CN203818926U - 一种电动汽车后轮距调节装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动汽车后轮距调节装置，包括与车载ECU连接的电机、齿轮传动装置与滑动装置，所述电机上的传动轴与齿轮传动装置连接，齿轮传动装置的两端分别设有蜗杆与蜗轮，蜗轮与滑动装置连接。本实用新型根据车速、现轮距及转向信号的输入，控制电机是否工作，工作时长与转动速度大小，从而实现轮距的变化与否，变化大小，变化快慢，防止小型电动汽车在高速转向时发生侧翻，使得行车安全，保护车内人员。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车，尤其涉及一种电动汽车后轮距调节装置。
背景技术
随着经济的发展，人们生活水平的提高，汽车已经成为人们代步的一个重要工具之一。目前的汽车研究都在致力于汽车加速、平稳及越野等方面性能的提高，且大多数车辆的轮距都是固定的。作为新型车种的电动汽车，与传统汽车不同的是电动汽车的动力通过电能转化而非燃油转化，这对于环境保护有着极大的意义，加上目前能源的日益减少，电动汽车的发展趋势越来越好。对于代步车来说，小型电动汽车的性能研究多是汽车加速、平稳及越野等方面性能的提高，且大多数车辆的轮距都是固定的。在行驶中，小型电动汽车由于轮距小，轮距不可调，在高度转向时容易发生侧翻，造成事故与人员损伤。
中国专利公告号CN87213743U，公告日1988年8月10日，名称为可变轴距式汽车，该申请的内容是，汽车大梁由活动套叠在一起的内套梁和外套梁构成，外套梁的端部固定有压力传动缸座，内套梁上固定有缸支架，压力传动缸的缸体安装于缸座上，缸推杆的一端与活塞连接，密封与缸体之中，缸推杆的另一端装在缸支架上，压力传动缸把内套梁从外套梁上推出，从而使车架变长，改变轴距。其不足之处在于，该方案是通过改变汽车大梁及车厢的长度实现轴距改变，该变量大，且采用压力传动缸式传力装置，反应速度慢，不能满足小型电动汽车在高速转向时轮距即时改变的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于为了解决现有小型电动汽车轮距小且轮距不可调而导致在高速转向时容易发生侧翻，造成事故与人员损伤的缺陷而提供一种实时调整轮距的电动汽车后轮距调节装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种电动汽车后轮距调节装置，包括与车载ECU连接的电机、齿轮传动装置与滑动装置，所述电机上的传动轴与齿轮传动装置连接，齿轮传动装置的两端分别设有蜗杆与蜗轮，蜗轮与滑动装置连接。在本技术方案中，车载ECU根据车速信号、轮距信号与转向信号计算出该状态下的要求轮距，随后将计算出的轮距与现轮距进行对比，若小于现轮距，则调节信号输出给电机，电机开始运转，通过传动轴带动齿轮传动装置，齿轮传动装置带动蜗杆与蜗轮，蜗轮带动滑动装置调节轮距，实现实时调节轮距的目的。
作为优选，滑动装置包括滑槽与可左右移动的滑轨，蜗轮与滑轨连接。在本技术方案中，滑轨在滑槽内左右移动，滑槽限制滑轨的自由度，以防止滑轨移动过大。
作为优选，滑槽的上端面通过螺栓与车身固定，滑轨的下端面与车身悬架系统连接。在本技术方案中，滑轨的滑动带动车身悬架系统滑动，以达到调节后轮距的目的。
本实用新型的有益效果是，本实用新型根据车速、现轮距及转向信号的输入，控制电机是否工作，工作时长与转动速度大小，从而实现轮距的变化与否，变化大小，变化快慢，防止小型电动汽车在高速转向时发生侧翻，使得行车安全，保护车内人员。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图中，1、电机；2、齿轮传动装置；3、蜗杆；4、蜗轮；5、传动轴；6、滑槽；7、滑轨。
具体实施方式
以下结合具体实施例与附图，对本实用新型作进一步的解释：
参照图1，一种电动汽车后轮距调节装置，包括与车载ECU连接的电机1、齿轮传动装置2与滑动装置，所述电机1上的传动轴5与齿轮传动装置2连接，齿轮传动装置2的两端分别设有蜗杆3与蜗轮4，蜗轮4与滑动装置连接。滑动装置包括滑槽6与可左右移动的滑轨7，蜗轮4与滑轨7连接。滑槽6的上端面通过螺栓与车身固定，滑轨7的下端面与车身悬架系统连接。
车载ECU根据车速信号、轮距信号与转向信号计算出该状态下的要求轮距，随后将计算出的轮距与现轮距进行对比，若小于现轮距，则调节信号输出给电机，电机开始运转，通过传动轴带动齿轮传动装置，齿轮传动装置带动蜗杆与蜗轮，蜗轮带动滑轨在滑槽内左右移动，滑槽限制滑轨的自由度，以防止滑轨移动过大，实现实时调节轮距的目的。
Claims (3)
1. 一种电动汽车后轮距调节装置，其特征在于，包括与车载ECU连接的电机（1）、齿轮传动装置（2）与滑动装置，所述电机（1）上的传动轴（5）与齿轮传动装置（2）连接，齿轮传动装置（2）的两端分别设有蜗杆（3）与蜗轮（4），蜗轮（4）与滑动装置连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车后轮距调节装置，其特征在于，滑动装置包括滑槽（6）与可左右移动的滑轨（7），蜗轮（4）与滑轨（7）连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种电动汽车后轮距调节装置，其特征在于，滑槽（6）的上端面通过螺栓与车身固定，滑轨（7）的下端面与车身悬架系统连接。
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| CN201420076945.7U CN203818926U (zh) | 2014-02-24 | 2014-02-24 | 一种电动汽车后轮距调节装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109591516A (zh) * | 2018-12-04 | 2019-04-09 | 河北铠特农业机械有限公司 | 一种可自动调整轮距的后半轴装置 |
| CN111634167A (zh) * | 2020-05-14 | 2020-09-08 | 东风汽车集团有限公司 | 一种悬架系统的轮距调整装置及悬架系统 |
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2014
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| CN111634167A (zh) * | 2020-05-14 | 2020-09-08 | 东风汽车集团有限公司 | 一种悬架系统的轮距调整装置及悬架系统 |
| CN111634167B (zh) * | 2020-05-14 | 2021-11-09 | 东风汽车集团有限公司 | 一种悬架系统的轮距调整装置及悬架系统 |
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