CN201405966Y

CN201405966Y - 车辆用电池盒组合构造

Info

Publication number: CN201405966Y
Application number: CN2009200028020U
Authority: CN
Inventors: 林建成
Original assignee: Kwang Yang Motor Co Ltd
Current assignee: Kwang Yang Motor Co Ltd
Priority date: 2009-01-09
Filing date: 2009-01-09
Publication date: 2010-02-17
Anticipated expiration: 2019-01-09

Abstract

一种车辆用电池盒组合构造，其包含一盒体、至少一第一卡固件、一盖板及至少一第二卡固件。该盒体设于一车辆的内部空间，该盒体内部的靠开口端设有该至少一第一卡固件，该第一卡固件是用以抵接于该电池的顶面，以固定该电池。该盖板是结合于该盒体及覆盖该电池，该盖板向下凸设有至少一第二卡固件，以抵接该电池的顶面。借此，防止该电池于车辆行驶期间产生跳动，并避免该电池的相关电路损坏，以确保行车安全。

Description

车辆用电池盒组合构造

【技术领域】

本实用新型是关于一种车辆用电池盒组合构造，特别是关于一种利用至少一卡固件使电池稳固安装于车体上的车辆用电池盒组合构造。

【背景技术】

在一般摩托车、电动车或汽车等车辆中，皆需要在车内配置一电池以提供这些车辆的仪电、灯光、引擎启动或是行驶所需的电力。若缺少稳固可靠的电力供应，这些车辆将无法确保行驶的安全性，严重时还可能危及人员的生命安全。然而，现有的电池盒组合构造存在一些问题。

例如，中国台湾公告第101639号新型专利揭示一种现有的车辆蓄电池的固定架。其主要是包括一放置座、一对角板、一横杆、一对变钩螺栓及二螺帽，该放置座是设于车辆中可供放置蓄电池，该放置座的二相对侧上各设有一孔洞，该角板是扣设于蓄电池顶面的二相对侧边上，该横杆是二端螺接该角板，该变钩螺栓是一端的钩部分别勾设于该放置座二侧的孔洞，另一端的螺接部则分别穿设于该角板，该螺帽是分别螺锁于该变钩螺栓穿过该角板的螺接部上，如此便可借由该螺帽的螺锁而使该角板将该蓄电池扣设于该放置座上。然而，该现有的车辆蓄电池的固定架改良由于是借由变钩螺栓先勾设于该放置座后，再使一端穿过该角板供该螺帽螺锁固定，而且其又仅利用一横杆连接该角板来达到对该蓄电池顶面的压制，且该角板又仅能限制该蓄电池的二相对侧，所以拆装上是非常麻烦及不便，而且整体结构强度不足，对蓄电的固定无法非常牢靠，因此一旦发生强大撞击时便容易使该蓄电池发生脱落。

再者，以一般速克达型摩托车而言，其座位底下多设有一置物箱，在该置物箱的后部设有一电池盒用以设置一电池，然而如上述的现有的车辆蓄电池的固定架，受限于该电池大小与安装空间，该电池多不易再以螺固的方式来固定，而多是以简单的束带方式来固定电池盒，然而其安装及拆装并不方便，且电池的固定强度亦嫌不足。另外，虽然该电池盒也多以一盒盖来保护，但该盒盖的刚性也嫌不足。因此，当该摩托车在行驶过程中产生跳动，经长期使用之后，该电池的束带等固定装置有可能松脱；或者，在发生强大冲撞时，该电池的束带等固定装置也很容易脱落。进而影响到电池的使用寿命，或者造成电池相关电路的损坏，进而影响行车及人员安全。

故，有必要提供一种车辆用电池盒组合构造，以解决现有技术所存在的问题。

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的在于提供一种车辆用电池盒组合构造，其中该盒体内设有至少一第一卡固件，该第一卡固件抵接一电池的顶面，将其固定于该盒体内；或者该盒盖凸设有至少一第二卡固件，借由该第二卡固件直接抵接该电池的顶面，因而提高电池的固定稳固性。

