CN201477809U - 一种安装长度可调的公交站牌 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种安装长度可调的公交站牌，包括一公交站牌牌体和设在牌体两边用来与车体相联接的固定支架；在公交站牌牌体与固定支架之间还包括一长度可调的连接架；该连接架包括至少一组相互滑套在一起的外管和内管；滑套在一起的内外管组件的一端与公交站牌牌体的侧边相固定，另一端与固定支架相联接；在相滑套的内管和外管之间还设有用于防止内外管相互滑动的锁定螺钉。该结构使得公交站牌的安装长度可调，以适应于不同车体结构的安装，操作方便，又因公交站牌牌体标准化设计而易于批量化生产，且生产效率高、成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及公交车载技术领域，尤其是涉及一种安装长度可调的公交站牌。
背景技术
公交站牌是日常生活中很常见的一种公共设施，用于指示公交车的行驶去向、运营路线和停靠站点等。现有的公交站牌设计较为简单，通常是在一块普通的塑料板上印上相关的文字后，便成为一块公交站牌。也有一种档次较高的公交站牌，它是在原有公交站牌的基础上增加一个铝合金框，并用一对L形固定支架固定在公交车的车窗上。这两种公交站牌虽然构造简单，但均有如下不足之处：公交站牌和固定支架很难标准化，导致人们需要根据不同的车况设计不同长度的站牌或固定支架，从而导致公交站牌不利于批量化生产的弊端。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之不足，提供一种安装长度可调的公交站牌，它在现有公交站牌的基础上设计了一长度可调的安装支架，使得公交站牌的安装长度可调，以适应于不同车体结构的安装。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种安装长度可调的公交站牌，包括一公交站牌牌体和设在牌体两边用来与车体相联接的固定支架；在公交站牌牌体与固定支架之间还包括一长度可调的连接架；该连接架包括至少一组相互滑套在一起的外管和内管；滑套在一起的内外管组件的一端与公交站牌牌体的侧边相固定，另一端与固定支架相联接；在相滑套的内管和外管之间还设有用于防止内外管相互滑动的锁定螺钉。
所述的连接架为二组相互滑套在一起的外管和内管；两组内外管组件的一端分别与公交站牌牌体的侧边相固定，另一端分别与固定支架相联接。
所述的内外管组件的内管和外管的各一端相互滑套在一起，外管的另一端与公交站牌牌体的侧边相固定，内管的另一端与固定支架相联接。
所述的外管设有至少一个适配于锁定螺钉的螺纹孔，锁定螺钉旋接在所述外管的螺纹孔中并紧顶于内管的管壁。
所述的内外管组件的一端还通过一连接板与公交站牌牌体的侧边相固定；内外管组件的该端与连接板焊接相固定，连接板通过螺钉锁接在公交站牌牌体的侧边。
所述的内外管组件的另一端与固定支架焊接相固定。
所述的锁定螺钉包括螺钉头和螺钉身，该螺钉头为适于使用者徒手操作的梅花形状。
所述的固定支架为L形架体。
本实用新型的一种安装长度可调的公交站牌，组成公交站牌的所有部件均可以标准化设计，特别是公交站牌牌体的结构尺寸采用标准化设计后，可以大大降低作成本。使用时先用螺钉将两连接板分别固定在公交站牌牌体的两侧边，再根据不同车型的安装需要，调整内管在外管允许的范围内自由伸长或缩短其与外管相套接的长度，使整个公交站牌处于可安装位置；为了防止调整好长度的内管在车辆振动颠簸过程中相对外管发生移位或松动，可利用梅花形状的锁定螺钉，即通过转动该梅花形状的锁定螺钉，使其通过外管管壁上的螺纹孔将内管固定锁在外管内。内管相对外管固定好后，即可将与内管焊接为一体的固定支架用螺钉固定在公交车的相应安装位置上。
本实用新型的有益效果是：由于采用可相互自由滑动套接的外管和内管所组成的连接架连接在公交站牌牌体与固定支架之间，使公交站牌牌体两边的固定支架可相对于公交站牌牌体可移动，即公交站牌的安装长度可方便地进行调整，从而带来了如下有益效果：一是通过调节连接架使公交站牌达到整体长度的伸缩，达到整个站牌可以根据不同的车型的安装空间进行调节的目的；二是通过锁定螺钉使公交站牌的稳定性和刚性更好；三是便于站牌主体标准化设计，进而降低成本。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种安装长度可调的公交站牌不局限于实施例。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是本实用新型的局部结构分解示意图；
图3是本实用新型的内外管锁定示意图；
图4是图2中的A部放大示意图。
具体实施方式
实施例，参见附图所示，本实用新型的一种安装长度可调的公交站牌，包括一公交站牌牌体1和设在牌体两边用来与车体相联接的固定支架2；在公交站牌牌体1与固定支架2之间还包括一长度可调的连接架3；该连接架3包括至少一组相互滑套在一起的外管31和内管32；滑套在一起的内外管组件30的一端与公交站牌牌体1的侧边相固定，另一端与固定支架2相联接；在相滑套的内管32和外管31之间还设有用于防止内外管相互滑动的锁定螺钉4。
