CN201446677U - 一种生产汽车玻璃导槽密封条专用模具 - Google Patents
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Abstract
一种生产汽车玻璃导槽密封条专用模具，由三个挤出模具片构成。三个模具片上分别有设定形状的密封条基体型腔，且位置相对应。其中第二个挤出模具片在密封条基体型腔的左、右密封夹持件型腔和底面腔的上方分别设有模具隔离墙，在第二挤出模具片的背面开设有复合材料进胶道。第三挤出模具片与第一挤出模具片不同之处在于所述的密封条基体型腔的左上方型腔为左复合密封夹持件型腔；密封条基体型腔的右上方型腔为右复合密封夹持件型腔；密封条基体型腔的底面为复合底面型腔。用本实用新型采用两台挤出机，一次复合挤出成型，加工工艺简单，产品外观光滑、重量轻，装在汽车玻璃导槽内滑动阻力小、耐磨、密封性能好，还解决了汽车玻璃窗在升降时出现异响、卡带和不平顺等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种模具，具体是生产汽车玻璃导槽密封条用模具。
背景技术
随着国民经济发展、商业繁荣和人民生活水平的不断提高，汽车数量日益增加。汽车玻璃窗的密封性能是影响汽车质量的要件之一。目前使用的汽车玻璃窗密封条，由于结构不尽合理，采用普通橡胶制成，不仅密封性能差，而且在玻璃窗升降时滑动阻力大，出现异响、卡带或不平滑等问题。
本申请人经过多年研究，开发出一种新型汽车玻璃导槽密封条，该密封条具有加工工艺简单、外观光滑，重量轻(比同类产品轻30％)，装设在汽车窗玻璃导槽内滑动阻力小、耐磨、密封性能好，还解决了汽车玻璃在升降时出现异响、卡带和不平顺等问题。
发明内容
本实用新型的目的，是提供一种生产汽车玻璃导槽密封条专用模具。
采用的技术方案是：
一种生产汽车玻璃导槽密封条专用模具，是由三个挤出模具片通过螺栓连接成一整体构成，其技术要点是：
第一挤出模具片上开设有通透性的密封条基体型腔；
第二挤出模具片上开设有通透性的密封条基体型腔；
第二挤出模具片上开设的密封条基体型腔的位置与第一挤出模具片上开设的密封条基体型腔的位置相同，且两者型腔形状和大小均与设定的汽车玻璃导槽密封条的密封条基体的横截面的形状和大小完全相同。
第二挤出模具片与第一挤出模具片不相同之处在于：
第二挤出模具片上开设的密封条基体型腔的左密封夹持件型腔、右密封夹持件型腔和底面型腔的上方分别固定有模具隔离墙。另外，在第二挤出模具片的背面，即与第三挤出模具片相邻的那面上开设有复合材料进胶道。
第三挤出模具片上，开设的密封条基体型腔在位置、形状和大小与第二挤出模具片上开设的密封条基体型腔的位置、形状和大小基本相同，其不同之处在于：
1、密封条基体型腔左上端为左复合密封夹持件型腔，其型状和大小与设定的汽车玻璃导槽密封条的左密封夹持件及其复合在左密封夹持件上的TPV复合材料构成的左复合密封夹持件的截面形状和大小相一致。
2、密封条基体型腔的右上端为右复合密封夹持件型腔，其形状和大小与上述设定的汽车玻璃导槽密封条的右密封夹持件及复合在右密封夹持件上的TPV复合材料构成的复合右密封夹持件的横截面形状和大小相一致。
3、密封条基体型腔的底面型腔的形状和大小与上述设定的汽车玻璃导槽密封条的底面及其复合在底面上的TPV复合材料构成的复合底面的截面形状和大小相一致。
用本实用新型模具生产汽车玻璃导槽密封条，采用两台挤出机(其中一台为基料挤出机，另一台为复合材料挤出机)，一次复合挤出成型，加工工艺简单，产品外观光滑、重量轻，装在汽车玻璃导槽内滑动阻力小、耐磨(复合层)、密封性能好，还解决了汽车玻璃窗在升降时出现异响、卡带和不平顺等问题。
附图说明
图1是第一挤出模具片结构示意图。
图2是第二挤出模具片主视图。
图3是第二挤出模具片后视图。
图4是第三挤出模具片结构示意图。
图5是汽车玻璃导槽密封条产品横截面示意图。
具体实施方式
本实用新型是用以生产汽车玻璃导槽密封条的专用模具。该密封条的特点是在由基料(如橡胶)制成的密封条基体1的左密封夹持件2、右密封夹持件3和底面4上分别复合上耐磨层5、耐磨层22和耐磨层23。耐磨层由TPV复合材料(热塑性弹性体材料)制成(见附图5)
TPV热塑性弹性体材料是EPDM和PP改性聚烯烃的一种动态硫化橡胶。它具有橡胶般的性能、塑料般的加工工艺，比重小、无毒、耐磨性强，可在-60℃至+130℃使用，抗老化性好，并且可回收再使用的环保材料。
生产汽车玻璃导槽密封条专用模具，是由第一挤出模具片6、第二挤出模具片7和第三挤出模具片8通过螺栓连接成一整体构成。