本实用新型的次要目的在于提供一种车辆用电池盒组合构造，其中该盒体或盒盖设有至少一卡固件，该卡固件抵接一电池的顶面，将其固定于该盒体内，并且方便进行该电池的维护或拆装，兼具使用方便性与组装稳固性。

本实用新型的另一目的在于提供一种车辆用电池盒组合构造，其中该盒体的内侧壁上设有多个凸粒，该多个凸粒可缩小该电池与该盒体的内侧壁的间隙，进而防止电池的横向晃动。

为达上述的目的，本实用新型提供一种车辆用电池盒组合构造，包含一盒体、一盖板及一电池；该盒体安装于一车辆之内，以放置该电池，该盖板固设于该盒体及覆盖该电池，其特征在于：另包含：

至少一第一卡固件，该第一卡固件设于该盒体的内侧面的靠开口端上，该第一卡固件是由该盒体外该车辆的一部分所延伸而成，以抵接该电池的顶面，使该电池组装固定于该盒体内；及

至少一第二卡固件，该至少一第二卡固件凸设于该盖板的下方，该第二卡固件抵接该电池的顶面。

本实用新型还提供一种车辆用电池盒组合构造，包含一盒体及一电池；该盒体安装于一车辆之内，以放置该电池，其特征在于：

另包含至少一卡固件，该卡固件设于该盒体的内侧面的靠开口端上，该卡固件是由该盒体外该车辆的一部分所延伸而成，以抵接该电池的顶面，使该电池组装固定于该盒体内。

本实用新型还提供一种车辆用电池盒组合构造，其特征在于：包含一盒体、一盖板及一电池；该盒体安装于一车辆之内，以放置该电池，该盖板固设于该盒体及覆盖该电池，其特征在于：

另包含至少一卡固件，该至少一卡固件凸设于该盖板的下方，该卡固件抵接该电池的顶面。

结合上述，本实用新型提供的一种车辆用电池盒组合构造，其包含一盒体、至少一第一卡固件、一盖板及至少一第二卡固件。该盒体设于一车辆的内部空间，该盒体内部的靠开口端设有至少一第一卡固件，该第一卡固件是抵接于该电池的顶面，以固定该电池。该盖板是结合于该盒体及覆盖该电池，该盖板向下凸设有至少一第二卡固件，以抵接该电池的顶面。借此，防止该电池于车辆行驶期间产生跳动，并避免该电池的相关电路损坏，以确保行车安全。

【附图说明】

图1：本实用新型第一实施例的车辆用电池盒组合构造的分解立体图。

图2A：本实用新型第一实施例的车辆用电池盒组合构造的电池安装状态的组合剖视图。

图2B：本实用新型第一实施例的车辆用电池盒组合构造的电池固定状态的组合剖视图。

图3：本实用新型第二实施例的车辆用电池盒组合构造的电池固定状态的组合剖视图。

图4：本实用新型第三实施例的车辆用电池盒组合构造的电池固定状态的组合剖视图。

图5：本实用新型第四实施例的车辆用电池盒组合构造的电池固定状态的组合剖视图。

1盒体 11内部空间

12内侧壁 12a凸粒

13卡槽 2(第一)卡固件

21斜靠部 22抵止部

22a侧抵止部 3盖板

31卡入部 31a强化卡入部

32(第二)卡固件 4电池

41底面 42顶面

42a顶面(阶梯部) 43侧面

A置物箱 a螺固元件

b卡勾

【具体实施方式】

为了让本实用新型的上述及其他目的、特征、优点能更明显易懂，下文将特举本实用新型较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

