CN201395751Y - 一体式低噪声钢轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种一体式低噪声钢轨，在钢轨的轨腰上设置有降噪装置，所述降噪装置包括粘接在轨腰上的金属固定板和粘接在金属固定板上的降噪板，一固定件将金属固定板和降噪板与轨腰连接成一整体。本实用新型有效地抑制钢轨的声辐射，在不影响列车提高速度的同时降低噪声，并且提高了钢轨的使用寿命，稳固性极佳。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种钢轨，尤其涉及一种适用于铁路列车及城市轻轨及地铁列车在市区噪声敏感地区行驶时使用的一体式低噪声钢轨。
背景技术
噪声是环境的污染源，对人的身体危害极大，各国都在加大治理噪声的力度。目前，列车不断提速，随着列车速度的提高而引发的轮轨噪声呈上升趋势。轮轨噪声是列车在250km/h以下速度行驶时的主要声源，而钢轨振动是产生噪声的主要原因。这不仅使乘客感到厌烦，尤其是夜晚，影响乘客休息，也给列车和钢轨端部的使用寿命带来不利影响，缩短了钢轨的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的钢轨存在的上述问题，提供一种一体式低噪声钢轨。本实用新型有效地抑制钢轨的声辐射，在不影响列车提高速度的同时降低噪声，并且提高了钢轨的使用寿命，稳固性极佳。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种一体式低噪声钢轨，其特征在于：所述钢轨的轨腰上设置有降噪装置，所述降噪装置包括粘接在轨腰上的金属固定板和粘接在金属固定板上的降噪板，一固定件将金属固定板和降噪板与轨腰连接成一整体。
所述固定件与金属固定板、降噪板和轨腰螺纹连接。
所述钢轨的两侧轨腰上设置有降噪装置。
所述降噪板为阻尼板材。
所述阻尼板材为三层结构，包括外层阻尼板、中间层固定板和与金属固定板粘接的阻尼板。
采用本实用新型的优点在于：
一、本实用新型中设置的降噪装置有效地抑制了钢轨的声辐射，在不影响列车提高速度的同时降低噪声，是一种从声源上抑制轮轨噪声辐射的降噪技术，并且采用一体式结构，增强了稳定性。
二、本实用新型采用的三层阻尼板材料，其结构损耗因子值在中频段常温下为0.98，在一10℃-+50℃时其平均值为0.62，而钢为1-6*104，因此降噪效果明显。
三、采用双层阻尼板材包裹固定板，因此可根据钢轨环温情况采用不同温度特性的阻尼板材组成不同温宽特性的结构形式。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图
图中标记为：1、钢轨，2、金属固定板，3、外层阻尼板，4、中间层固定板，5、阻尼板，6、固定件。
具体实施方式
一种一体式低噪声钢轨，在钢轨1的轨腰上设置有降噪装置，所述降噪装置包括粘接在轨腰上的金属固定板2和粘接在金属固定板2上的降噪板，再采用一固定件6将金属固定板2和降噪板与轨腰连接成一整体，如将固定件6与金属固定板2、降噪板和轨腰螺纹连接。钢轨1的两侧轨腰上设置有降噪装置。所述降噪板为阻尼板材。所述阻尼板材为三层结构，包括外层阻尼板3、中间层固定板4和与金属固定板2粘接的阻尼板5。
本实用新型是一种可降低轮轨噪声的钢轨，利用阻尼损耗因子远大于钢轨的阻尼板材与金属固定板组合形成降噪装置，并压制成与钢轨轨腰相吻合的型材镶嵌在钢轨轨腰两侧而组成。这样当列车行驶引发钢轨振动而辐射噪声时，镶嵌在轨腰两侧的降噪装置便把钢轨的振动机械能转化为其它形式而耗散掉，从而减弱钢轨噪声辐射能量。
显然，本领域的普通技术人员根据所掌握的技术知识和惯用手段，根据以上所述内容，还可以作出不脱离本实用新型基本技术思想的多种形式，这些形式上的变换均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1、一种一体式低噪声钢轨，其特征在于：所述钢轨(1)的轨腰上设置有降噪装置，所述降噪装置包括粘接在轨腰上的金属固定板(2)和粘接在金属固定板(2)上的降噪板，一固定件(6)将金属固定板(2)和降噪板与轨腰连接成一整体。
2、根据权利要求1所述的一体式低噪声钢轨，其特征在于：所述固定件(6)与金属固定板(2)、降噪板和轨腰螺纹连接。
3、根据权利要求1所述的一体式低噪声钢轨，其特征在于：所述钢轨(1)的两侧轨腰上设置有降噪装置。
4、根据权利要求1或2所述的一体式低噪声钢轨，其特征在于：所述降噪板为阻尼板材。
5、根据权利要求4所述的一体式低噪声钢轨，其特征在于：所述阻尼板材为三层结构，包括外层阻尼板(3)、中间层固定板(4)和与金属固定板(2)粘接的阻尼板(5)。
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2009
- 2009-05-25 CN CN2009200811415U patent/CN201395751Y/zh not_active Expired - Fee Related
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