CN116826286A - 动力电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种动力电池包及车辆。动力电池包适于附接至车辆的下车身钣金，并包括壳体、与壳体附接的顶盖，以及容置于所述壳体内且由所述顶盖密封的电池模块，其中，所述动力电池包还包括附接至所述壳体的保护盖，所述保护盖遮蔽所述壳体上用于车身装配件的避让槽口并与所述避让槽口的轮廓相适配。本发明通过在动力电池包的壳体上针对避让槽口提供保护盖，改善感知质量的同时极大地提高了电池包的安全性能，并且改善了车身底部钣金的抗冲击和腐蚀性能。

Description

动力电池包及车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是新能源车辆的动力电池系统领域。更具体地，涉及一种动力电池包以及应用该动力电池包的车辆。

背景技术

随着新能源汽车的日益普及，对于其关键技术的电池包技术，也不断提出越来越高的要求，其中，承载电池组的电池箱体对于动力电池包的安全和防护起着至关重要的作用。电池箱体包括底板、侧壁以及盖板，盖板与侧壁密封连接从而将电池组封闭于箱体之中。通常，侧壁上设有供电池包装配于车身或者维修时适配相关部件的避让槽口，在避让槽口处存在影响感知质量的问题。动力电池包组装至车辆的下车身钣金后，避让槽口处还因为缺少保护而存在石砾冲击等导致的破损风险。

发明内容

本发明的目的就在于解决上述现有技术中存在的问题，提供一种动力电池包，以成本经济且可靠的方式，改进外观质量并提高使用安全性。

为此，根据本发明的一个方面，提供一种动力电池包，所述动力电池包适于附接至车辆的下车身钣金，并包括壳体、与壳体附接的顶盖，以及容置于所述壳体内且由所述顶盖密封的电池模块，其中，所述动力电池包还包括附接至所述壳体的保护盖，所述保护盖遮蔽所述壳体上用于车身装配件的避让槽口并与所述避让槽口的轮廓相适配。

根据上述技术构思，本发明可进一步包括任何一个或多个如下的可选形式。

在某些可选形式中，所述壳体至少包括底板以及与所述底板密封连接的侧梁，所述保护盖可拆卸地固定至所述侧梁上的避让槽口。

在某些可选形式中，所述保护盖包括遮蔽所述避让槽口的遮蔽部，以及从所述遮蔽部的两端背向延伸出的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和第二安装部分别固定至所述避让槽口两侧的侧梁。

在某些可选形式中，所述遮蔽部构造为贴合所述避让槽口的凹陷形式，所述第一安装部和第二安装部构造为贴合所述侧梁的表面。

在某些可选形式中，所述保护盖设有预安装结构，所述保护盖通过所述预安装结构装设于所述侧梁之后再通过紧固件固定至所述侧梁。

在某些可选形式中，所述预安装结构至少包括形成在所述遮蔽部的卡接钩，所述卡接钩适于嵌入所述侧梁的结构中。

在某些可选形式中，所述第一安装部和第二安装部通过紧固件固定至所述侧梁，所述侧梁设有相应的安装孔，所述安装孔嵌入有与紧固件适配的衬套。

在某些可选形式中，所述第一安装部和/或第二安装部设有适于与相邻车身部件邻接且交叠的唇缘。

在某些可选形式中，所述保护盖通过注塑一体成型。

根据本发明的又一个方面，提供一种车辆，所述车辆包括上述的动力电池包。

本发明通过在动力电池包的壳体上针对避让槽口提供保护盖，改善感知质量的同时极大地提高了电池包的安全性能，并且改善了车身底部钣金的抗冲击和腐蚀性能。

附图说明

本发明的其它特征以及优点将通过以下结合附图详细描述的可选实施方式更好地理解，附图中相同的标记标识相同或相似的部件，其中：

图1是根据本发明一种实施方式的动力电池包的示意图，其中去除了顶盖；

图2是动力电池包的壳体的侧梁上避让槽口的示意图；

图3是在避让槽口处附接有根据本发明一种实施方式的保护盖的示意图，并示出了车身装配件；

图4是从图3的上方观看的示意图；

图5是图4中沿A-A截取的截面示意图；

图6与图4类似，其中去除了车身装配件并示出了部分车身钣金；

图7是图6中沿B-B截取的截面示意图；

图8是图6中沿C-C截取的截面示意图；

图9与图6类似，其中去除了车身钣金；

图10是图9中沿D-D截取的截面示意图；

图11是图9中沿E-E截取的截面示意图；

图12是图9中沿F-F截取的截面示意图。

具体实施方式

下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅仅示范性地说明实施和使用本发明的特定方式，而非限制本发明的范围。在描述时各个部件的结构位置例如上、下、顶部、底部等方向的表述不是绝对的，而是相对的。当各个部件如图中所示布置时，这些方向表述是恰当的，但图中各个部件的位置改变时，这些方向表述也相应改变。