本实用新型的车辆用电池盒组合构造是可选择组装于一般摩托车、电动车、沙滩车或汽车等车辆的车体内，以便容置电池提供这些车辆的仪电、灯光、引擎启动或是行驶所需的电力。然而，这些车辆的种类及电池的种类或放置位置可能依实际使用需求而有所不同，但其并非用以限制本实用新型，本实用新型在下文中提及的上、下、前、后与左右二侧等方位关系是指一般车辆于正常使用状态下相对于地面、车头及车尾的方位关系，其仅用以说明本实用新型构件的间的排列关系，亦非用以限制本实用新型，故于此合先叙明。

请参照图1、2A所示，本实用新型第一实施例揭示一车辆用电池盒组合构造，该车辆用电池盒组合构造是安装于一速克达型摩托车座椅下的一置物箱A的后部，该车辆用电池盒组合构造主要包含一盒体1、至少一第一卡固件2、一盖板3及至少一第二卡固件32。另外，该车辆用电池盒组合构造用以组装结合一电池4，该电池4具有一底面41、一顶面42及多个侧壁43。该盒体1具有一内部空间11，该内部空间11的大小可容纳该电池4。

请再参照图2A所示，其揭示本实用新型第一实施例的车辆用电池盒组合构造的组合剖视图(电池安装状态)。该盒体1的内侧壁12是由塑胶等塑性材质所制成，以提供轻微弹性变形的效果。该第一卡固件2是由该盒体1的边缘向下延伸的垂直机构，该第一卡固件2可枢转的设于该盒体1的内侧壁12的靠开口端，该第一卡固件2具有一斜靠部21及一抵止部22。在本实用新型第一实施例中，该第一卡固件2是一设于该内侧壁12开口端的直角三角形的延伸板体，该第一卡固件2的垂直边(未标示)大致沿着该内侧壁12形成垂直方向延伸；该第一卡固件2的斜靠部21是一倾斜面并朝该盒体1的内部空间11的方向伸出；及该抵止部22约呈水平方向的形成于该第一卡固件2的底部，以抵接该电池4的顶面42。

更详言之，请参照图2A所示，当该电池4未放入时，该盒体1的内部空间11开口受到该第一卡固件2的阻挡，使该开口宽度小于该电池4的宽度。当该电池4放入时，该电池4的侧面43会推抵该第一卡固件2的斜靠部21，而使该第一卡固件2相对该内侧壁12枢转，以提供弹性卡掣该电池4的作用力。因此，该电池4可放入该盒体1的内部空间11内。请参照图2B所示，当电池4完全放入该内部空间11后，该第一卡固件2不再受到该电池的推抵而弹性恢复至其原位。

请再参照图2B所示，其揭示本实用新型第一实施例的车辆用电池盒组合构造的组合剖视图(电池固定状态)。该盒体1的内部空间11底部到该第一卡固件2的抵止部22的第一高度是设计成约等于该电池4的第二高度(即该电池4的底面41到顶部42的阶梯边42a的长度)；或者，该第一高度亦可设计成稍大于该第二高度，并在该内部空间11的底部增设一弹性垫体(未绘示)，例如一泡棉垫体等，以提供组装结合裕度及吸震效果。因此，当该第一卡固件2的抵止部22弹性恢复至其原位后，恰可卡在该电池4的顶面42的阶梯边42a上，以将该电池4卡固于该盒体1之内。当要取出该电池4时，仅需手动按压该第一卡固件2使其枢转，即可使该第一卡固件2的抵止部22离开该电池4的顶面42的阶梯边42a。接着，可稍为提高该电池4，以使该第一卡固件2的滑靠部21抵于该电池4的侧面43上，如此就可从该盒体1内取出该电池4。

虽然，本实用新型第一实施例的斜靠部21接揭露的是一斜面，但该斜靠部较佳可选自一倾斜面、一外弧凸面或一外弧曲面的其中一种。

请再参照图1、2B所示，本实用新型另包含一盖板3，该盖板3可拆装的结合于该盒体1及覆盖在该电池4的上方。该盖板3包含多个卡入部31及至少一个第二卡固件32。该卡入部31可卡入该盒体1上方边缘所对应设置的卡槽13；该至少一个第二卡固件32是为一种竖状肋，其是由该盖板3的底面向下凸设而成。当该盖板3固定于该盒体1上方时，该至少一个第二卡固件32恰可抵接于该电池盒4的顶部，此时，该第二卡固件32是由该盒体1的边缘向下延伸的垂直机构，借以形成向下的压力，以稳定的固定住该电池4。在本实用新型的第一实施例中，该盖板3是借由多个螺固元件a由横方向来螺固该盖板3，但并不限于此。

