CN201423888Y - 电动叉车驱动桥 - Google Patents
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Abstract
一种电动叉车驱动桥。驱动桥壳是与减速箱连接，驱动桥壳有向轴心收缩的弧线A，避免与门架干涉，同时满足前悬距短的要求，桥壳制造工艺简单；在驱动桥壳上铰接有至少两个向外伸出的扇形板，在扇形板上开有安装孔；驱动桥壳连接的减速箱是紧凑型横置式减速箱；其优点是驱动桥尺寸小，轮距小，重心低使用舒适方便。
Description
技术领域
本实用新型是涉及一种叉车驱动桥，特别是涉及一种电动叉车驱动桥。
背景技术
现有的叉车驱动桥轴距、轮毂较大，外形尺寸偏大，在桥上安装的轮胎较大，桥本身的重心较高，轮距大，因而不能满足在室内狭小空间内使用的要求。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种驱动桥尺寸小，轮距小，重心低的电动叉车驱动桥。
本实用新型的解决方案是这样的：驱动桥壳是与减速箱连接，驱动桥壳有向轴心收缩的弧线A，避免与门架干涉，同时满足前悬距短的要求，桥壳制造工艺简单。
在驱动桥壳上铰接有至少两个向外伸出的扇形板，在扇形板上开有安装孔，扇形板旋转这种结构可以消除应车架焊接变形造成左右安装螺栓装不上的问题，装配性好。驱动系统拆、装方便。
如果所述的扇形板的C部向外折弯，就更能减小轮距，而且车架前端与驱动桥连接部位简化，车架工艺性好。
如果驱动桥壳连接的减速箱是紧凑型横置式减速箱，缩短了整个传动系统在整车前后方向的尺寸，从而保证蓄电池在整车前后方向有足够的空间沉入车体底部，司机座椅高度显著降低，车辆行驶稳定，驾驶员操作舒适性提高。
本实用新型的优点是驱动桥尺寸小，轮距小，重心低使用舒适方便。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图。
附图2是附图1的俯视图。
附图3是驱动桥壳的结构示意图。
附图4是扇形板7的结构示意图。
附图5是安装减速器后的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型包括轮胎总成1，制动毂2，制动器3，通气塞4，半轴5，驱动桥壳6，扇形板7，锁紧螺母8，轮毂螺栓9，轮毂10，轴承11，密封圈12，门架13，制动毂14，螺栓15，减速器16。
驱动桥壳6是与减速箱16连接，驱动桥壳6有向轴心收缩的弧线A，收缩弧线A的选取以避免与门架干涉为准，同时满足前悬距短的要求，桥壳制造工艺简单。
在驱动桥壳6上铰接有两个向外伸出的扇形板7，在扇形板7上开有安装孔。所述的扇形板7的C部向外折弯。扇形板7是套在驱动桥壳6的外径构成与驱动桥壳铰接。
驱动桥壳6连接的减速箱16是紧凑型横置式减速箱。
Claims (4)
1.一种电动叉车驱动桥，驱动桥壳(6)是与减速箱(16)连接，其特征在于驱动桥壳(6)有向轴心收缩的弧线(A)。
2.根据权利要求1所述的电动叉车驱动桥，其特征在于在驱动桥壳(6)上铰接有两个向外伸出的扇形板(7)，在扇形板(7)上开有安装孔。
3.根据权利要求2所述的电动叉车驱动桥，其特征在于所述的扇形板(7)的(C)部向外折弯。
4.根据权利要求1所述的电动叉车驱动桥，其特征在于驱动桥壳(6)连接的减速箱(16)是紧凑型横置式减速箱。
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| CN113120810A (zh) * | 2019-12-30 | 2021-07-16 | 林德（中国）叉车有限公司 | 一种连接组件和使用该连接组件的叉车 |
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2009
- 2009-01-12 CN CN200920300180XU patent/CN201423888Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Liuzhou LiuGong Fork Truck Co., Ltd. Assignor: Guangxi Liugong Machinery Co., Ltd. Contract record no.: 2010450000080 Denomination of utility model: Drive axle of electronic forklift Granted publication date: 20100317 License type: Exclusive License Record date: 20100830 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20100317 |
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