CN201457131U - 一种用于轿车座椅的滑轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于轿车座椅的滑轨，它属于汽车座椅配件。本实用新型由左组件和右组件组成，左、右组件均包括上滑轨、下滑轨、固定座、锁销、锁孔、弹簧、连接钢丝和底座，其特征在于：还设置有座垫连接板，该座垫连接板与上滑轨固定，且所述的底座至下滑轨之间的高度为80mm。本实用新型结构设计合理，用座垫连接板代替了支撑杆，使左、右组件受力均匀；且底座至下滑轨之间的高度达80mm，乘座舒适。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于轿车座椅的滑轨，它是汽车座椅中的一个配件，属于汽车内饰件领域；该滑轨主要用于国产奇瑞轿车。
背景技术
现有技术中，同类轿车的座椅滑轨由左组件和右组件组成，左、右组件均包括上滑轨、下滑轨、固定座、锁销、锁孔、弹簧、连接钢丝、支撑杆和底座，手柄安装在固定座上，上滑轨套在下滑轨上并与下滑轨连接，该锁销与锁孔匹配；弹簧的一端套在手柄上并与手柄连接，另一端与固定座连接；连接钢丝和支撑杆将左、右组件连成一体，底座与下滑轨固定。由于设置有支撑杆，滑轨受到的压力大；且底座至下滑轨之间的高度只有30mm，故乘座不够舒适。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种乘座舒适、左右组件受力均匀的用于轿车座椅的滑轨。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该用于轿车座椅的滑轨由左组件和右组件组成，左、右组件均包括上滑轨、下滑轨、固定座、锁销、锁孔、弹簧、连接钢丝和底座，手柄通过固定座安装在上滑轨上，固定座与上滑轨固定；上滑轨套在下滑轨上并与下滑轨连接，所述锁销与该锁孔匹配；弹簧的一端套在手柄上并与手柄连接，另一端与固定座连接；底座与下滑轨焊接固定，而连接钢丝则焊接固定在左、右组件的下滑轨上，其特征在于：还设置有座垫连接板，该座垫连接板与上滑轨固定，且所述的底座至下滑轨之间的高度为80mm。
本实用新型所述的座垫连接板上开有连接孔。
本实用新型与现有技术相比，具有以下明显效果：结构设计合理，用座垫连接板代替了支撑杆，使左、右组件受力均匀；且底座至下滑轨之间的高度达80mm，乘座舒适。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意主视图。
图2为图1中的B-B示意图。
图3为图1中的A-A示意图。
具体实施方式
参见图1-图3，本实施例由左组件I和右组件II组成，该左组件I和右组件II通过连接钢丝8连接，使其连成一体。左、右组件I、II上均设置有上滑轨1、下滑轨2、固定座4、锁销5、锁孔6、弹簧7、连接钢丝8、座垫连接板9和底座10。
以左组件I为例：手柄3通过固定座4安装在上滑轨1上，固定座4与上滑轨1固定；上滑轨1套在下滑轨2上并与下滑轨2连接，两者可以滑动；下滑轨2上冲压有锁孔6，锁销5固定在手柄3上，该锁销5与锁孔6匹配；弹簧7的一端套在手柄3上并与手柄3连接，另一端与固定座4连接；连接钢丝8焊接固定在左、右组件I、II的下滑轨2上，将左、右组件I、II连成一体；底座10与下滑轨2固定，座垫连接板9与上滑轨1固定，并在座垫连接板9上开有连接孔91；底座10至下滑轨2之间的高度H为80mm.
右组件II的结构与左组件I基本相同，只是没有手柄3；锁销5固定在轴11上。其余不同点本领域技术人员均明白。
使用时，通过连接孔91与汽车座垫连接。转动手柄3，在连接钢丝8的作用下，使左组件I和右组件II同步运行，锁销5与锁孔6脱开；在人力的作用下，使上滑轨1、下滑轨2前后移动；放开手柄3，在弹簧7的作用下，锁销5与锁孔6卡入吻合复位。
Claims (2)
1.一种用于轿车座椅的滑轨，它由左组件和右组件组成，左、右组件均包括上滑轨、下滑轨、固定座、锁销、锁孔、弹簧、连接钢丝和底座；手柄通过固定座安装在上滑轨上，固定座与上滑轨固定；上滑轨套在下滑轨上并与下滑轨连接；所述锁销与该锁孔匹配；弹簧的一端套在手柄上并与手柄连接，另一端与固定座连接；底座与下滑轨焊接固定，而连接钢丝则焊接固定在左、右组件的下滑轨上，其特征在于：还设置有座垫连接板，该座垫连接板与上滑轨固定，且所述的底座至下滑轨之间的高度为80mm。
2.根据权利要求1所述的用于轿车座椅的滑轨，其特征在于：所述的座垫连接板上开有连接孔。
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