请再参照图2A、2B所示，该盒体1的内侧壁12上另可选择性的设有多个凸粒12a，该多个凸粒12a可使该电池4与该盒体11的内侧壁12保有组装裕度，但又能抵接该电池4的侧壁43，进而确实可以有效防止该电池4的横向晃动。

更详言之，本实用新型第一实施例的车辆用电池盒组合构造的该第一卡固件2是由该置物箱A的一部分从该盒体1的开口端边缘向下延伸而成。因为在大量生产时，若是采用该盒体1与该第一卡固件2一体成形的射出成型制作方法，受到该盒体1的深度、拔模角度及该第一卡固件2伸入该盒体1的内部空间11的影响，将使得该第一卡固件2尺寸受限无法加大，因而降低固定该电池4的组装定位强度，并且可能因脱模考量而使得模具变得复杂，并导致制作成本提高。因此，本实用新型第一实施例的车辆用电池盒组合构造的该第一卡固件2是由该置物箱A的一部分从该盒体1的开口端边缘向下延伸而成，其确实能相对简化模具的设计、强化安装电池4的组装定位强度与节省制造成本。

请再参照图3所示，其揭示本实用新型第二实施例的车辆用电池盒组合构造的组合剖视图。本实用新型第二实施例，相似于本实用新型第一实施例，并大致沿用第一实施例的图号，但两者不同之处在于：该盖板3的第二卡固件32延伸形成一强化卡入部31a，且该盖板3是由水平横向卡入该盒体1及覆盖在该电池4的上方。

更详言之，请参照图3所示，本实用新型第二实施例的该盖板3的第二卡固件32可选择延伸形成一强化卡入部31a，其可卡入该盒体1的卡槽13内，以提高该盖板3的卡合可靠度，另外该强化卡入部31a设置一个以上的卡勾b，并使该卡勾b由水平横向卡入该盒体1的卡槽13内，能加强该盖板3与该盒体1组合的强度。再者，该盖板3的第二卡固件32为一竖状肋，其较佳具有垂直向的弹性，并且对应该电池4的顶面42形状，以使下压的力量能平均于该电池4上，并且只要打开该盖板3，即可使该强化卡入部31a的卡勾b脱离该盒体1的卡槽13，以顺利进行该电池4的维护及拆装，例如添加电池液等。

虽然本实用新型各实施例的车辆用电池盒组合构造所揭露的第一卡固件2数量是一个，但本实用新型并不限制该第一卡固件2的数量，另外其设置的位置也不限于相对于该电池4的任何一个侧面43上。另外，本实用新型各实施例中揭露的是一摩托车的置物箱A，其与盒体1是分隔的设置，但也可以是将该车辆用电池盒组合构造设置在其他位置或直接设置在置物箱A中，其设置位置并非用以限制本实用新型。

另外，请参照图4所示，本实用新型第三实施例，相似于本实用新型第一实施例，并大致沿用第一实施例的图号，但两者不同之处在于：由于该第一卡固件2具有抵接卡合该电池4的功能，其已可提供足够的组装定位强度来固定该电池4，因此本实用新型第三实施例中的盖板3也可以选择省略设置该第二卡固件32，以进一步达到简化整体构造的效果。

或者，请参照图5所示，本实用新型第四实施例，相似于本实用新型第二实施例，并大致沿用第二实施例的图号，但两者不同之处在于：由于本实用新型第四实施例中的盖板3具有第二卡固件32来抵接于该电池盒4的顶面42，且该第二卡固件32延伸形成有该强化卡入部31a，其已可提供足够的组装定位强度来固定该电池4，因此也可选择省略设置该第一卡固件2，以进一步达到简化整体构造的效果。