本文中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本文中的具体含义。

本文中，“前”和“后”相对于车辆的前后方向而言，此外，“横向”指尺寸上相对较小的方向，亦可称为宽度方向，“纵向”指尺寸上相对较大的方向，亦可称为长度方向。

本文中，车辆为利用动力电池包作为操作电源和/或驱动电源的新能源汽车，包括但不限于纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。

通常，用于车辆的动力电池包包括电池组或电池单元、电池组管理模块、电池箱体以及相应的附件，作为电池组载体的电池箱体，对于动力电池包的安全和防护起着至关重要的作用。动力电池包装设至车辆的下车身钣金后，某些造型设计的电池箱体往往需要为例如千斤顶等车辆装配件提供避让槽口，从而在整车装配或者维修时提供对车体或者某些部件结构的支撑，这就使得电池箱体的结构设计还需要满足额外的功能性要求。应理解的是，车辆装配件包括但不限于对车辆的整车装配、检修、维护等场合中所使用的例如千斤顶、支架等部件。

参见图1所示，根据本发明一种实施方式的动力电池包100包括壳体、与壳体附接的顶盖(未示出)，以及容置于壳体内且由顶盖密封的电池模块110。某些实施方式中，壳体包括底板124以及与底板124密封连接的侧梁123，这里，侧梁123是指沿动力电池包的纵向延伸的结构梁，通常为挤出成型的金属板，例如铝合金。动力电池包的壳体还包括沿横向方向延伸的前梁122和后梁121。结合图2所示，当动力电池包装配至下车身钣金200后，为便于车辆装配件的置放以便于整车装配或维修，例如在侧梁123上设置有避让槽口125。该避让槽口125常采用铣削工艺形成，断面不美观，并且会暴露出电池包的内部结构，不利于安全使用。此外，行车过程中，避让槽口处无法避免石砾冲击，从而可能导致电池包壳体的电泳涂层破损及发生电解液腐蚀，并且影响车身底部钣金的抗冲击和腐蚀性能。

为此，本发明的动力电池包还包括附接至壳体的保护盖130，在图1所示实施方式中，保护盖130遮蔽壳体的侧梁123上用于车身装配件的避让槽口125并与避让槽口的轮廓相适配。应理解的是，取决于不同的结构设计，保护盖亦可布置用于壳体的其余位置而不限于侧梁之上，并且保护盖的尺寸/数量并不局限于图中所示。图3示例性示出一种千斤顶形式的车身装配件300，由于该车身装配件300具有大致圆形的截面，避让槽口的形状构造为大致半圆形，相应地，保护盖130具有大致半圆形的用于遮蔽避让槽口的部分。应理解的是，取决于不同构造形式的车身装配件，避让槽口的形状也相应变化，保护盖与避让槽口的轮廓相适配，优选为轮廓一致，从而将避让槽口完全遮蔽的同时，不会对壳体的构型以及与其相关联的车身部件产生不利影响。

在某些实施方式中，保护盖可拆卸地固定至侧梁上的避让槽口，以便于电池包的售后维护等相关事项。在图3至图5所示实施方式中，保护盖130包括遮蔽避让槽口的遮蔽部133，以及从遮蔽部133的两端背向延伸出的第一安装部131和第二安装部132，其中，第一安装部131和第二安装部132分别固定至避让槽口两侧的侧梁123。

结合图6至图12，遮蔽部133有利地构造为贴合避让槽口的凹陷形式，第一安装部131和第二安装部132构造为贴合侧梁123的表面，从而不仅有效利用侧梁的结构将保护盖可靠地固定，也由此获得改善的感官质量。作为选择，保护盖通过注塑一体成型，以便于成型为与避让槽口和侧梁的表面良好贴合。在某些实施方式中，保护盖的材质为P/E材料，即聚丙烯(PP)和三元乙丙橡胶(EPDM)复合材料，其易于成型且具有一定的硬度，能够起到防石砾冲击的作用。这样，保护盖还能够避免导致电池包壳体的电泳涂层破损和电解液腐蚀的风险。

如上所述的，第一安装部131和第二安装部132分别固定至避让槽口两侧的侧梁123。在某些实施方式中，保护盖130设有预安装结构，通过预安装结构装设于侧梁123之后再通过紧固件将保护盖130固定至侧梁123。以这种方式，能够改进保护盖安装到侧梁的组装过程，并且避免保护盖对电池包组装至车身下钣金产生影响，优化组装过程和时间。