其中：
连接架3为二组相互滑套在一起的外管31和内管32；两组内外管组件30的一端分别与公交站牌牌体1的侧边相固定，另一端分别与固定支架2相联接；
内外管组件的内管32和外管31的各一端相互滑套在一起，外管31的另一端与公交站牌牌体1的侧边相固定，内管32的另一端与固定支架2相联接；
外管31设有至少一个适配于锁定螺钉的螺纹孔311，锁定螺钉4旋接在所述外管的螺纹孔311中并紧顶于内管32的管壁；
所述的内外管组件30的一端还通过一连接板5与公交站牌牌体1的侧边相固定，即外管31的另一端还通过一连接板5与公交站牌牌体1的侧边相固定；内外管组件30的该端与连接板5焊接相固定，即外管31的另一端与连接板5焊接相固定，连接板5通过螺钉51锁接在公交站牌牌体1的侧边；
内外管组件30的另一端与固定支架2焊接相固定，即内管32的另一端与固定支架2焊接相固定；
固定支架2为L形架体，其上设有用来与车体相联接的安装孔21；
锁定螺钉4包括螺钉头和螺钉身，该螺钉头41为适于使用者徒手操作的梅花形状。
本实用新型的一种安装长度可调的公交站牌，组成公交站牌的所有部件均可以标准化设计，特别是公交站牌牌体1的结构尺寸采用标准化设计后，可以大大降低作成本。使用时先用螺钉51将两连接板5分别固定在公交站牌牌体1的两侧边，再根据不同车型的安装需要，调整内管32在外管31允许的范围内自由伸长或缩短其与外管31相套接的长度，使整个公交站牌处于可安装位置；为了防止调整好长度的内管32在车辆振动颠簸过程中相对外管31发生移位或松动，可利用梅花形状的锁定螺钉4，即通过转动该梅花形状的锁定螺钉4，使其通过外管31管壁上的螺纹孔311将内管32固定锁在外管31内。内管32相对外管31固定好后，即可将与内管32焊接为一体的固定支架2用螺钉固定在公交车的相应安装位置上。
上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种安装长度可调的公交站牌，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (10)
1.一种安装长度可调的公交站牌，包括一公交站牌牌体和设在牌体两边用来与车体相联接的固定支架；其特征在于：在公交站牌牌体与固定支架之间还包括一长度可调的连接架；该连接架包括至少一组相互滑套在一起的外管和内管；滑套在一起的内外管组件的一端与公交站牌牌体的侧边相固定，另一端与固定支架相联接；在相滑套的内管和外管之间还设有用于防止内外管相互滑动的锁定螺钉。
2.根据权利要求1所述的安装长度可调的公交站牌，其特征在于：所述的连接架为二组相互滑套在一起的外管和内管；两组内外管组件的一端分别与公交站牌牌体的侧边相固定，另一端分别与固定支架相联接。
3.根据权利要求1或2所述的安装长度可调的公交站牌，其特征在于：所述的内外管组件的内管和外管的各一端相互滑套在一起，外管的另一端与公交站牌牌体的侧边相固定，内管的另一端与固定支架相联接。
4.根据权利要求1或2所述的安装长度可调的公交站牌，其特征在于：所述的外管设有至少一个适配于锁定螺钉的螺纹孔，锁定螺钉旋接在所述外管的螺纹孔中并紧顶于内管的管壁。
5.根据权利要求3所述的安装长度可调的公交站牌，其特征在于：所述的外管设有至少一个适配于锁定螺钉的螺纹孔，锁定螺钉旋接在所述外管的螺纹孔中并紧顶于内管的管壁。
6.根据权利要求1或2所述的安装长度可调的公交站牌，其特征在于：所述的内外管组件的一端还通过一连接板与公交站牌牌体的侧边相固定；内外管组件的该端与连接板焊接相固定，连接板通过螺钉锁接在公交站牌牌体的侧边。
7.根据权利要求5所述的安装长度可调的公交站牌，其特征在于：所述的内外管组件的一端还通过一连接板与公交站牌牌体的侧边相固定；内外管组件的该端与连接板焊接相固定，连接板通过螺钉锁接在公交站牌牌体的侧边。
8.根据权利要求1所述的安装长度可调的公交站牌，其特征在于：所述的内外管组件的另一端与固定支架焊接相固定。
9.根据权利要求1所述的安装长度可调的公交站牌，其特征在于：所述的锁定螺钉包括螺钉头和螺钉身，该螺钉头为适于使用者徒手操作的梅花形状。
10.根据权利要求1所述的安装长度可调的公交站牌，其特征在于：所述的固定支架为L形架体。
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| CN103077648A (zh) * | 2013-02-13 | 2013-05-01 | 薛敏娜 | 模拟人教学指示插牌 |
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2009
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