CN201400274Y - 三轮摩托车的前制动器安装座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及三轮摩托车的前制动器安装座，包括定位套筒，其特征在于：一连接块沿定位套筒的中心线方向布置，并固定连接在定位套筒的外面，连接块的上部设有第一连接孔、下部设有第二连接孔；第一连接孔中心线和第二连接孔中心线的投影分别与定位套筒的中心线垂直；还包括固定在连接块一侧下部的计速器限位销。本实用新型实现了在现有三轮摩托车的前减震器上方便地安装钳式制动器，使制动可靠平稳、无跳动感，不受雨水浸湿的影响，使用寿命长，更换刹车片方便。特别适用于在独臂三轮摩托车或高架三轮摩托车安装钳式制动器，以提高其机动性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车部件，具体涉及三轮摩托车的前制动器安装座。
背景技术
由于鼓式制动器具有结构简单、径向尺寸小、制造成本底等优点，所以，现有三轮摩托车的前制动装置大都采用这种制动器。但是，鼓式制动器容易抱死、雨水浸湿后制动效果极差、制动不平稳、有跳动感。因此，三轮摩托车的前制动装置存在作改进的需求。钳式制动器具有制动效果好、制动平稳、工作可靠、容易散热和维修方便等优点。但是，钳式制动器的结构比较复杂，径向尺寸较大，需要较大的空间位置，不容易布置安排，所以，现有三轮摩托车的前减震器上，还不便直接安装钳式制动器。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种三轮摩托车的前制动器安装座，它能够实现在现有三轮摩托车的前减震器上方便地安装钳式制动器，提高三轮摩托车的机动性能。
本实用新型所述的三轮摩托车的前制动器安装座，包括定位套筒，其特征在于：一连接块沿定位套筒的中心线方向布置，并固定连接在定位套筒的外面，连接块的上部设有第一连接孔、下部设有第二连接孔；第一连接孔中心线和第二连接孔中心线的投影分别与定位套筒的中心线垂直。第一连接孔和第二连接孔分别与制动钳连接板上的安装孔对应，使用时，用螺栓将制动钳连接在本实用新型的连接块上即可。
所述的三轮摩托车的前制动器安装座，还包括固定在连接块一侧下部的计速器限位销。
所述的三轮摩托车的前制动器安装座，其特征在于：连接块的断面呈“L”形，连接块的一边与定位套筒固定连接，第一连接孔设在连接块另一边的上部，第二连接孔设在连接块另一边的下部。
本实用新型的优点：它实现了在现有三轮摩托车的前减震器上方便地安装钳式制动器，使制动可靠平稳、无跳动感，不受雨水浸湿的影响，使用寿命长，更换刹车片方便。特别适用于在独臂三轮摩托车或高架三轮摩托车安装钳式制动器，以提高其机动性能。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的右视图。
图3是图1的左视图。
图4是图1的俯视图。
图5是本实用新型固定在现有三轮摩托车前减震器上的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
参见图1、图2、图3和图4，所述的三轮摩托车的前制动器安装座，包括定位套筒1，一连接块2沿定位套筒的中心线方向布置，连接块的断面呈“L”形，连接块的一边固定连接在定位套筒1的外面，连接块另一边的上部设有第一连接孔3，连接块另一边的下部设有第二连接孔4；第一连接孔中心线和第二连接孔中心线的投影分别与定位套筒的中心线垂直；还包括固定在连接块2一例下部的计速器限位销5。
参见图5，使用时，本实用新型的定位套筒1固定在现有三轮摩托车的前减震器(前进方向)左边底筒6的下部，计速器限位销5与计速器的限位槽配合，设在连接块上部的第一连接孔3的中心线、下部的第二连接孔4的中心线，分别与三轮摩托车的前减震器下端的轮轴安装孔7的中心线平行，即连接块设有第一连接孔3和第二连接孔4的一边，与三轮摩托车的前减震器下端的轮轴安装孔7的中心线垂直；制动钳连接板上的两个安装孔分别与连接块上第一连接孔和第二连接孔对应，用螺栓将制动钳连接在本实用新型的连接块上即可。
Claims (3)
1、三轮摩托车的前制动器安装座，包括定位套筒(1)，其特征在于：一连接块(2)沿定位套筒的中心线方向布置，并固定连接在定位套筒的外面，连接块的上部设有第一连接孔(3)、下部设有第二连接孔(4)；第一连接孔中心线和第二连接孔中心线的投影分别与定位套筒的中心线垂直。
2、根据权利要求1所述的三轮摩托车的前制动器安装座，其特征在于：还包括固定在连接块(2)一侧下部的计速器限位销(5)。
3、根据权利要求1或2所述的三轮摩托车的前制动器安装座，其特征在于：连接块(2)的断面呈“L”形，连接块的一边与定位套筒(1)固定连接，第一连接孔(3)设在连接块另一边的上部，第二连接孔(4)设在连接块另一边的下部。
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