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CN201385664Y - 空中轨道车 - Google Patents

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CN201385664Y
CN201385664Y CN200920054513U CN200920054513U CN201385664Y CN 201385664 Y CN201385664 Y CN 201385664Y CN 200920054513 U CN200920054513 U CN 200920054513U CN 200920054513 U CN200920054513 U CN 200920054513U CN 201385664 Y CN201385664 Y CN 201385664Y
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CN
China
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wheel
cabin
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李炎伟
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    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

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Abstract

本实用新型涉及一种悬挂式的空中轨道车。空中轨道车，包括车体，车体包括车舱、螺旋桨、前轮组件和后轮组件；前轮组件包括两个前滑动轮和两个前制动轮，前滑动轮通过前轮支架与车舱顶部连接，两个前制动轮安装在两个前制动轮支架上；后轮组件包括两个后滑动轮和两个后制动轮，后滑动轮通过后轮支架与转轴连接，两个前制动轮安装在两个前制动轮支架上；前制动轮支架和后制动轮支架连接驱动装置；螺旋桨为两个，并左右对称地安装在车舱外并由发动机驱动旋转；轨道，其悬挂设置在轨道支架上，轨道的截面为倒T型；两个前滑动轮和两个后滑动轮悬挂到所述轨道上。空中轨道车具有节能、占地面积小和减轻交通拥挤状况等优点。

Description

空中轨道车
技术领域
本实用新型涉及一种交通工具，特别是涉及一种悬挂式的空中轨道车。
背景技术
目前的很多城市交通拥挤，经常出现塞车现象。随着车辆的增多，这种现象也越来越严重。另一方面，由于城市的道路面积有限，不能随意加宽道路。另外，在地面运行的车辆有时同样的距离可能要走弯路，加大了车辆的运行里程，耗费能源也耗费时间。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可在空中架设轨道，并沿着空中的轨道行进的空中轨道车。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
空中轨道车，包括
车体，车体包括车舱、螺旋桨、前轮组件和后轮组件；前轮组件包括两个左右平行设置的前滑动轮和分别位于两个前滑动轮下方的两个前制动轮，所述两个前滑动轮通过前轮支架与车舱顶部固定连接，两个前制动轮分别安装在两个前制动轮支架上；后轮组件包括两个左右平行设置的后滑动轮和分别位于两个后滑动轮下方的两个后制动轮，所述两个后滑动轮通过后轮支架与转轴连接，所述转轴与车舱顶部可转动地连接，两个后制动轮分别安装在两个后制动轮支架上；所述两个前制动轮和两个后制动轮为非转动轮；所述两个前制动轮支架和两个后制动轮支架连接驱动装置，所述驱动装置驱动所述前制动轮支架和后制动轮支架上下移动；所述螺旋桨为两个，并左右对称地安装在车舱外并由发动机驱动旋转；
轨道，其悬挂设置在轨道支架上，所述轨道的截面为倒T型；所述两个前滑动轮和两个后滑动轮悬挂到所述轨道上。
上述空中轨道车具有如下优点：
1、节能，一方面滑轨与轨道间的摩擦力小，能耗小，另一方面，空中轨道两点间的距离多数情况下可以比地面道路的路程短。
2、占地面积小，轨道通过轨道支架架设到空中，减少了使用面积。
3、减轻交通拥挤状况。
附图说明
图1是轨道支架和轨道的截面图；
图2是空中轨道车的后部示意图；
图3是空中轨道车的前部示意图；
图4是空中轨道车的侧面示意图。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
如图1-4所示，空中轨道车包括轨道1和车体3。车体3包括车舱31、螺旋桨32、前轮组件35和后轮组件34。前轮组件35包括两个左右平行设置的前滑动轮351和分别位于两个前滑动轮351下方的两个前制动轮352，所述两个前滑动轮351通过前轮支架353与车舱31顶部固定连接，两个前制动轮352安装在两个前制动轮支架354上。后轮组件34包括两个左右平行设置的后滑动轮341和分别位于两个后滑动轮341下方的两个后制动轮342，两个后滑动轮341通过后轮支架343与转轴344连接。转轴344与车舱31顶部可转动地连接，两个两个后制动轮342安装在两个后制动轮支架345上。两个前制动轮352和两个后制动轮342为非转动轮，而两个前滑动轮351和两个后滑动轮341是可以在轨道1上转动的。前制动轮支架354和后制动轮支架345连接驱动装置33，驱动装置33驱动前制动轮支架354和后制动轮支架345上下移动，当驱动装置33驱动前制动轮支架354和后制动轮支架345向上移动时，两个前制动轮352和两个后制动轮342均与轨道1接触并产生摩擦，实现空中轨道车的制动。驱动装置33可以采用油压缸或者汽缸等。螺旋桨32为两个，并分别安装在车舱31外的左右两侧，螺旋桨32由发动机驱动旋转，该发动机可以为电力发动机或者燃油发动机。车辆行进过程中，前滑动轮351做固定前进方向，后滑动轮341控制空中轨道车转向。
轨道1悬挂设置在轨道支架2上，轨道1的截面为倒T型。两个前滑动轮351和两个后滑动轮341悬挂到轨道1上。
当然，本实用空中轨道车还可有其他变形。总之，根据上述实施例的提示而做显而易见的变动，以及其他凡是不脱离本实用新型实质的改动，均应包括在权利要求所述的范围之内。

Claims (3)

1、空中轨道车，
其特征在于，包括
车体，车体包括车舱、螺旋桨、前轮组件和后轮组件；前轮组件包括两个左右平行设置的前滑动轮和分别位于两个前滑动轮下方的两个前制动轮，所述两个前滑动轮通过前轮支架与车舱顶部固定连接，两个前制动轮分别安装在两个前制动轮支架上；后轮组件包括两个左右平行设置的后滑动轮和分别位于两个后滑动轮下方的两个后制动轮，所述两个后滑动轮通过后轮支架与转轴连接，所述转轴与车舱顶部可转动地连接，两个后制动轮分别安装在两个后制动轮支架上；所述两个前制动轮和两个后制动轮为非转动轮；所述两个前制动轮支架和两个后制动轮支架连接驱动装置，所述驱动装置驱动所述前制动轮支架和后制动轮支架上下移动；所述螺旋桨为两个，并左右对称地安装在车舱外并由发动机驱动旋转；
轨道，其悬挂设置在轨道支架上，所述轨道的截面为倒T型；所述两个前滑动轮和两个后滑动轮悬挂到所述轨道上。
2、根据权利要求1所述的空中轨道车，
其特征在于：
驱动所述螺旋桨旋转的发动机为电力发动机或者燃油发动机。
3、根据权利要求2所述的空中轨道车，
其特征在于：
驱动所述前制动轮支架和后制动轮支架上下移动的驱动装置为油压缸。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102267568A (zh) * 2010-06-04 2011-12-07 谭黎渊 一种线路飞行器
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CN113895466A (zh) * 2021-09-16 2022-01-07 贵州贵捷科技有限公司 一种智能滑索式山地运输装置

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C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20100120

Termination date: 20120414