如图10所示例的，预安装结构至少包括形成在遮蔽部133的卡接钩135，由于侧梁123是挤出成型件，保护盖130是具有一定弹性的注塑成型件，该卡接钩135适于嵌入侧梁123的结构中，从而无需额外的紧固件即可将保护盖在侧梁上预安装。随后，参见图6、图8以及图9、图12，第一安装部131和第二安装部132通过例如铆钉的紧固件140固定至侧梁123，其中，侧梁123设有相应的安装孔126，并且在安装孔126嵌入有与紧固件140适配的衬套150，例如预装螺母。这有助于将保护盖牢固可靠地固定至侧梁，同时也有利于对侧梁的安装孔区域增加结构强度，避免保护盖多次拆装之后发生变形。

在图5和图7所示出的截面中可以看出，保护盖的遮蔽部133与侧梁123的表面贴合，并且构造为贴合避让槽口的凹陷形式而与下车身钣金200等车身钣金件相邻，由此，保护盖能够在行车过程中起到阻挡石砾冲击的作用，改善车身底部钣金件的抗冲击磨损和腐蚀性能。

在某些实施方式中，第一安装部131和/或第二安装部132还设有适于与相邻车身部件邻接且交叠的唇缘。例如图3所示，在第一安装部131朝向侧围下门槛护板210的一侧设有唇缘134。装配时，通过将保护盖利用预安装结构和紧固件组装到电池包的侧梁之上，然后将电池包组装到车身上，最后安装侧围下门槛护板。此时，唇缘134叠加在侧梁123和侧围下门槛护板210之间，可以避免可见的明显间隙，从而提高感知质量。

本发明的动力电池包中通过提供保护盖，并优化其结构和安装方式，改进了保护盖安装到电池包的壳体(尤其是侧梁)的组装过程，并且避免保护盖对组装到车身下钣金的电池包产生不利影响，优化组装过程和时间。并且，保护盖可以覆盖侧梁的铣削结构以提高感观质量，并且可以抵抗石砾冲击，改善电池包壳体以及车身底部钣金的抗冲击和腐蚀性能。保护盖结构简单、成本经济，成型容易且易于组装和拆卸，适用于多种场合。

这里应当理解的是，图中所示实施方式仅显示了根据本发明的动力电池包及保护盖的可选形状、尺寸和布置方式，然而其仅为示意而非限制，在不背离本发明的思想和范围的情况下，亦可采取其他形状、尺寸和布置方式。

以上已揭示本发明的技术内容及技术特点，然而可以理解，在本发明的创作思想下，本领域的技术人员可以对上述公开的构思作各种变化和改进，但都属于本发明的保护范围。上述实施方式的描述是例示性的而不是限制性的，本发明的保护范围由权利要求所确定。

Claims (10)

1.一种动力电池包，所述动力电池包适于附接至车辆的下车身钣金，并包括壳体、与壳体附接的顶盖，以及容置于所述壳体内且由所述顶盖密封的电池模块，其特征在于，所述动力电池包还包括附接至所述壳体的保护盖，所述保护盖遮蔽所述壳体上用于车身装配件的避让槽口并与所述避让槽口的轮廓相适配。

2.根据权利要求1所述的动力电池包，其特征在于，所述壳体至少包括底板以及与所述底板密封连接的侧梁，所述保护盖可拆卸地固定至所述侧梁上的避让槽口。

3.根据权利要求2所述的动力电池包，其特征在于，所述保护盖包括遮蔽所述避让槽口的遮蔽部，以及从所述遮蔽部的两端背向延伸出的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和第二安装部分别固定至所述避让槽口两侧的侧梁。

4.根据权利要求3所述的动力电池包，其特征在于，所述遮蔽部构造为贴合所述避让槽口的凹陷形式，所述第一安装部和第二安装部构造为贴合所述侧梁的表面。

5.根据权利要求3所述的动力电池包，其特征在于，所述保护盖设有预安装结构，所述保护盖通过所述预安装结构装设于所述侧梁之后再通过紧固件固定至所述侧梁。

6.根据权利要求5所述的动力电池包，其特征在于，所述预安装结构至少包括形成在所述遮蔽部的卡接钩，所述卡接钩适于嵌入所述侧梁的结构中。

7.根据权利要求5所述的动力电池包，其特征在于，所述第一安装部和第二安装部通过紧固件固定至所述侧梁，所述侧梁设有相应的安装孔，所述安装孔嵌入有与紧固件适配的衬套。

8.根据权利要求3所述的动力电池包，其特征在于，所述第一安装部和/或第二安装部设有适于与相邻车身部件邻接且交叠的唇缘。

9.根据权利要求3至8中任一项所述的动力电池包，其特征在于，所述保护盖通过注塑一体成型。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1至9中任一项所述的动力电池包。