第一挤出模具片6上开设有通透性的密封条基体型腔9，密封条基体型腔9与汽车玻璃导槽密封条的密封条基体1的形状和大小均相同。
第二挤出模具片7上开设有通透性的密封条基体型腔10，该密封条基体型腔10的形状和大小与第一挤出模具片6上的密封条基体型腔9的形状和大小相同，且位置相对应。在密封条基体型腔10的左密封夹持件型腔11、右密封夹持件型腔12和底面腔13的上方分别固定设置有第一模具隔离墙14、第二模具隔离墙15和第三模具隔离墙16。在第二挤出模具片7的另一端面上(即装配时与第三挤出模具片8匹配接触)开设有复合材料进胶道17。
第三挤出模具片8上开设有通透性的密封条基体型腔18。第三挤出模具片8上开设的密封条基体型腔18与第二挤出模具片7上开设的密封条基体型腔10的形状、大小基本相同，且位置相对应。其不同之处在于所述的密封条基体型腔18的左上方型腔为左复合密封夹持件型腔19；密封条基体型腔18的右上方型腔为右复合密封夹持件型腔20；密封条基体型腔18的底面为复合底面型腔21。
左复合密封夹持件型腔19的形状、大小与所述汽车玻璃导槽密封条的密封条基体1的左密封夹持件2及复合在左密封夹持件2上端面上的TPV复合材料耐磨层5的横截面的形状和大小相一致；
右复合密封夹持件型腔20的形状、大小与所述汽车玻璃导槽密封条的密封条基体1的右密封夹持件3及复合在右密封夹持件3上端面上的TPV复合材料耐磨层22的横截面的形状和大小相一致.
复合底面型腔21的形状和大小与所述的汽车玻璃导槽密封条的密封条基体1的底面4及复合在底面4的上端面上的TPV复合材料耐磨层23的横截面的形状和大小相一致。
生产汽车玻璃导槽密封条专用模具装设在基材(如橡胶)输送管道内，基材挤出机的出料口经输送管道与第一挤出模具片6连接。该模具的复合材料进胶管17与复合材料(TPV材料)挤出机的出料口连接。
启动基材挤出机，基料(如橡胶)经挤压从该模具上的密封条基体型腔9、10和18输出，形成汽车玻璃导槽密封条的密封条基体1。同时，复合材料挤出机启动，TPV复合材料经该模具的复合材料进胶道17进入，并经第三挤出模具片8上的左复合密封夹持件型腔19、右复合密封夹持件型腔20和复合底面型腔21输出，使TPV复合材料分别复合在密封条基体1的左、右密封夹持件和底面的上端面上，即为如图5所示的汽车玻璃导槽密封条成品。
Claims (1)
1.一种生产汽车玻璃导槽密封条专用模具，是由第一挤出模具片(6)、第二挤出模具片(7)和第三挤出模具片(8)通过螺栓连接成一整体构成，其特征在于：
第一挤出模具片(6)上开设有通透性的密封条基体型腔(9)，密封条基体型腔(9)与汽车玻璃导槽密封条的密封条基体(1)的形状和大小均相同；
第二挤出模具片(7)上开设有通透性的密封条基体型腔(10)，该密封条基体型腔(10)的形状和大小与第一挤出模具片(6)上的密封条基体型腔(9)的形状和大小相同，且位置相对应；在密封条基体型腔(10)的左密封夹持件型腔(11)、右密封夹持件型腔(12)和底面腔(13)的上方分别固定设置有第一模具隔离墙(14)、第二模具隔离墙(15)和第三模具隔离墙(16)；在第二挤出模具片(7)的另一端面上开设有复合材料进胶道(17)；
第三挤出模具片(8)上开设有通透性的密封条基体型腔(18)；第三挤出模具片(8)上开设的密封条基体型腔(18)与第二挤出模具片(7)上开设的密封条基体型腔(10)的形状、大小基本相同，且位置相对应；其不同之处在于所述的密封条基体型腔(18)的左上方型腔为左复合密封夹持件型腔(19)；密封条基体型腔(18)的右上方型腔为右复合密封夹持件型腔(20)；密封条基体型腔(18)的底面为复合底面型腔(21)；
左复合密封夹持件型腔(19)的形状、大小与所述汽车玻璃导槽密封条的密封条基体(1)的左密封夹持件(2)及复合在左密封夹持件(2)上端面上的TPV复合材料耐磨层(5)的横截面的形状和大小相一致；
右复合密封夹持件型腔(20)的形状、大小与所述汽车玻璃导槽密封条的密封条基体(1)的右密封夹持件(3)及复合在右密封夹持件(3)上端面上的TPV复合材料耐磨层(22)的横截面的形状和大小相一致；
复合底面型腔(21)的形状和大小与所述的汽车玻璃导槽密封条的密封条基体(1)的底面(4)及复合在底面(4)的上端面上的TPV复合材料耐磨层(23)的横截面的形状和大小相一致。
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