好。如附图3和附图5所示，支柱10的上座板14通过螺钉安装连接板座9，轨道梁的定位调整机构焊接在连接座板9上，为顶丝和挡块机构，连接座板9上通过螺钉安装活动轨道梁挡杆座6、固定轨道夹板座8、调节机构和自动锁闭机构，挡杆座6与转动挡杆7之间用销轴配合连接，固定钢轨一端安装在固定轨道夹板座8上，活动轨道梁4两端与固定钢轨端部对接，由于活动轨道梁4的端部有橡胶垫1，使得转动挡杆7的压头压紧活动轨道梁。支柱10采用HW200型钢和钢板焊接组合，其结构与固定轨道桥部分高支撑柱基本相同，其安装固定采用4-M24螺栓的基础预埋件，支柱10底座用斜铁调整定位，螺栓预紧后再对支柱10根部进行混凝土浇灌二次固定，提高安装质量，支柱10可满足在各种工作载荷下的强度和刚度的要求，不需要任何的斜支撑，整体结构美观协调，适用性和经济性好，如附图4所示，活动轨道梁的两端沿竖直方向向内呈33°角，直接与固定钢轨采用33°有斜缝接方式，其中，纵向轨缝小于7毫米，实际缝隙约小于5毫米，当车轮踏面滚过时，由于轮轨之间为横向线接触，因而可保持密贴通过轨缝，消除轨缝冲击，并使其具有拆装时的定位、导向功能。调节机构用于调节轨缝，保持线路平顺。电动推杆11通过其安装架安装在连接座板9上，电动推杆11为自锁螺旋传动的电动推杆，连接座板9上安装有档杆座6，如附图7所示，转动挡杆7通过销轴安装在挡杆座6上，转动挡杆7上端连接电动推杆11，当电动推杆11伸出时，转动挡杆7处于锁闭状态，此时，转动挡杆7侧向卡住活动轨道梁4，使得活动轨道梁定位锁紧，每端电动推杆11推动转动挡杆7的向下压紧力约0.6吨，转动挡杆7的侧向闭锁力为5吨以上，可保证行车安全。电动推杆11及位置传感器12均设有安全罩，免除意外碰撞和人为操作不当的危险，电动推杆11采用直流电按钮控制，当电动推杆11退回时，转动挡杆7向上转动90°处于解锁状态，此时可以横向移出活动轨道梁4，活动轨道梁4移开后，打开轮对下落通道，即可完成轮对更换作业。同时，每股道各轮对更换台上的电动推杆11直流电源集中由一台工控机控制，只有在更换轮对工况下，由持卡人员操作微机开关向更换台位送电，保证运用安全和可靠性。采用计算机控制技术与PLC控制系统配套，实现对移动轨道桥系统的状态监测和安全监控连锁报警功能。与检查库内的安全监控系统对接，实现信息共享和行车安全控制，确保使用安全。如附图6所示，固定轨道夹板座8的头部加工成斜截面并钻孔，将固定轨道夹板座8与固定钢轨的头部组成一体，再用4组螺栓固定在连接座板9上，其轨距和位置由定位调整机构控制。
本实施例的优点在于，采用了活动轨道梁代替传统的回转悬臂轨道梁结构，更换轮对时，车体一端顶起，从线路两侧移出活动轨道梁，使轮对更换方便，同时采用了电动锁闭结构，可保证行车安全。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种移动轨道桥，包括支柱、轨道梁和固定钢轨，其特征在于，所述轨道梁为活动轨道梁；固定在地面基础的支柱上端安装活动轨道梁挡杆座、固定轨道夹板座和自动锁闭机构，固定钢轨安装在固定轨道夹板座上，活动轨道梁两端和固定钢轨对接。
2.如权利要求1所述的移动轨道桥，其特征在于，所述支柱上端还安装有用于调节固定钢轨与活动轨道梁之间距离的定位调节结构。
3.如权利要求2所述的移动轨道桥，其特征在于，所述支柱上端固定有连接座板，所述活动轨道梁挡杆座、固定轨道夹板座、调节机构和自动锁闭机构均安装在连接座板上。
4.如权利要求3所述的移动轨道桥，其特征在于，自动锁闭机构包括电动推杆、电动推杆安装架，转动挡杆、挡杆座，所述电动推杆和转动挡杆通过电动推杆安装架和挡杆座安装在连接座板上，转动挡杆的上端连接电动推杆，所述电动推杆为自锁螺旋传动机构。
5.如权利要求1至4任一项所述的移动轨道桥，其特征在于，活动轨道梁的两端沿竖直方向向内呈33°角，活动轨道梁两端与固定钢轨端部斜面对接。
6.如权利要求1至4任一项所述的移动轨道桥，其特征在于，所述电动推杆及挡杆座外表面安装有安全罩。
7.如权利要求1至4任一项所述的移动轨道桥，其特征在于，所述电动推杆挡杆座上安装有位置传感器。
8.如权利要求1至4任一项所述的移动轨道桥，其特征在于，活动轨道梁的端部安装有橡胶垫，顶部安装有镶条。
9.如权利要求1至4任一项所述的移动轨道桥，其特征在于，电动推杆由直流电源推动，所述直流电源由一台工控机控制。
10.如权利要求1至4任一项所述的移动轨道桥，其特征在于，所述移动轨道桥的支柱之间相距为一个动车车体长度。
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