如上所述，相较于现有车辆用电池盒组合构造可能在该摩托车行驶过程中产生跳动，造成该电池的固定装置松脱，进而影响到电池的使用寿命，或者造成电池相关电路的损坏而影响行车及人员安全等缺点，图1的本实用新型的第一卡固件2可方便将该电池4弹性卡掣固定于该盒体1内，并且方便该电池4的维护与取出。再者，该盖板3的第二卡固件32抵接该电池3的顶面42，可增加卡固该电池4的强度及可靠度。因此，本实用新型的车辆用电池盒组合构造确实可以防止该电池4于车辆行驶期间产生跳动，进而避免该电池4的相关电路损坏以确保行车安全。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露，然其并非用以限制本实用新型，任何熟习此项技艺的人士，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种更动与修饰，因此本实用新型的保护范围当视申请专利范围所界定者为准。

Claims

1.一种车辆用电池盒组合构造，包含一盒体、一盖板及一电池；该盒体安装于一车辆之内，以放置该电池，该盖板固设于该盒体及覆盖该电池，该车辆用电池盒组合构造的特征在于：另包含：

2.如权利要求1所述的车辆用电池盒组合构造，其特征在于：该第一卡固件是由该盒体的边缘向下延伸的垂直机构，该第一卡固件包含一斜靠部及一抵止部，该斜靠部受该电池的侧面抵推，该抵止部用以抵接该电池的顶面。

3.如权利要求2所述的车辆用电池盒组合构造，其特征在于：该斜靠部是一倾斜面、一外弧凸面或一外弧曲面。

4.如权利要求1所述的车辆用电池盒组合构造，其特征在于：该盒体的内侧面设有多个凸粒，该多个凸粒用以抵接该电池的侧面。

5.如权利要求1所述的车辆用电池盒组合构造，其特征在于：该盖板设有至少一强化卡入部，用以卡入该盒体对应设置的至少一卡槽内。

6.如权利要求5所述的车辆用电池盒组合构造，其特征在于：该强化卡入部是由该第二卡固件延伸形成。

7.一种车辆用电池盒组合构造，包含一盒体及一电池；该盒体安装于一车辆之内，以放置该电池，该车辆用电池盒组合构造的特征在于：

8.如权利要求7所述的车辆用电池盒组合构造，其特征在于：该卡固件是由该盒体的边缘向下延伸的垂直机构，该卡固件包含一斜靠部及一抵止部，该斜靠部受该电池的侧面抵推，该抵止部用以抵接该电池的顶面。

9.如权利要求8所述的车辆用电池盒组合构造，其特征在于：该斜靠部是一倾斜面、一外弧凸面或一外弧曲面。

10.如权利要求7所述的车辆用电池盒组合构造，其特征在于：该盒体的内侧面设有多个凸粒，该多个凸粒用以抵接该电池的侧面。

11.一种车辆用电池盒组合构造，其特征在于：包含一盒体、一盖板及一电池；该盒体安装于一车辆之内，以放置该电池，该盖板固设于该盒体及覆盖该电池，该车辆用电池盒组合构造的特征在于：

12.如权利要求11所述的车辆用电池盒组合构造，其特征在于：该卡固件是由该盒体的边缘向下延伸的垂直机构。

13.如权利要求11所述的车辆用电池盒组合构造，其特征在于：该盒体的内侧面设有多个凸粒，该多个凸粒用以抵接该电池的侧面。

14.如权利要求11所述的车辆用电池盒组合构造，其特征在于：该盖板设有至少一强化卡入部，用以卡入该盒体对应设置的至少一卡槽内。

15.如权利要求14所述的车辆用电池盒组合构造，其特征在于：该强化卡入部是由该卡固件延伸形成。